想買大奔的別著急 來看2022年奔馳有什么重磅新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】今年BBA哪家強？這必定又將成為車市年終熱話，根據奔馳公布的全年銷量來看，2021年奔馳全年銷量為209.3萬輛，同比下滑5%，全球半導體短缺或是主要原因。

　　從市場分布來看，歐洲市場下降幅度最大，梅賽德斯-奔馳乘用車的在這一區域的銷量下降了11.2% 至696,136 輛，而北美地區的銷量則小幅上升至 318,456 輛。亞太地區銷量下降 1.6% 至 101 萬輛，中國市場方面，奔馳全年共交付758863輛新車，同比下降2%，但即使是這樣，中國依舊是奔馳全球的最大單一市場。

　　具體來看，奔馳旗艦車型 S 級轎車交付 87,064 輛，同比增長 40%，其中 35.5% 來自于中國市場。網紅車系 " 大 G" 銷量達到 41,174 輛，創下了奔馳 G 級創立以來最高交付記錄。此外，奔馳子品牌梅賽德斯 - 邁巴赫銷量相比 2020 年大幅度增加 50.7% 至 15,730 輛，其中中國市場需求占比近七成。不可否認的是，奔馳在豪華車領域內的作品始終在國人心中占據很高的認可度。

　　2021 年，是奔馳的EQ之年，年底的時候作為奔馳新能源時代的旗艦車型，EQS也完成了國內的正式上市。奔馳在新能源領域去年給業界留下的深刻印象，到2022年為止讓其在轎車和SUV領域都有純電車型覆蓋，奔馳EQA、EQB、EQS。從 " 電動為先 " 向 " 全面電動 " 轉型的奔馳在新能源汽車領域亮點頗多。官方數據顯示，在全球市場奔馳插混及純電車型共交付 227,458 輛，實現 69.3% 的正增長。

　　2022年，將成為奔馳是否能完成電動化轉型成功的關鍵一年。2022年奔馳在新能源市場的投放力度，也將變為更為“大方”。

　　2022年，奔馳將在中國市場將推出不少新車，其中純電及插電混動車型達到8款，國產純電轎車全新 EQE、C 級和 S 級的插電混動車型、邁巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首發版，以及 AMG SL 63 等 " 性能豪華 " 車型和首款 AMG 電動車型—— AMG EQS 53 4MATIC+ 等，都將在 2022 年年內上市。包括多款重點新車，非常值得期待。

　　奔馳推進電動化的進程遠比我們接受的速度要快很多，畢竟作為汽車的發明者，即使面臨大趨勢的轉型，這點尊嚴還是要守住的。前不久梅賽德斯-EQE的國內路試諜照也有網友曝光了出來。新車在外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，EQS的車長為5216mm，而EQE的車長為4934mm，軸距為3122mm。根據此前的信息來看，新車將于2022年夏天在德國和中國同時開始生產，新車續航里程在600公里左右，未來還將推出AMG高性能版車型。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，包括19英寸和20英寸的輪圈。新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學，使EQE的風阻系數僅為0.20Cd。

　　內飾方面，新車與EQS的造型相似，Hyperscreen超聯屏概念也出現在EQE上，將三塊大尺寸的OLED顯示屏無縫銜接起來。新車還搭載了奔馳最新一代的MBUX操作系統，支持三種不同主題的顯示風格。

　　在智能配置上，新車標配自動緊急制動、前方碰撞預警等主動安全系統，還支持選裝車道保持輔助系統、并線輔助系統、交通標識識別系統以及自適應阻尼系統等功能。

　　動力方面，EQE 350搭載的驅動電機，可輸出最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，并提供四驅車型可選。與之匹配的電池容量為90.6kWh，在WLTP工況下的續航里程為660km。

　　新車還支持直流快充技術，可在31分鐘將電量從10%充至80%。EQE還支持后輪轉向功能，可進行最大10度的轉角度數。EQE將于2022年在歐洲和中國市場正式投入生產，北美市場的定價和細節將于近期發布，未來還會推出梅賽德斯-AMG高性能版車型。

　　新車整體的設計風格與EQS相似，但是外觀方面會更偏向于運動化的風格，車身尺寸也會比EQS小上一級，從而帶來更優秀的續航表現。但其實大家最關心的是EQE的售價區間，這也將很大程度上決定國內市場對于這一級別車型的定價。

　　剛剛過去的2021年作為梅賽德斯-邁巴赫品牌的百年誕辰，奔馳為我們帶來了梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV的概念車原型。新車將奔馳的豪華品質與模塊化純電架構相融合，還擁有著邁巴赫的專屬元素。新車將率先搶占超豪華電動汽車市場，根據此前的規劃，其量產版車型將于2023年正式上市，也就是說，新車的量產版車型很有可能將在2022年第四季度完成正式亮相。

　　新車前臉采用封閉式格柵設計，擁有三維效果直瀑式鍍鉻飾條裝飾，并進行了黑化處理。其發動機罩上經典的邁巴赫字樣以及直立的奔馳星標，都在對經典的一種致敬。

　　新車采用了黑曜石黑色金屬涂裝和鋯石紅色金屬漆涂裝拼接配色，不僅B柱上進行了鍍鉻處理，其整個側窗都被鍍鉻飾條進行圍繞，并在C柱上擁有專屬的邁巴赫標識。新車還使用了邁巴赫專屬的24英寸實心電鍍輪圈，邁巴赫的豪華與純電車型的屬性完美的融合。

　　此外，新車還擁有一項獨特的配置，當用戶靠近車輛時，門把手會率先伸出；當駕駛員進一步的靠近時，主駕駛位的車門會自動的打開。尾燈采用了螺旋式燈帶設計，還擁有從外向內的動畫演示功能，車頂大尺寸的后擾流板，進一步的優化空氣動力學。

　　新車座艙的靈感來源于游艇，營造出輕盈、優雅的空間印象。前排的座椅與邁巴赫S級相似，后排則配備有兩個類似頭等艙的獨立座椅，保證乘客最高程度的舒適。后排中央控制臺以白色鋼琴漆和玫瑰金色飾板進行修飾，加上白色和深海藍的搭配，顯著的提升了整體的奢華感。

　　在后排的中央通道下方，擁有一個超大的存儲空間，可儲存折疊桌、香檳酒杯以及車載冰箱等。配置上，新車將會搭載MBUX Hyperscreen人機交互系統，擁有與EQS相似的超大屏幕，為用戶提供豐富的信息顯示。

　　動力方面，新車將搭載雙電機四驅系統，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續航里程可達600km。

　　我們知道，在剛剛過去的2021年，有不少新能源品牌正在或者已經開始嘗試將豪華SUV這個產品帶入純電領域。邁巴赫EQS概念車型的的到來，不僅表達了梅賽德斯的高端品牌也正在逐漸向純電動車領域過渡，提供更多電動化汽車技術給到更多的消費者。也表達了奔馳作為汽車領域的“老大哥”對超豪華純電SUV的詮釋，或許量產版車型的真正亮相，將遠比我們每個人想象的要快，期待奔馳對于超豪華純電SUV這一品類車型交出的正式答卷。

　　目前關于EQE SUV的訊息還不是太多，但可以肯定的是，隨著寶馬iX的國內上市，奔馳也急需一款與之抗衡的純電SUV以爭取該部分的市場份額。去年年底，已經有海外媒體曝光了奔馳EQE SUV的測試工作。根據此前外媒的爆料來看，奔馳EQE SUV將在2022年發布，并在位于美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩奔馳工廠生產，EQS SUV同樣也將在這里誕生。

　　EQE SUV是EQE轎車的衍生產品，雖然海外媒體曝光的路試車型裹著一層厚厚的包裹，但EQE SUV的外觀設計理念預計于EQE轎車沒有太多設計差異，除了尺寸更小一些，車身更高一些。

　　從路試車型可以看出，EQE SUV采用了全封閉式的中網，身側面采用了拱形車頂線條以及傾斜掀背式設計，這都是EQ家族的設計元素，此外，EQE SUV應該還會配備隱藏式門把手和低風阻輪轂。

　　內飾方面，雖然路試車型的內飾目前還沒有被清晰的曝光出來，但按照EQE轎車的內飾造型，EQE SUV應該會配備MBUX Hyperscreen三屏，包括一個12.3英寸數字儀表盤、一個17.7英寸信息娛樂系統觸摸屏以及一個12.3英寸前排乘客顯示屏。

　　動力方面，預計EQE SUV應該會和EQE轎車共享，包括最大功率292馬力、最大扭矩530牛·米的后驅車型，以及前后軸雙電機的4MATIC四驅車型?；蛟S還會有一款最大功率680馬力的AMG版本車型。

　　豪華品牌在新能源車的戰略轉型上速度一直是相對偏慢的。BBA在前幾年也只是拿出了幾款“油改電”的車型來試探市場。在各大豪華品牌相繼公布了新能源車戰略之后，最激進的應該屬奔馳的EQ家族。目前EQA、EQB、EQC已經確定會在國內生產，如果EQE系列的車型也能國內生產的話，不僅可以利用上順義工廠的產能，相信對于推廣EQ家族的產品也將提供巨大的幫助。