2022年 看這9臺新車能否幫助吉利連續蟬聯銷冠？

　　新款領克03的路試諜照最近被正式曝光了出來，今年內會正式上市。作為中期年改車，新款領克03會采用最新的設計語言，但售價區間應該不會有太大的變化，依舊在13.68萬—25.68萬之間，可謂是加量不加價了。

　　外觀方面，雖然新車進行了重度偽裝，但從諜照我們也可以發現新款03造型有了明顯的變化。新車前臉將采用大尺寸進氣格柵設計，引擎蓋上的日間夜行燈更加狹長犀利，下方的LED大燈組或將升級為矩陣式布局，周圍還有銀色飾條點綴裝飾，不再是現有款那種橫幅式大燈布局，更加類似極氪001的設計風格。

　　尾部設計和車身部分與現有款相差不多，仍然配備小鴨尾翼、雙邊單出排氣布局、立體方正的尾部造型。尺寸方面參考現有款領克03的長寬高分別為4657/1840/1472mm，軸距為2730mm。

　　內飾部分，預計新車將標配全液晶儀表盤、內嵌式中控屏、多功能方向盤等，至于內飾上其他方面的升級優化，暫時還沒有確切的消息。

　　動力方面，新款領克將提供1.5T或2.0T渦輪增壓發動機，傳統部分匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.5T發動機最大輸出功率為132KW，峰值扭矩為265N·m，2.0T發動機的最大輸出功率為140KW，峰值扭矩為300N·m。

　　在緊湊型轎車中，領克03的銷量一直不錯。從2018年第一次上市到如今的2022年，領克03已經走過了四個年頭。基于領克03打造的領克03 TCR賽車更是在全球頂級賽事中輕松拿下了雙冠軍的好成績。這次作為中改車型，相信新款領克03在外觀內飾部分都會有一定的升級改變。

　　從極氪001的發布到交付，可以說是經歷了不少“風風雨雨”，但即使是這樣，依舊沒有阻擋消費者對極氪品牌的期待。不出意外的話，今年年內我們很快就可以見到極氪的第二款新車。從目前的諜照圖已經可以肯定，新車將是一款MPV車型，這樣看來，從去年就火熱的MPV市場戰線要持續到今年了。

　　諜照中的新車被偽裝布完整的包裹著，我們只能看見新車的整體造型，平直的線條，打造方正的感覺，前臉尺寸短，這種設計十分新穎，由此可推斷，新車將更多的尺寸留給了內部空間。

　　新車側面設計風格偏向硬派，雖然目前具體的車身尺寸還未曝光，不過從圖上看，新車還是擁有非常客觀的體量感，氣場強大。

　　關于極氪這款新車的內飾和動力，官方暫時還未透露過多的信息，根據極氪001的情況來看，新車應該會具備不錯的內部科技感與質感，大尺寸中控屏，液晶儀表盤等用來提升科技感的配置絕對不會少。

　　動力方面，從目前市場大趨勢與車型定位來看，最少也會有個800到1000km的續航水平，如果這輛純電MPV正式推出市場，對那些經典燃油商務車款又是一個不小的沖擊。

　　MPV市場今年就十分火爆，不過基本上都是燃油為主打。如今新能源MPV市場可以說是暗潮涌動，比如嵐圖MPV將在廣州車展上亮相，還有上汽大通MIFA也是純電平臺打造，以及比亞迪等。從001的爆火就能夠看出來，除了非常不錯的三電性能以及配置之外，最先讓001火起來的還是其獨特的設計。極氪在設計層面的優勢也勢必將成為這臺新車的“殺手锏”。

　　極星3測試車的官圖已經發布了，作為沃爾沃SPA2平臺的豪華純電SUV，新車競爭對手直指保時捷卡宴新能源等豪華車型。新車作為極星品牌的首款純電SUV，新車預計將于2022年正式上市銷售，而此前曝光的極星5則有望于2024年上市。

　　從車輛的外觀輪廓來看，新車定位為中型純電SUV，在大燈組、側面的線條以及微微上揚的后窗線條都看到了Precept概念車的影子。此外，新車還將提供先進的駕駛輔助功能，包括搭載激光雷達等駕駛輔助硬件。

　　未來，極星品牌預計將于每年推出一款新車，其中2022年極星3、2023年極星4、2025年極星5，并計劃從2020年2.9萬的銷量增長到2025年的29萬輛。其中，極星4定位緊湊型純電SUV，其計劃于2023年在中國生產，而極星5定位為大型豪華四門GT車型，將于2024年正式量產。

　　據悉，早在去年4月，極星就已獲得5.5億美元融資，投資方全部為長線財務投資者。6月起極星（Polestar）就在洽談與Gores Guggenheim合并上市的計劃。近日更是有相關消息聲稱極星品牌已同意以SPAC形式上市，也就是將通過特殊目的收購公司Gores Guggenheim合并的方式上市，合并后公司估值將達到200億美元（約1292億人民幣）。

　　極星的設計屬于北歐至簡風格，色調偏冷，個性突出，肯定有自己的受眾群體，而且忠誠度非常高。但一直囿于基數不大，熱愛難以轉化成大批銷量。大家覺得極星3的到來能否讓極星轉運？極星的新車序列中，你更看好極星3、極星4、極星5哪一款？歡迎大家在文章最后和我們一起留言討論。

　　1月19日，吉利和力帆成立的合資公司公布了旗下首款換電車型——楓葉60S 車型官圖，并有望于今年2月正式上市。

　　外觀方面，新車整體采用了楓葉家族化設計語言，封閉式的前格柵搭配中央楓葉品牌LOGO，加上兩側Y字型的大燈組，足以彰顯其新能源的身份。

　　車身側面使用了分段式的腰線設計，提升了不少層次感，降低了側面的厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率100kW的永磁同步電機，峰值扭矩為230·m。電池方面，其配備由國軒高科提供的動力電池，NEDC續航里程可達415公里。除此之外，楓葉60S具備「可充可換」的能力，能夠為用戶提供30分鐘直流快充模式和60秒換電模式。

　　未來，吉利不僅要推出全新換電出行品牌，同時還要基于專屬換電架構，到2025年陸續推出5款以上可換電的智能純電產品。

　　在吉利與力帆合資公司的規劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。據悉，吉利換電站無人值守，車輛自動定位，從智能導航、識別車牌、進行換電、車輛自檢、訂單結算，全流程自助無人無感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。

　　楓葉60S未來將主要投放在出租車、網約車這樣的營運市場，并且也是吉利和力帆成立的合資公司在這一市場推行換電模式的重要產品。對于營運市場來說，充電補能所花費時間的多少，便決定了成本的高低，而楓葉60S具備的換電能力則能夠大幅節約用戶的時間，從而實現效益最大化，未來在這一市場也將具有較強的競爭力。

　　依托于CMA架構的中國星系列，今年的吉利集團可以說是在吉利品牌的范疇下，再造了一個“領克”。星瑞、星越L和星越S系列都收獲了非常優秀的銷量成績和市場口碑，幾乎每款產品都有跨入萬輛俱樂部的節奏。而這些的背后，是吉利集團過去十年的努力，有數據統計，吉利在過去10年研發投入超1400億元，擁有32項核心技術，專利總量在22417項以上。

　　面對汽車行業的百年大變革，吉利從2020年起宣布進入科技4.0時代，通過持續的研發投入和與沃爾沃的深度合作，開發了多款創新的車輛架構和具有競爭力的新車型，開啟全面架構造車時代。隨著新能源時代的到來和像吉利這樣的自主品牌崛起，相信留給合資品牌的空間將越來越小。（文：太平洋汽車網 柳昀青）