黑貓白貓不再接受新訂單 真的是因為缺芯嗎？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近段時間，聽到身邊女同事在吐槽，年前剛剛下訂買了歐拉黑貓（詢底價|查參配），瞬間就變成了“限量版”，而且提車時間遙遙無期。隨后我們網上也有大量相關的報道，都在說因為芯片短缺等等原因，目前已經暫停了所有訂單，并且也沒有確切消息什么時候會解封。而我們實地走訪經銷商，目前也已經看不見任何與白貓黑貓的相關宣傳物料以及實車。

　　究竟是什么原因，導致黑貓白貓的停止銷售（不是停產，未交付的訂單還在陸續生產），你可要知道，在歐拉2021年135,028臺的總銷量中，黑貓白貓的銷量可是達到了88,044臺占比65.2%的呀，僅僅是因為缺芯片，就能讓歐拉狠下心來砍掉一大半嗎？還想不想做生意了？

　　大概是在2019、20年左右，各大汽車廠商好像一下子反應過來，從今往后買車的主力，不再是30歲以上的中年消費群體。貸款買車的普及、汽車的價格水平，再加上年輕人步入社會以及消費觀念的改變，買車不再是難事，所以廠商也逐步打造年輕化、女性化的產品。

　　長城歐拉成立于2018年年底，品牌一推出就帶來了歐拉iQ以及黑貓（當時還是叫R1），雖然外觀都是萌萌噠，但是當時發力點還不在女性用戶身上，所以一開始也沒有濺出太大的水花。

　　時間來到2020年7月份，這對于歐拉來說，可謂是最重要的時間節點。歐拉R1正式宣布更名為歐拉黑貓，隨后一系列針對女性目標用戶的組合拳也相繼打出，白貓、好貓等等。同期長城也是玩瘋了，長城動物園、軍火系列，也是在這個時間段相繼推出。很明顯，這是長城汽車針對年輕消費用戶以及女性用戶，研制的產品策略。

　　當然不僅僅是產品，歐拉的一系列宣傳物料，口號等等，都是針對女性用戶定制的。不僅名字萌萌噠、設計萌萌噠，就連車展展臺和經銷商也必須粉紅加可愛！而歐拉也開始嘗到了甜頭并且一發不可收拾，朋克貓、閃電貓、芭蕾貓，甚至在海外都推出了櫻桃貓。

　　2021年，可謂是歐拉的豐收年，全年銷售總量達到了135,028臺，同比增長140%。其中，黑貓銷量為69,018輛，占比51.11%；白貓銷量為19,026輛，占比14.09%。這一切的成績，也能反映出歐拉針對女性目標用戶決策的成功。

　　其實歐拉的停售早有預兆。從2021年的10月份前后開始，有不少已經下定的用戶就開始反映，提車時間遙遙無期，反饋到歐拉廠家方面也一直打著芯片短缺等等旗號拖延時間。

　　根據某消費者的反饋，她在2021年的11月8日下單訂車，當時銷售的承諾是2-3月提車。春節后再次詢問4S店，給到的答復是她買的車要等到2月底才開始匹配訂單開始生產。依此類推，在今年未停售前下定的消費者，可能要等到今年六月底才開始排期生產。而值得注意的是，這僅僅是經銷商的說法，生產需要多長時間，經銷商也未能給出準確的答復。

　　而根據10月5日定車的車主反饋，原定在春節前提車，但被拖延到節后提了車，足足等待了134天（有挑戰更長記錄的嗎，評論區求打卡！）。長城方面也給出了補償，2021年10月份訂車，并承諾過春節前提車的，在春節期間補償60元一天，一共補償7天。按照這樣的進度來看，黑貓車主提車的時間預計將在4-5個月左右。而這420元，真是讓人唏噓不已。

　　歐拉這個“心機biao”，情人節一過，就立馬停止銷售黑貓和白貓，2月15日之后，將停止接受新的訂單。有趣的是，我們并沒有收到廠家的通知，而是在歐拉經銷商銷售處的朋友圈了解到這一消息。

　　隨后我們以消費者的身份致電給廣州本地某歐拉經銷商咨詢，經銷商明確表示：“目前店內已經沒有現車，廠家也不接受預訂了，全國都不賣了，白貓還有一臺試駕車，如果有意向可以盡快到店聊聊。”

　　趁著停售，根據一些網友反應，某經銷商主動聯系意向車主，并明確表示黑貓已經停售，但店內還有現車，加價3000秒提車。有言可謂是無利不起早，不知道歐拉決定停售時是否有考慮過會出現這些狀況。

　　“由于芯片短缺、零配件供應無法保證生產等諸多原因，導致黑白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協調內部資源以便更快滿足現有訂單排產計劃，保證現有訂車客戶提車速度及購車利益。”這是歐拉官方回復網友的評論。

　　不知道是從什么時候開始，缺芯成為了各大廠商的回應各種事情的答案，無論是停產、延期交付，甚至是偷換芯片、砍掉配置。但是你仔細想一下，究竟我們現在缺芯片，缺到了什么程度？可曾有哪個廠商跟你說過，究竟缺了多少了。

　　缺芯導致產量降低，影響交付云云，這些不想與大家展開細說。大家先借鑒一下歷史，饑荒盛行，糧倉囤米，待價而沽。賣車的說到底都是商人，如今缺芯已成事實，芯片漲價也是事實，無論是利潤高或者利潤低的車型，用的芯片都是一樣的，成本也是一樣的，為什么不用有限的芯片去造更高利潤的車型呢？從經銷商的只言片語中，我們可以肯定的是，歐拉這么果斷的砍掉黑貓白貓，勢必是為了將產量騰給利潤更高的芭蕾貓、閃電貓。

　　我們再等等看，芭蕾貓將在3月30日上市。如果上市之后，提車周期比黑白貓短甚至是立馬有現車，那么可能現在的生產線只有少部分排給了黑白貓，而不是“為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受”而全力生產。

　　不過車企將有限的芯片供應給利潤高的車型也不是只有歐拉一家是這樣做。在此之前，一汽-大眾同樣是因為受到芯片短缺，為了彌補產量損失，并且為了保證利潤支撐，將通用性的零部件優先供應給利潤更高的奧迪車型。不過人家的交付時間并沒有這么長，而且也沒有一下砍掉在售車型。

　　先放兩張圖，給大家感受一下長城有多愛“停售”。哈弗稍微好一些，大多數車型都是銷售超過3年以上，而WEY則比歐拉更“迅猛”，其中VV7 GT、P8等等，都是銷售不到一年就立馬停售。造更好賣的車型、早利潤更高的車型，這是長城一貫擅長的動作，是一貫迅速的操作。

　　說好聽點，就是長城非常有魄力，行事果斷，將銷量表現不好的車型，立馬砍掉，降低虧損金額。但是說難聽點，就是不負責任的表現。以車主的角度出發，花了十幾二十萬買臺車，結果沒多久就變成了“限量版”，后續維修怎么辦？零部件如何及時到貨供應，這一切都沒有答案，開多幾年后，只能祈禱萬事大吉，不然要修車只能找拆車件了。

　　同樣的，黑白貓停售后，生產完所有訂單，后續停產之后，面對這十幾二十萬用戶，保養維修的零部件如何保證，希望歐拉盡快給出答復。

*網傳圖 有PS痕跡 可信度減半

　　從網上流傳的，所謂的內部文件圖來看，歐拉2022年將上市3款新車型，售價在15-25萬左右，當然我們權當是預測好了。而歐拉目前只有10.39-14.39萬的好貓在售，換句話來說，黑貓白貓停售后，歐拉將不在低端車型銷售。

　　所以黑白貓的停售，也與歐拉的品牌上攻計劃有關，此前利用黑白貓車型打出“女性化”知名度之，明顯歐拉已經不再滿足于只生產小型電動車，而將觸角伸向了更高的市場，以獲取更高的利潤。而利潤的核心點，除了與芯片有關之外，還與國家新能源車補貼退坡政策等一系列的因素有關，促使品牌方進行重新調整產品矩陣。

　　除了那些剛推出產品的品牌，或者之前有大量庫存車的企業，相信芯片加上補貼退坡，將會使更多車企加入調整訂單或者停售的隊伍。比如說，目前除了歐拉之外，哪吒旗下的哪吒U的最低配版本已經停售，而其余車型依然在售。

　　燃油車時代，絕不會隨隨便便停止一個熱銷的車系，比如1972年至今仍在生產的S級，諸如此類的車系數不勝數，更有甚者幾代同堂銷售。還記得，豐田銳志，一代后驅神車最后一輛下線時，那種惋惜的心情。情懷與熱愛，也正是這些一代又一代的汽車，帶給我們的額外價值。

　　雖然，在如今的新能源時代，類似歐拉黑白貓這類的戛然而止，與缺芯、政策因素和市場環境等各種因素有關，但離不開目前新能源車迭代升級快速的特性有關，新能源技術快速迭代也注定了其一代車型的生命周期短。

　　但作為消費者，最實際的問題也擺在眼前。“剛提車就停產，以后維修、保養怎么辦？零件還能買到嗎？”類似的聲音，在網上數不勝數。315在即，希望像歐拉這種有突然停售車型的車企，給大家一個說法，我們也將持續關注并報道后續相關消息。

        日前，歐拉官方就“歐拉黑貓（詢底價|查參配）/白貓暫停新訂單”一事進行了最新回應，官方表示，“由于電池等核心零部件原材料成本上漲，歐拉黑貓/白貓暫時不接受新的訂單，并非網傳的停產。”

        在歐拉CEO董玉東最新的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。但歐拉會爭取資源，實現現有訂單的交付。”據悉，目前兩款車型已有的約2萬訂單，會在10月前完成交付，而且歐拉表示兩款車型的售后服務不受任何影響。

　　2月14日，歐拉表示，旗下兩款微型純電動車型—歐拉黑貓、歐拉白貓（詢底價|查參配）從即日起不在接受新車訂單。該消息一出，迅速引起了很多人關于“停止接單”原因的猜測。

      實際上，官方表示，“停止接單”是由于電池等核心零部件原材料成本上漲，而且工廠產能積壓，導致訂車周期過長。”在歐拉CEO發布的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。”不過目前黑貓和白貓兩款車型還在生產中，并非網傳的“停產”。兩款車型已有的約2萬訂單，會在今年10月前完成交付。

歐拉白貓

歐拉黑貓

　　官方還表示，會根據小型車以及微型車市場的變化，重新評估電池及相關原材料采購成本。黑貓、白貓車型后續還會有調整，歐拉內部正在做產品定位及價格調整，確認后將向市場公布，同時，歐拉進一步明確，兩款車型的售后服務不受任何影響。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）