不止嵐圖夢想家 一大波高端國產MPV在路上

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月7日，嵐圖夢想家（詢底價|查參配）正式上市。就在兩天前，榮威推出了iMAX8 EV純電動MPV車型并開啟預售，上汽大通MAXUS MIFA9也在5月9日正式開始了交付。而另一款國產品牌純電動高端MPV車型，騰勢D9也將在5月中旬正式亮相，高端國產MPV車型迎來井噴。其實，近期即將推出的高端國產MPV車型遠不止于此，包括紅旗、極氪、魏牌，甚至理想、小鵬等等都有全新的MPV車型即將推出。而已經在MPV市場上站穩腳跟的廣汽傳祺M8也即將迎來換代。

　　很長一段時間以來，國內MPV市場都被別克GL8、本田奧德賽、豐田埃爾法等少數車型壟斷，挑戰者寥寥。隨著一大波國產高端MPV車型的出現，國內的MPV市場格局或能迎來新的局面。今天，我們就來搶先看看這些新的挑戰者究竟實力如何？

　　2017年，國內乘用車市場增速放緩，并在隨后開始迎來二十余年來首次負增長，加之隨后的疫情、芯片短缺等問題重重，中國車市從長期的增量市場轉入了存量市場階段。此前長期處于銷量主導地位的主流轎車市場和長期爆發式增長的SUV市場的競爭變得愈發慘烈。

　　在這樣的大背景下，車企開始了在更多細分市場的布局，尋求新的增長點。此前長期未受到太多重視的MPV市場也成為各大車企的著力點之一。不止自主品牌，合資品牌近年來也推出了廣汽豐田塞納、一汽豐田Granvia、起亞嘉華、現代庫斯途等等新引進的MPV車型，正逐步打破此前MPV市場的銷量格局。而自主品牌也開始了在高端MPV市場的布局。

　　與合資品牌不同，自主品牌此前長期受困于品牌溢價，難以殺入動輒20萬乃至40萬以上的MPV市場。在入門型MPV及商用車車型中，五菱宏光等一眾車型早已大殺四方，前些年自主品牌也推出了不少價格相對較低的緊湊型MPV車型。但在更主流中型乃至中大型MPV市場，自主品牌很長一段時間都難有建樹。

　　近年來，隨著我國汽車工業實力的提升，自主品牌向上也逐漸出現了不少成功的案例。在中型MPV市場上，廣汽傳祺M8成績斐然，銷量上已經可以比肩廣汽本田奧德賽等合資車型，也給了更多自主品牌打入這一市場的信心。

　　同時近年來新能源市場的極速升溫，意外給自主品牌向上打開了一條新的通路。此前難以企及的中高端市場，不斷涌現出得到市場認可的自主品牌新能源車型。擺脫了成本的嚴苛限制，自主品牌車企在中型、中大型新能源MPV上也有了更大的發揮空間。在即將推出的自主品牌高端MPV車型中，有大半選擇了新能源路線。

　　從市場層面來看，隨著國內消費者換購/增購用戶的增多，人們對MPV的觀感也在不斷改變。對家庭用戶十分友好的MPV車型真越看越得到認可，MPV也在逐漸擺脫此前“專職司機”的刻板印象。

　　尤其在疫情影響下，旅行變得更加“奢侈”。休息日的短途戶外出行成了更為現實的消遣方式，這也是五一黃金周露營爆火的重要原因。此時，私家車作為獨立“第三空間”的屬性得以加強，空間靈活的MPV預期能夠受到更多的青睞。而近年來汽車智能化的快速發展，也讓汽車作為“第三空間”的實用性、可玩性得以加強。未來幾年間，MPV有望成為市場新的增長點，下面我們就來搶先看看即將來襲的自主品牌高端MPV新車。

　　5月7日晚，嵐圖夢想家正式上市，新車7座版售價為36.99-43.99萬元，四座定制版售價為63.99萬元起。新車基于ESSA架構打造，定位豪華中大型MPV車型，擁有四座和七座兩種座椅布局。夢想家首任車主還享受多項權益，例如三電質保、金融政策，以及多項服務權益等。而面對嵐圖FREE車主，官方也推出了專享的增購政策，例如可額外享受車險免費、權益繼承權和1萬元置換補貼等。此外，購買“夢”系列的車型，截止到2022年12月31日前，可享有2萬元的優享權；“想”系列截止到8月7日前，可獲贈2萬元的優享權，截止只12月31日可獲贈1萬元的優享權；“家”系列截止至8月7日前購買，可獲贈2萬元的智駕包。

       嵐圖夢想家格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設計語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。前大燈采用了細長的設計樣式，近遠光燈源均為LED，具有自動大燈、近遠光自動切換等功能。

　　側面看，夢想家采用傳統MPV那種方正造型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達到了3200mm，車身參數甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現場觀感非常具有體量感。尾部的設計就比較簡潔，并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。車尾的設計比較簡潔，尾燈同樣采用這種修長的風格，不過沒有采用時下流行的貫穿式尾燈。

　　內飾部分，新車采用了時下流行的貫穿式連屏設計，并在內飾整體采用了大量的皮質包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調控制區域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼備。同時新車將5G車載光速娛樂及辦公系統、L2+智能駕駛輔助系統，支持整車OTA，智能化同樣相當高。

　　嵐圖夢想家擁有有四座和七座兩種座椅布局，其中七座版車型未來將作為主力銷售車型，座椅采用2+2+3配置，第二排座椅搭載8向電動調節+腿托+電動按摩功能官方表示，并增加了可調節的腿托以及可放置物件的小桌板，滿足后座乘員的舒適性需求。儲物能力上，新車配備前、后備廂，都有不錯的儲物空間，滿足6-7人商務出行或家庭出游。而四座版車型此前已在廣州車展上正式亮相。

　　動力方面，新車搭載嵐海動力，推出智能多模驅動與純電版本車型，其中智能多模驅動車型搭載前130kW/后160kW的雙驅動電機，搭載一臺1.5T發動機；純電版本前后電機均為160kW，其電動四驅版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨立空氣懸掛系統，同時帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調節懸架阻尼。

　　前不久，騰勢官方終于宣布，將于5月中旬舉辦品牌發布會，同時新車D9將正式亮相。據悉，新車預計45萬元起售，將提供DM和EV雙動力模式，可實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，并提供了多種駕駛模式可選。

　　新車采用碩大的矩陣式中網設計，前大燈與中網想融合。車身側面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。值得一提的是，車身側面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。

　　內飾方面，新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經常慣用的。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預計將有不錯的顯示效果。新車在后排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續航可達到1000km；EV動力純電實現超長續航，提供兩驅/四驅版本。超級混動技術采用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發動機直驅形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術采用8合1集成式智能前驅總成，創新性使用電機電感升壓，并可實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　紅旗MPV車型屬于定位在商務車行列的Q系車型，新車內部代號為C095，前臉延續了紅旗家族式的設計語言，直瀑式格柵的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用標志性的紅色標識，提升一定的高級感。

　　車身側面采用了非常標準的MPV車身形式，并采用了雙側側滑門設計。車尾也采用了比較方正的造型，寬大的貫穿式尾燈增加了尾部的視覺寬度。此外，新車尾部還加入了一個不小的車頂擾流板，讓這款頗為穩健的MPV車型增添了幾分運動氣息。

　　內飾方面，紅旗C095配備了懸浮式設計的多媒體觸摸屏，中控臺功能區域以及電子換擋桿設計的頗有MPV特色。此外，新車還配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。新車第二排配備了帶扶手和腿托的一體式航空座椅，營造出相當不錯的舒適感。此外，從諜照中還可以看到第二排配備了遮陽簾等舒適配置。

　　動力部分，新車有望搭載2.0T+48V輕混系統，及3.0T機械增壓V6發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　極氪品牌的第二款車，是一款純電動中大型MPV，據悉，新車將亮相2022杭州亞運會，吉利作為本屆亞運會合作伙伴，新車將有望作為亞運會官方用車。但隨著亞運會延期極氪EF1E的亮相時間或也會受到影響。

　　外觀方面，新車雖然覆蓋有大面積的偽裝貼紙，但是還是能夠通過較為方正的外觀輪廓，保證車內乘客擁有充足的乘坐空間。在細節方面，我們可以看到極氪001上標志性的日行燈，在MPV車型上演變成雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。

　　新車內飾基本與極氪001保持一致，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內飾布局。細節部分，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應空調出風口的位置也所有調整。

　　在座椅布局方面，該車的第二排座椅采用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向于行政風格，并帶有腳托功能，但是第二排座椅中間并沒有預留中間通道進出第三排。此外，從曝光的圖片看出，第二排座椅還支持電動調節，并且前后可調節的范圍也十分可觀。此外，新車的車長有望超過5.1米，軸距或將在3.1-3.3米之間。續航部分，此前曾有消息稱其NEDC續航里程可超過700km。

　　近期，長城旗下全新MPV車型的最新諜照品牌曝光，新車代號M83，將劃分在WEY品牌旗下，有望搭載DHT插電式混合動力系統。此外，WEY旗下還規劃了另一款體型稍小的MPV車型，代號為M81。

　　從此前網上曝光的一組內部文件來看，M81/M83均為WEY品牌旗下的全新新能源高端MPV車型，其中M81將主打32-36萬元價格區間，與別克GL8 ES、豐田賽那等車型競爭；而M83覆蓋42萬元以上區間，與GL8 艾維亞、奔馳V級競爭。

　　參考此前曝光的M83諜照，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設計，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設計。輪轂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎上軸距大幅度加長也進一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發布的WEY智能座艙概念車，新車預計將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯屏設計。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預計新車將配備高階輔助駕駛系統。

　　從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子板預留了充電插口。結合新車定位為新能源豪華MPV，新車將將提供DHT插電式混合動力系統。

　　前不久，網上曝光了一組新一代廣汽傳祺M8的低偽諜照，新車外觀、內飾進行了全面升級，相比現款車型尺寸有所增大，并將搭載與豐田合作研發的THS混動系統。預計新一代傳祺M8將于今年年底前正式發布。

　　新車前臉采用了淚眼式大燈設計，本次曝光了兩種不同的前臉造型，分別通過橫格柵與豎格柵營造車兩種不同完全不同的氣質。車尾結合此前的諜照，新車將采用貫穿式尾燈，以兩側的尾燈構成了門字形結構，布局上與前臉相呼應。

　　內飾方面采用了類似全新GS8的風格，但在細節上有所調整。兩側的空調出風口調整為了豎向空隙式的新造型，檔把位置相較現款也向下移動，布置在了更加傳統的位置。

　　據悉，新車將提供燃油、混動、插混三種動力，并分別對于三種前臉設計。其中，與新一代GS8共享動力總成是與豐田合作研發的THS混動系統很有可能也將搭載在新車上，參考新款GS8，2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統，發動機的最大功率是190PS，最大扭矩是320N·m；前驅動電機最大功率是134kW，最大扭矩是270N·m。這樣一套動力總成放在MPV上無疑是更加強有力的產品點。

　　2021年7月，理想在港交所上市的招股書中，給出了未來兩年的新車新車規劃。其中2023年將推出一款基于Whale高壓純電動平臺的MPV車型（預計代號為W01），這也將會是理想品牌首款純電動車型。目前關于這款新車的消息還極其有限，我們僅能從招股書中獲悉，新車將搭載高壓純電技術(HPC)，配備與L4級自動駕駛兼容的必要硬件，將會在2023年正式發布。

　　參考理想L9，新車搭載一顆瞭望塔式的禾賽 AT128 的激光雷達，采用 4 個環視+7 個 ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數量應該還是5個、超聲波雷達應該是12個。自動駕駛芯片部分采用 orin X 芯片，單顆芯片算力可254TOPS。預計全新MPV車型配備的輔助駕駛相關硬件也將于此基本一致。

　　此前，李想在微博上多次聊及MPV車型的相關話題，提到了第二排航空座椅、第二排大幅度的前后移動、簡化后懸掛為車內創造更大的空間等相關內容，預計也會是理想MPV車型的設計方向。值得一提的是，近期網上頻繁出現的一組理想MPV諜照，實則為理想與比亞迪、一汽奔騰等參與滴滴網約車競標的試制車型，相關諜照早在2020年就已經曝光，與明年即將推出的純電動MPV車型并沒有直接關系。

　　至于更加青睞理想增程式技術的朋友，有消息稱理想還有望在2024年推出一款增程式MPV車型，不過這一消息目前尚沒有可靠的官方消息可以證實，其具體信息目前也尚不得而知。

　　前不久，何小鵬在小鵬汽車2021年財報業績會上透露，小鵬汽車將在2023年推出兩個全新車型平臺及其首款車型，分別是C級車平臺和B級車平臺，新平臺會使用超大型一體化壓鑄車身。其中，全新B級車平臺首款新車諜照已經曝光，是一款介于小鵬G3i和小鵬G9之間的全新SUV車型，預計代號F30。而全新C級車平臺的首款車型，預計是小鵬早前曾透露的全新MPV車型。我們獲悉，小鵬全新MPV車型預計代號為H93。

　　與理想MPV一樣，小鵬全新MPV車型目前同樣沒有更為詳解的信息曝光，參考目前已知信息，新車將基于全新平臺打造，定位于中大型純電動MPV車型，新車將采用超大型一體化壓鑄車身技術。此外，小鵬表示到2023年至少有4款車型支持XPILOT4.0，并將逐步統一小鵬汽車新車型的智能輔助駕駛硬件和軟件平臺，其中必然包括了全新MPV車型。

　　目前，小鵬汽車在廣州和武漢分別建設了全新的智造基地，其中位于廣州知識城的小鵬智造基地預計將于2022年底竣工投產，位于武漢經開區的武漢基地預計將于2022年9月竣工。我們預計小鵬全新MPV車型將會在小鵬全新工廠投產，配合新工廠的竣工，新車有望在2023年投入量產。

　　5月5日，榮威iMAX8 EV 正式開啟預售，共推出3款配置車型，預售價27.98-32.98萬元。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅動電機，最大續航里程為550公里。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格柵設計，榮鱗元素的中網也同樣得以延續，搭配兩側狹長的燈組設計，與燃油版車型幾乎相同。新車相比燃油版在前進氣格柵造型上進行了調整，采用榮麟黑鉆格柵設計，官方稱整個格柵擁有66片鉆石切割工藝飾片，寓意著中國傳統文化的吉祥順意。此外，新車還提供了馭光銀、珠光白、星云藍、榮麟灰4款車色可選。

　　車尾部分，iMAX8 EV延續了榮威家族式的設計風格，加上此前隱藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但是其尾部的EV標識，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

　　新車內飾整體沿用了燃油版車型的設計風格，上棕下白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾板，讓新車看上去宜商宜家。動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，配備90kWh的三元鋰電池組。新車最大續航里程為550公里，30-80%快速充電僅需30分鐘。

　　上汽大通MAXUS MIFA9在2021廣州車展亮相并公布售價，售價為26.99-37.99萬，近日，新車正式開始了交付。5月9日，一臺瑞雪青加黑色雙色車頂專屬配色的上汽大通MAXUS MIFA 9 駛下生產線，這也是首臺正式交付的MIFA9。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設計理念，前臉采用封閉式格柵設計，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數化處理，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感，詮釋了“太空船”的設計語言。新車的低風阻輪圈造型也比較個性，與整車的設計風格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術，搭載三聯屏，采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術。MIFA 9采用個獨立座椅，支持全車6座電動調節，靠背、腿托、前后移動全部實現電動化，通風、加熱、按摩等功能也全面配備。通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐，可實現后排VIP座椅姿態多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內智能體驗。

　　動力部分，量產版車型將搭載前后雙電機，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態電池，最大續航里程可達800km。在智能駕駛和動力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統。

　　此外，上汽大通MAXUS還推出了一款燃油版車型G90。新車也已經于4月29日正式上市，共推8款車型，官方指導售價為21.99-32.99萬。G90整體的設計語言與此前的MIFA概念車相似。新車定位中大型MPV，主打高端商務出行市場。

　　相比MIFA9，上汽大通MAXUS G90前臉改為了格柵式大嘴設計，在內部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。兩側造型犀利的分體式大燈組，帶來不錯的時尚感。新車后排空間非常豪華，二排除了采用帶有觸摸控制的全電動可調航空級座椅外，另還配備了OMS眼動控制系統，通過兩側B柱上的攝像頭識別二排乘客眼部視線所觀察的位置，并對相應功能進行操控。新車VIP座椅還搭載一個隱藏式的小桌板，一鍵彈出，無論是公商務人士需要使用電腦平板，還是家庭用戶帶娃需要在線學習，都可滿足到位。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大功率234馬力，最大扭矩390牛·米，傳動系統將匹配愛信8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為9.6秒。底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，此外，新增的FAD減震器和高強度液壓襯套，能有效吸收和過濾路面的顛簸震動，大幅提升全車動態穩定。

　　合創在2021廣州車展上發布了旗下純電MPV概念車型CONCEPT M，新車雖然擁有MPV車型的外觀輪廓，但是在設計理念上具有十足的未來感。據悉，新車量產版本有望在今年正式推出。

　　CONCEPT M以“湛”為設計理念，前臉采用了十分夸張的中網設計，其內部復雜的格柵造型搭配淡紫色的光源，加上格柵包圍云霧狀的中網邊界，非常的具有科技感。車身側面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，能夠很好的滿足車內成員的空間需求。而在側裙部分，采用了藍色的發光燈帶加上橫跨整個車身的鍍鉻飾條，彰顯出該車應有的尊貴感。

　　在細節方面，我們還看到了非常酷炫的輪轂設計和電子后視鏡，很好的詮釋了該車的概念身份。尾部的設計同樣比較超前，雖然貫穿式尾燈已經司空見慣，但兩側三角狀的獨特燈源，還是具有非常強的辨識度。而在尾燈下方則使用了大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應的同時，也增加了不少科幻屬性。至于量產版本的具體細節及動力信息，目前尚沒有明確的消息。

　　理想是美好的，但今年3月份，國內MPV市場零售銷量僅7.2萬輛，同比大跌33.2%，而同期，國內乘用車銷量環比上升25.1%。當然，這其中主要的銷量下滑出現在銷量更為龐大的入門級MPV及商用車上，中高端及高端MPV市場仍然有上升的趨勢。不過隨著新車型的涌入，MPV市場也開始出現更加激烈的競爭。MPV市場上，廣汽豐田賽那以6444臺的銷量，僅次于別克GL8的7839臺，新晉者對市場霸主的統治地位形成了挑戰。廣汽傳祺M8換代在即，以4400臺的銷量緊隨其后，同比下跌了22.9%。

　　截止目前，MPV市場整體容量仍相對有限，如此眾多的競爭者出現，競爭或將異常激烈。慶幸的是，新晉者打出了不少差異化的定位，填補了原有MPV市場上的大量空缺。包括混合動力、插電式混合動力、增程式以及純電動等驅動形式，以及更多的定價和空間差異，有希望給MPV市場帶來更多的可能，打開新的市場增長點。（文：太平洋汽車網 郭睿）