新一代攬勝運動版發布 基于MLA Flex架構打造

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月11日，路虎正式發布旗下新一代的攬勝運動版（詢底價|查參配）。新車與剛剛換代的攬勝一樣，都是基于最新的MLA Flex架構打造。造型上和上一代的風格變化不大，依然沿襲其緊湊、運動的氣質。動力上，新車提供包含3款柴油輕油電動力、2款汽油動力、以及2款PHEV插混動力，總計有多達7種動力選擇，4.4T雙渦輪增壓V8發動機也不會缺席。此外，原廠也預告將于2024年帶來純電動版車型。

　　雖然在風格上，這一代攬勝運動版并沒有翻天覆地的變革，但各個部位都以及被設計團隊調整過，整體顯得更為干凈利落。蚌式車頭依舊不變，但大燈組與進氣格柵面積縮小并連成一氣，類隱藏式水箱護罩搭配數字LED頭燈，強化了獨特的日行燈造型，頭燈組更導入Adaptive Front Lighting主動式遮蔽與光型變化功能，新的低速機動輔助燈則提供駕駛人更為便利的體驗。

　　此外，新車的前包圍更為立體，其雙層通風散熱開口的上半部分與兩側的通風開口相結合，形成一個門橋式結構，再搭配前唇兩側的外凸式設計，進一步強化的動感氛圍。

　　車側維持了路虎數十年來慣用的懸浮式車頂和家族式的側窗線條，更導入隱藏式車門把手與雷射焊接技術，使其外觀更為光滑平整，實現出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅有0.29。車身尺寸方面，新一代攬勝運動版的長寬高分別來到4946x2043x1820mm，軸距則為2997mm，相比上代的4879x2073x1803mm、以及軸距2923mm，新車比起前代在長度、高度、軸距均有所增加，寬度收窄。

　　新車外后視鏡殼也使用了亮黑色涂裝，前翼子板上還有一個新設計的通風開口造型，配合平整的車身側面造型，讓新車看上去依舊氣勢十足。此外，新車前后翼子板也同樣寬出車身，搭配雙五輻式的大尺寸輪圈以及多活塞制動卡鉗，使其運動屬性直接拉滿。

　　與新一代攬勝前衛變革不同的是，新車的車尾設計維持傳統布局，采用了橫置結構，尾燈造型與車頭呼應，并透過中央黑色飾板結合"Range Rover"銘牌字樣形成貫穿式效果。另外，作為運動版車型，新車的后包圍也進行了運動化的設計，層次感分明的尾部擴散器以及雙邊共兩出的長方形排氣尾嘴布局，均讓車輛的運動化更進一步提升。

　　此外，原廠還強調此次采用的車后貫穿式的LED 尾燈，更是首次將Surface LED技術導入量產車輛，在夜間仍可提供清晰的外觀識別度，從任何角度觀看都擁有生動且一致的特性。

　　內飾部分，最先映入眼簾的仍是外掛式布局的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，還配備了13.7英寸的全液晶儀表盤。或者是因為運動版的緣故，新車采用了比攬勝更為硬朗的三輻式多功能方向盤。另外，中控臺整體的造型設計稍有不同，其變化則是將空調控制區抬高，并與中控臺連為一體，而在下方則設計出了儲物空間，并設置了15W無線充電面板。由于新車是基于EVA 2.0電子車輛架構打造，因此全車63個電子模塊可進行SOTA 云端更新，讓車輛隨時保持最新狀態。另外新車也提供Sportify音樂、無線Apple CarPlay與Android Auto、多達8個裝置的Wi-Fi 熱點連接機能，并內建Alexa數位語音助理來操作娛樂、導航等系統。當然，新車是在海外市場發布，因為應用軟件上是基于當地市場而安裝，預計將來入華后會有本土化的Apps適配。

　　配置方面，新車將會標配360度全景影像系統以及二代地形響應系統（包含透明底盤、后輪轉向系統等），另外在駕駛功能上，新車還將配備彈射起步模式、低牽引力模式、48V電子防傾桿、下坡輔助系統、緊急制動輔助系統、帶有車道保持的自適應巡航系統等智能配置。

　　車內在雙前座椅最高具備22向電動調整，再加上通風、加熱、記憶與按摩功能以及包覆性頭枕，而后排乘客座椅則受益于人體工程學優化后的幾何結構，腿部空間增加了31mm，膝蓋間隙增加了20mm，提供更好的舒適性和支撐性。
　　而空調也導入新一代Cabin Air Purification Pro進階負離子車艙空氣凈化系統，它結合了PM2.5過濾和nanoe X技術，可顯著減少氣味、細菌和過敏原，包括SARS-CoV-2病毒。第二具nanoe X設備安裝在第二排，以提供在整個車艙內一致的空氣品質。先進的二氧化碳管理功能允許車主在旅行前或駕駛時凈化車室，確保提高駕駛注意力時，增強所有乘座人員的舒適感。

　　新車還擁有Meridian Signature環繞音響系統，其使用29組喇叭、一組新的低音喇叭和高達1430W功率的擴大機，來提供環繞音效體驗，包括四個頭枕內也具有喇叭，讓行駛時四個座位上的乘座人員能夠體驗個人劇場。為了使車內聲音更悅耳，新車也導入新一代主動式道路降噪技術，當車輛處于動態駕駛模式時，先進的系統會將發動機聲浪音訊優先輸出，使聲浪體驗得到強化。而在正常駕駛中，每個輪拱內的監聽麥克風和測速器會持續監控傳入車輛的聲音，而數位處理器則計算從車內過濾掉噪音所需的降噪水平。原廠更與Meridian共同開發并隱藏在后尾門內的音響。

　　駕駛輔助系統上，所有車型標配AEB自動剎車輔助系統、360度3D環景影像，并且包括前、后停車感應器、水深感應，還提供ClearSight對地視野和輔助照明、ACC主動車距巡航控制系統、駕駛疲勞警示系統、車道維持輔助等多項科技，車內也提供ClearSight電子后照鏡等輔助。

　　新車全系搭載iAWD智能四輪驅動系統。智能四輪驅動iAWD在變速箱由路虎的智能扭力分配系統(IDD) 控制，該系統每秒100 次監測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動在前、后軸以及兩側后輪之間分配扭力。

　　此外，新車也提供最新的Terrain Response 2系統，可針對地形自動調整車輛最合適的設定。新的主動越野巡航控制系統(Adaptive Off-Road Cruise Control)在攬勝運動版上首次亮相，并根據路況條件保持穩定前進來幫助駕駛穿越棘手的地形。駕駛可以在四種設定中挑選最合適的設定，系統會相應的自動調整速度，讓駕駛專注于控制行進方向。

　　動力系統方面，第3 代Range Rover Sport 提供包含3 款柴油輕油電動力、2 款汽油動力、以及2 款PHEV 插電式油電混合動力，總計有多達7 種動力選擇，全車系皆搭配8 速手自排變速箱。

　　其中，D250、D300、D350均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發動機，并分為低（249馬力）、中（301馬力）、高（351馬力）三種功率調校。

　　汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機+48V輕混系統，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550牛·米與500牛·米；P530則是搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率531馬力，最大扭矩750牛·米，使用Dynamic Launch 彈射模式可在4.5 秒完成靜止加速破百。

　　全新的PHEV 插電式油電混合車型，則提供P440e、P510e 共兩種動力選擇，兩種動力全數搭載3.0升直列6 缸Ingenium 渦輪增壓發動機，搭配功率105kW的電動馬達，38.2kWh 鋰電池組(實際可用容量31.8kWh)，P440e車型可輸出440匹馬力、0 到100 公里加速5.8秒，P510e車型則提高到510匹、0到100公里加速僅5.4秒。兩款車型除純電最高極速可達時速100 公里，WLTP純電續航里程預估為113km、實際情況下純電續航里程也能擁有上看88km的表現，油電系統最大續航里程可來到740km，每公里CO2 排放僅18g/km。P440e、P510e還另支援50kW DC直流電充電，可在1小時內完成充電至80%。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）