比亞迪海豹將于今天開啟預售 配置亮點琳瑯滿目

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月20日，我們從官方獲悉，比亞迪海豹（詢底價|查參配）將于今日正式開啟預售。作為比亞迪海洋網的新成員，新車定位為純電動中型轎車，并基于比亞迪e平臺3.0打造，最高續航達到700km（CLTC）。此外，海豹還擁有電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充在內的一系列技術，而高配車型還率先搭載最新的iTAC技術（智能扭矩控制系統），進一步提升車輛的在低附著路面的駕控表現。

　　新車外觀輪廓來看高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設計語言，新車采用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴。

　　從車頭來看，新車發動機蓋高度設計的較低，兩側的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。“飛梭”式的大燈極具辨識度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側的通風孔和前唇則給人一種很強的戰斗感。

　　側面來看整車的戰斗姿態十分突出，溜背的設計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前后懸設計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設計，這也是時下比較流行的做法，兩側的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點亮后的效果。下方后保險杠的設計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應效果，同時也增強了整車的運動感。兩側的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風孔共同營造出了強烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴。

　　從元PLUS、海豚等新車內飾設計可以看到，如今比亞迪新車的內飾風格可謂相當前衛和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門板線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，給人感覺優雅、流暢，高級感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad的組合布局，并內嵌最新的DiLink智能網聯系統，支持5G網絡連接。由于實拍車型還沒提供展示試用，從官圖來看，海豹車機擁有與海豚基本相同的界面，預計兩者的主要功能和UI設計相差不會太大，參考海豚的車機，除了常規功能外，還支持語音指令、遠程控制、千里眼、手機互聯、手機NFC車鑰匙和VTOL放電等當下非常主流的功能，實用性還是非常高的，因此海豹車機的強大程度也無須擔心。

　　或者是為了騰出一定的空間感，中控地臺兩側為內凹的曲線，勾勒出“小蠻腰”狀的造型，同時將后方杯托設計融為一體。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則采用環抱式的布局，契合了內飾的設計理念。

　　內部和座椅配置同樣有看點，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動調節，還提供通風/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置相當豐富。

　　此外，車輛全系標配熱泵空調、VTOL移動電站、11個安全氣囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，頂配版支持抬頭顯示功能。除了標準續航精英型，海豹的其他三個版本標配12揚聲器的丹拿音響。

　　海豹將采用基于CTB電池車身一體化設計的純電動車專屬安全車身結構，除了11氣囊的標準配置，主動安全配置也非常豐富，包括駐車制動減速度控制系統、車輛動態控制系統、電子制動力分配系統、坡道起步控制系統、車門開啟預警等一大堆設備，在中高配車型上還擁有駕駛員疲勞檢測系統。

　　在其他技術亮點方面，四驅版車型還率先配備了比亞迪發布不久的iTAC技術全（比亞迪智能扭矩控制系統，intelligence Torque Adaption Control），該技術通過更精準、采樣頻率更高的電機轉速信號來感知路面附著系數、車輛轉速、滑移率等，通過電控系統，在ESP介入之前，就可以對前后軸的扭矩輸出進行更精準、更快速的分配，確保車輛始終處于最佳的行車姿態，進而提升車輛的操控性和安全性。

（iTAC技術可通過電機旋變傳感器，輪端每一圈可分成4096個采集位，信息采集速度和精度大大提升。在響應速度上，iTAC識別精度提升300多倍，可提前50ms以上預測車輪輪速變化趨勢。在輪端抓地力出現異常但還未出現打滑時，系統就已經識別到抓地力異常并提前調整，讓車輛恢復穩定。）

（海豹作為比亞迪首款基于后驅/四驅動力架構的量產車，不僅全系標配前雙叉臂、后五連桿懸架，長續航版和四驅性能版還配備了固定式前制動卡鉗，四驅性能版還配備了頻率可變阻尼減震器，帶來更好的乘坐體驗。）

　　比亞迪海豹提供了四個版本的車型，其中，標準續航版CLTC續駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。有關該車更多信息，我們將持續關注。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）