哪吒S正式上市 售19.98-33.88萬元

2022-07-31 20:37:48 作者:宇智波民

  【太平洋汽車網 新車頻道】7月31日,哪吒S詢底價|查參配)正式上市,新車共推8款車型,官方指導售價為19.98-33.88萬(此價格執行至2022年12月31日)。新車基于全棧自研的「山海平臺」打造,并提供增程/純電兩種動力模式。值得提一提的是,“剪刀門”的哪吒S耀世版限量999臺。據悉,新車將于2022年第四季度啟動交付。另外,官方表示,520km入門標準版,預計在2023年第一季度上市。

哪吒S 官方指導售價
 車型官方指導售價(萬元) 

增程式電動車型 1160km 小版 

19.98 
增程式電動車型 1160km 中版   21.58
增程式電動車型 1160km 大版   23.98
 后驅長續航車型 715km 中版 24.58
  后驅長續航車型 715km 大版26.98 
 后驅長續航車型 715km 激光雷達版31.98 
 四驅賽道車型 650km 大版27.98 
四驅賽道車型 650km 耀世版 33.88 
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

哪吒S正式上市 售xx-xx萬元

       另外,在發售權益方面,2022年12月31日(含)前完成下訂,可享至高8000元金融貼息、2年免費充電(1000度/年,限純電車型)、終身免費三電質保、終身免費道路救援。另外,在2022年7月31日20:00前支付66元心動金,并在2022年9月30日(含)前支付2000元訂金,可享免費保養服務、維保上門取送車服務、免費機場代泊服務等。

哪吒S正式上市 售xx-xx萬元

  哪吒S使用了全新設計的前臉造型,全封閉的中網與貫穿式LED大燈組,讓其極具未來科技感。大燈向車身方向進行了延伸,讓車頭整體看起來更加具有流線性。此外,耀世版車型配備了剪刀門、綠色制動卡鉗、碳纖維尾翼以及專屬標識。

  車側溜背式的造型也是一輛轎跑車型該有的樣子,整車的重心都更加偏重于向后。隱藏式的門把手和全新造型的輪轂,讓哪吒S可以有更小的風阻,從而增加了它的續航里程。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4980/1980/1450mm,軸距為2980mm。

  車尾的造型也是一氣呵成,沒有多余的點綴和裝飾,用最簡單的方式來展現了新車的與眾不同。貫穿式的尾燈面積不大,但是層次感極強,橫平豎直的風格也將哪吒S整體的氣質提升了不少。

  哪吒S除了配備17.6英寸中控屏外,還配有12.3英寸的副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD及全液晶儀表共四塊智慧屏幕。其中,AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛和影音娛樂等。

哪吒S正式上市 售19.98-33.88萬元

  另外,哪吒S全系標配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統,并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統,該系統可實現高速、城區等場景的使用,并且擁有2個激光雷達,算力達到200TOPS。

      新車搭載MDC610計算平臺,擁有2個800萬像素的前向高清攝像頭、1個向后、4個環視和4個周視攝像頭,5個毫米波雷達,并且配備高精度定位單元。另外,高速領航輔助駕駛將于2023年上半年推送,NETA Pilot4.0專屬的城市領航輔助駕駛將于2024年上半年推送。

哪吒S正式上市 售19.98-33.88萬元

哪吒S正式上市 售19.98-33.88萬元

      哪吒S搭載的自主研發HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統,該系統能夠識別目的地,一旦發現用戶去充電,便會對提對電池提前進行加熱,能讓該車在冬季充電速度提升20%。此外,新車還配備九通閥,能夠實現多熱源利用。該車壓縮機可以做到寬溫熱泵,在室外-18度便可啟動,能讓其冬季續航里程提升20%。

  動力方面,新車四驅版純電車型最大功率340kW,最大扭矩620N·m,0-100km/h加速時間為3.9s,0-100km/h制動距離33.5m,風阻系數為0.216;后驅純電版以及增程版車型0-100km/h加速時間為6.9s。新車純電版車型采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架,470mm的低重心,前后軸荷比50:50。哪吒S提供增程、純電動兩種版本車型可選,后驅純電版續航里程為715km(CLTC工況下),四驅純電版續航里程為650km(CLTC工況下),增程版車型純電續航里程為310km,總續航里程可達1160km(CLTC工況下)。

       編輯點評:不得不說,近幾年自主品牌在新能源汽車技術上的發展速度算得上非常快了,造車技術的自研自創能力也得到了長足的進步。哪吒汽車也一樣在悄然崛起,從哪吒V哪吒U,再到現在的旗艦轎跑哪吒S,哪吒汽車不斷實現著品牌向上躍升。不論怎樣,我們也非常期待哪吒S與海豹、深藍SL03、零跑C01等對手之后的同臺競技。究竟鹿死誰手?我們拭目而待。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宇智波民)

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