大幅提升20%下壓力 法拉利296 GT3賽車戴通納首戰

　　【太平洋汽車網 新車頻道】接替出征多年戰功彪炳的488 GT3賽車，法拉利以2021年發表的雙座中后置發動機油電混合動力超跑296 GTB為基礎，加上來自488 GT3的技術經驗，打造出全新296 GT3賽車。搭載120度夾角V6渦輪增壓發動機，為滿足車隊、職業車手與贊助車手的需求而開發，全車所有細節皆能符合FIA的GT3賽事相關規范。

　　法拉利并沒有替296 GT3開發新發動機，而是沿用道路版296 GTB的3.0升V6渦輪增壓發動機，取消油電系統后仍采中后置設定，有著體積小、重量輕且重心維持在車輛中央的優勢。搭配專為296 GT3所開發的6速電子離合器變速箱，和488 GT3相比，296 GT3還新增了方向盤換檔撥片，提供駕駛另外一種換檔方式。

　　法拉利在開發296 GT3時花費最多心力的，大概就屬空氣動力學設計了，在符合FIA GT3規范的前提下，296 GT3車身空氣動力套件能產生的下壓力比488 GT3大幅提高約20%左右。駕駛座艙設計則是另外一大亮點，改善了直覺性、操作性以及視野能見度，讓駕駛能夠更加容易地發揮技術，每一處細節改進都是依據廠隊車手與顧客的反饋進行調整。

　　296 GT3的概念大約成形于2020年，當時法拉利研發中心也同步釋出第一版CFD流體力學仿真模擬。接著今年第一季的時候公布預告視頻，并進入賽道測試階段，目前測試已經接近尾聲。296 GT3預計將在2023年戴通納24小時耐久賽上正式出道，接棒488 GT3繼續大殺四方。（文：太平洋汽車網 柯凱汶）