奇駿將換回四缸發動機 需兩年研發周期

　　【太平洋汽車網 新車頻道】日前，有國內媒體報道，東風日產奇駿（詢底價|查參配）將從目前的三缸發動機換回四缸發動機，將至少花費2年研發周期。全新一代奇駿是CMF-CD平臺開發的首款SUV車型，擁有家族式V-Motion3.0設計語言、Nissan Connect超智聯2.0、第二代4×4-i智能全模式四驅系統、VC-Turbo超變擎發動機等多項看點。

　　簡單回顧一下車型信息，全新一代奇駿在設計上采用日產全新V-Motion家族前臉，V型鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，分體式LED大燈組，3D信號燈尾燈，強化力量感和辨識度。同時，全新一代奇駿采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，從審美學來說也更加符合當下年輕人的喜好。

　　車尾設計上，整體造型主要通過精細設計的優化來提升質感。修長纖細的尾燈造型緊貼時下設計潮流，內部使用了回旋鏢結構燈帶。此外，后保險杠中部會有大面積的銀色飾板，排氣口采用隱藏式設計，整體顯得很精致。

　　內設方面，雙12.3英寸液晶屏幕相當吸引眼球，也讓中控臺的科技質感得到躍升，除此之外，全車更多的軟質包裹讓車廂氛圍更有豪華車的味道，依然散發居家舒適的氛圍，不會過于激進，也沒有讓人壓抑。

　　現款在售的新奇駿車型，車機內嵌了升級后的日產Connect超智聯系統，UI界面簡潔不落俗套，觸控流暢度很高，并且點擊功能界面后系統反應很快，幾乎察覺不出遲滯感。除了常規功能外，該系統還具備了導航、語音指令、車家互聯以及車載KTV等當下比較新潮的功能，對年輕消費者來說上手非常容易。

　　動力系統上，全新一代奇駿最大的變化由原先的2.5L自吸發動機換裝成了最新的1.5T VC-Turbo超變擎300發動機，傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅系統，并可產生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km；與2.5L發動機相比， VC-TURBO超變擎300發動機不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。（文：太平洋汽車網 柳昀青）