紅旗HQ9/新款寶馬3系 2022成都車展新車預覽！

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著2022成都車展的再次官宣，年內第一個A級車展即將如期而至，對于眾多車企而言，自然是個不能缺席的秀場。其中包括紅旗全新MPV、中期改款的寶馬3系（詢底價|查參配）、新款探險者等重磅車型，接下來由小編逐一展開介紹！

　　紅旗HQ9此前已開啟預售，預售40萬元起。該車作為紅旗品牌的首款MPV車型，未來的競爭對手鎖定GL8、賽那等車型，并計劃在9月份正式上市。

　　紅旗HQ9的整體造型延續此前的設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，令人遠遠一看就知道是什么品牌的車。

　　車身側面屬于典型的MPV設計，包括不小的前三角窗、側滑門、連體式門把手等等，隱藏式設計的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車車長5222mm、軸距3200mm。整備質量2320kg，輪胎規格為225/60 R17、225/55 R18。尾燈部分和前燈組造型遙相呼應，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。

　　內飾方面，得益于超兩米寬的車身，HQ9的中控臺和前排中央扶手區可以舒展的把擋把、無線充電板、實體按鍵大大方方地排列開來，屏幕比例也可以做到更加寬廣，同時擁有不錯的儲物空間。而在配置方面，目前可以看到包括電動調節座椅、液晶儀表、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、自動空調、電子手剎、流媒體后視鏡等在內，非常豐富。

　　大家關心的MPV第二排方面，紅旗HQ9（詢底價|查參配）第二排采用兩個獨立座椅布局，造型寬大。同時，其具備電動調節、通風、加熱、按摩等功能。通過控制器，還能對空調、影音等進行操作。由于第三排座椅同樣采用了電動調節功能，和第二排座椅一樣均不具備折疊翻轉功能，行李區縱向長度為620mm。

　　動力方面，紅旗HQ9提供2.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，驅動布局為前置前驅。加速9.5秒破百，綜合油耗8.8升/百公里。另外，紅旗HQ9未來還將推出插電混動版車型。

　　新車作為紅旗品牌的首款MPV車型，前臉延續家族式的設計，整體輪廓依舊是MPV車型較為常見造型。隨著眾多MPV車型的推出，同質化的現象也較為明顯，而進軍高端MPV市場，紅旗還是有比較大的優勢。

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數方面有所提升。

　　結合此前的申報圖來看，新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也有望提供多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統。空調控制區也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。

　　除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，根據此前的申報信息，新車繼續采用2.0T發動機，并根據車型的不同，發動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現款車型均有所提升。

　　從2022上半年的銷量來看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過仍然以超2萬臺的優勢，領先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內飾換裝了最新的雙聯屏，同時動力也有提升，加上不錯的口碑，持續暢銷自然不成問題。

　　新車此前已開啟預售，共推出4款車型，預售指導價30.98-37.98萬元。作為中期改款車型，新車從內到外進行了較大幅度調整。

　　外觀方面，新款探險者采用了最新家族式3D鱗甲設計，前格柵尺寸減小的同時將標配LED大燈，前大燈造型也有所調整，前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側大燈組相連在一起。此外，保險杠處將不再提供霧燈，采用了更加運動化的前杠設計。總體來看，新車相比現款多了幾分硬漢氣息，也更顯年輕運動。

　　車身側面線條變化不大，依舊是熟悉的黑色車頂。不過側裙的鍍鉻換成了黑色飾板，更顯年輕。由于外觀方面有了新的變化，所以新車長度方面略有變化，少了12mm，不過并不影響車內空間，其余寬度高度以及軸距都沒有變化。

　　相比同價位同級別的車型，探險者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經可以媲美全尺寸SUV了。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設計的同時，車尾還新增EXPLORER的英文車標標識。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設計更顯大氣。輪胎方面，新車將提供最大275/45 R21的倍耐力輪胎，車頂行李架將為標配選項。

　　內飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕是內飾設計的亮點之一。此外，新車的出風口采用了隱藏式設計，使得內飾看上去更加時尚簡潔。同時，車輛用料及隔音水平有明顯提升，音響、座椅、智能鑰匙、駕駛輔助系統等將成為新車內部的亮點配置。

　　27英寸全新設計的大橫屏搭載了SYN-C+2.0娛樂車機系統，并新增了VPA智行伙伴，且還配備了整車OTA升級能力。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網互聯架構，新車無須熄火或退出界面即可OTA，并支持斷點續傳。

　　動力上，新車搭載第四代2.3T EcoBoost發動機，匹配的是10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器。

　　新車整體的設計變得精致了不少，無論是車輛的前臉和尾部都進行了明顯的調整，包括車輛的內飾布局，也跟上了當下的設計趨勢。倘若該車的終端優惠可以進一步的加大，未來的市場銷量預計有所起色。

　　目前新車已正式開啟預售，三款車型預售價區間為53-59萬元。該車與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學。

　　內飾方面，奔馳EQE同樣采用了Hyperscreen超聯屏的布局，其前端面板采用了曲面玻璃設計，并且集成了三塊OLED屏幕，大幅提升了內飾的科技感。

　　動力部分，先期上市的EQE 350三款車型采用后驅永磁同步電機，百公里耗電量低至13.7千瓦時。配備總容量達96.1千瓦時的動力電池，采用NCM811電芯，從而實現CLTC工況下最高可達752公里的續航里程。

　　EQE 350車型功率最大可達215千瓦，0-100公里/小時加速僅需6.7秒；EQE 500 4MATIC車型功率最大可達300千瓦。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經正式亮相，外觀/內飾與老大哥EQS如出一轍，只不過EQS的起售價已超過了100萬元，國產EQE在定價上顯得更為「親民」，畢竟奔馳向來不坑窮人。