紅旗HQ9/新款寶馬3系 2022成都車展新車預覽！

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著2022成都車展的再次官宣，年內第一個A級車展即將如期而至，對于眾多車企而言，自然是個不能缺席的秀場。其中包括紅旗全新MPV、中期改款的寶馬3系（詢底價|查參配）、新款探險者等重磅車型，接下來由小編逐一展開介紹！

　　紅旗HQ9此前已開啟預售，預售40萬元起。該車作為紅旗品牌的首款MPV車型，未來的競爭對手鎖定GL8、賽那等車型，并計劃在9月份正式上市。

　　紅旗HQ9的整體造型延續此前的設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，令人遠遠一看就知道是什么品牌的車。

　　車身側面屬于典型的MPV設計，包括不小的前三角窗、側滑門、連體式門把手等等，隱藏式設計的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車車長5222mm、軸距3200mm。整備質量2320kg，輪胎規格為225/60 R17、225/55 R18。尾燈部分和前燈組造型遙相呼應，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。

　　內飾方面，得益于超兩米寬的車身，HQ9的中控臺和前排中央扶手區可以舒展的把擋把、無線充電板、實體按鍵大大方方地排列開來，屏幕比例也可以做到更加寬廣，同時擁有不錯的儲物空間。而在配置方面，目前可以看到包括電動調節座椅、液晶儀表、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、自動空調、電子手剎、流媒體后視鏡等在內，非常豐富。

　　大家關心的MPV第二排方面，紅旗HQ9（詢底價|查參配）第二排采用兩個獨立座椅布局，造型寬大。同時，其具備電動調節、通風、加熱、按摩等功能。通過控制器，還能對空調、影音等進行操作。由于第三排座椅同樣采用了電動調節功能，和第二排座椅一樣均不具備折疊翻轉功能，行李區縱向長度為620mm。

　　動力方面，紅旗HQ9提供2.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，驅動布局為前置前驅。加速9.5秒破百，綜合油耗8.8升/百公里。另外，紅旗HQ9未來還將推出插電混動版車型。

　　新車作為紅旗品牌的首款MPV車型，前臉延續家族式的設計，整體輪廓依舊是MPV車型較為常見造型。隨著眾多MPV車型的推出，同質化的現象也較為明顯，而進軍高端MPV市場，紅旗還是有比較大的優勢。

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數方面有所提升。

　　結合此前的申報圖來看，新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也有望提供多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統。空調控制區也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。

　　除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，根據此前的申報信息，新車繼續采用2.0T發動機，并根據車型的不同，發動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現款車型均有所提升。

　　從2022上半年的銷量來看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過仍然以超2萬臺的優勢，領先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內飾換裝了最新的雙聯屏，同時動力也有提升，加上不錯的口碑，持續暢銷自然不成問題。

　　新車此前已開啟預售，共推出4款車型，預售指導價30.98-37.98萬元。作為中期改款車型，新車從內到外進行了較大幅度調整。

　　外觀方面，新款探險者采用了最新家族式3D鱗甲設計，前格柵尺寸減小的同時將標配LED大燈，前大燈造型也有所調整，前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側大燈組相連在一起。此外，保險杠處將不再提供霧燈，采用了更加運動化的前杠設計。總體來看，新車相比現款多了幾分硬漢氣息，也更顯年輕運動。

　　車身側面線條變化不大，依舊是熟悉的黑色車頂。不過側裙的鍍鉻換成了黑色飾板，更顯年輕。由于外觀方面有了新的變化，所以新車長度方面略有變化，少了12mm，不過并不影響車內空間，其余寬度高度以及軸距都沒有變化。

　　相比同價位同級別的車型，探險者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經可以媲美全尺寸SUV了。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設計的同時，車尾還新增EXPLORER的英文車標標識。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設計更顯大氣。輪胎方面，新車將提供最大275/45 R21的倍耐力輪胎，車頂行李架將為標配選項。

　　內飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕是內飾設計的亮點之一。此外，新車的出風口采用了隱藏式設計，使得內飾看上去更加時尚簡潔。同時，車輛用料及隔音水平有明顯提升，音響、座椅、智能鑰匙、駕駛輔助系統等將成為新車內部的亮點配置。

　　27英寸全新設計的大橫屏搭載了SYN-C+2.0娛樂車機系統，并新增了VPA智行伙伴，且還配備了整車OTA升級能力。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網互聯架構，新車無須熄火或退出界面即可OTA，并支持斷點續傳。

　　動力上，新車搭載第四代2.3T EcoBoost發動機，匹配的是10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器。

　　新車整體的設計變得精致了不少，無論是車輛的前臉和尾部都進行了明顯的調整，包括車輛的內飾布局，也跟上了當下的設計趨勢。倘若該車的終端優惠可以進一步的加大，未來的市場銷量預計有所起色。

　　目前新車已正式開啟預售，三款車型預售價區間為53-59萬元。該車與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學。

　　內飾方面，奔馳EQE同樣采用了Hyperscreen超聯屏的布局，其前端面板采用了曲面玻璃設計，并且集成了三塊OLED屏幕，大幅提升了內飾的科技感。

　　動力部分，先期上市的EQE 350三款車型采用后驅永磁同步電機，百公里耗電量低至13.7千瓦時。配備總容量達96.1千瓦時的動力電池，采用NCM811電芯，從而實現CLTC工況下最高可達752公里的續航里程。

　　EQE 350車型功率最大可達215千瓦，0-100公里/小時加速僅需6.7秒；EQE 500 4MATIC車型功率最大可達300千瓦。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經正式亮相，外觀/內飾與老大哥EQS如出一轍，只不過EQS的起售價已超過了100萬元，國產EQE在定價上顯得更為「親民」，畢竟奔馳向來不坑窮人。

　　ET5的定位略低于ET7，整體風格繼續延續了ET7身上諸多設計亮點，最高續航里程可超1000公里。另外，此前公布的官方整車售價區間為32.8-38.6萬元。

　　外觀方面，新車采用了蔚來標志性的X-Bar前臉設計，不過取消了大尺寸的六邊形進氣格柵和一些復雜的套件，整體看上去更加顯簡潔和前衛。整車設計融合了蔚來超跑基因與“為自動駕駛而設計”的理念。同時，封閉式前臉、X型保險杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。新車側面的設計，也與ET7一樣采用溜背短尾的設計，自然是能夠吸引一群"顏控"消費者。

　　內飾方面，蔚來ET5延續了ET7第二起居室的理念進行座艙空間設計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隱藏式出風口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，都為ET5的內飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統；音響功率達到一千瓦，引入了杜比全景聲技術，通過 Dirac Pro 領先的空間聲學算法，營造出廣闊的聲場空間和真實的臨場感。

　　配置方面，ET5全系標配Aquila，蔚來超感系統；全系標配ADAM，蔚來超算平臺。Aquila強大的感知能力，和ADAM強大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標配19項輔助駕駛功能。

　　動力方面，ET5將延續蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33.9米。

　　風阻系數低至0.24，配合應用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅平臺，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超1000公里。

　　蔚來ET5的使命就是要成為爆款，讓目前還存在銷量焦慮的蔚來，實現更大的量變。無論對標的是特斯拉Model 3，還是寶馬3系，蔚來ET5都展現出多維度的競爭優勢，包括在換電、服務體系上的布局。盡管ET5最終并不能獨占鰲頭，這也是蔚來不得不做的選擇。

　　新車采用了非承載式車身，標配四驅系統、三把差速鎖、四輪獨立懸架，預計售價20-35萬元。

　　從目前公布的官圖來看，BJ60整體設計造型方正，繼續沿用了家族式的設計語言，高聳的輪眉搭配較矮的車窗設計力量十足。另外，家族的方形進氣格柵搭配方形的頭燈組也很好的融合在一起，保險杠的設計也十分飽滿，相當具有設計感。新車大燈采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，具備一定的科技感。

　　新車車尾采用外掛式備胎設計，另外車燈亮起后，剎車燈面罩上顯現的圖案酷似傳統燈籠，蘊含傳統文化“守正創新”精髓。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為5020/1955/1925毫米，軸距2820毫米，輪胎規格為275/50 R20 V XL。另外，新車官圖采用“迷霧藍”涂裝，預計上市后還將提供更多車身顏色可選。

　　內飾設計方面，北京BJ60中控臺一方面飾以鋼琴烤漆面板，提供座椅通風、加熱功能功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅模式選擇旋鈕，提升可玩性。車內座椅布局可以提供5座和7座車型可選。

　　動力系統方面，根據此前的消息來看，新車或將推出多種動力版本，包含新能源版本車型（或為增程式）以供消費者選擇，新車0-100km/h加速時間可達6秒，而柴油版車型的續航能力將超過1000km。同時，還將提供分時四驅、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統等提升越野能力的裝備和功能。

　　北京越野作為國內一家早期的越野車品牌，自然也不能錯過中大型硬派SUV的市場，BJ60車型也因此應運而生。該車還提供新能源版本在內的多款車型可選，若未來的定價較為合理，叫板坦克500也有了充足的底氣。

　　作為高合的第二款旗艦產品，新車定位純電動轎車，最大續航里程達705km。外形采用未來科幻主義設計風格，搭配可智能交互的ISD燈組，可和路上的其他車輛、行人進行交互，相比首款產品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以說是有過之而無不及。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻系數。

　　兩側造型奇幻的頭燈還帶擁有數字矩陣光效，通過第二代PML可編程智能大燈系統，實現星環ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側面更為夸張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據用戶需求或者場景需要顯示相應內容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據聲音、駕駛模式動態執行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，可以依托高算力可以實現更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風格，前排座椅采用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。

　　另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統。

　　動力方面，官方暫未公布太多性能數據，但介紹了新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續可調阻尼減振器和空氣懸架系統。新車還配備了全速域主動后輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區駕駛過程更加輕松。

　　續航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續航里程，60-80萬的定價也算是意料之中。盡管高合HiPhi X在細分市場中，已經取得了一些成績，不過我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標受眾有哪些？

　　作為家族的第五代車型，新車依舊定位于緊湊型SUV，其外觀采用了起亞最新家族設計，整車更趨于年輕化思路。

　　新車外觀上得益于起亞最新的家族設計，前臉層次感十分激進，其中虎嘯式中網格柵不僅開口面積進一步增加，而且造型改為了不規則設計，并內嵌了密輻熏黑蜂窩狀的設計元素和橫置的鍍鉻飾條。

　　而兩側頭燈組順應中網，不規則的造型讓人眼前一亮，回旋鏢LED日間行車燈搭配分體式大燈，進一步提升了整車的運動特性；而下方包圍采用了貫穿式開口設計，并在左右兩側各加入了一條鉻飾條進行點綴。

　　側面上，新車延續了歷代車型緊湊、結實的車身比例，不過車身腰線由原來的圓潤轉化為銳利，并且通過將車窗向后逐漸收窄，從而營造出俯沖的車身姿態。尾部上，依然采用多塊面的設計思路，特別是尾蓋上還首次采用了內凹曲面工藝，可謂個性十足。

　　尾燈組則呼應頭燈，同樣采用C型結構，并加入一條熏黑飾板將兩側燈組連接起來，

　　新車內飾則較現款有翻天覆地的升級，整個中控采用了雙色主題，并輔以鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條進行點綴；同時新車還加入了大尺寸的一體式中控屏，其不僅顯示效果細膩，還加入了曲面設計，并集成了車內在線支付等功能。此外，新車還有索蘭托一樣采用了旋鈕式電子檔桿。

　　智能駕駛輔助系統方面，該車也將擁有更強的處理能力，還增加了遠程智能停車輔助系統等，比如通過鑰匙在車外控制車輛前后移動。

　　至于動力，新車在海外市場提供豐富的動力組合以供消費者選擇，包括1.6T、2.0L汽油發動機及插電混動系統等。

　　新車作為家族的第五代車型，別具一格的外觀，放在同質化愈加明顯的今天，特別的富有個性。不過隨著韓系的存在感持續走低，該車未來的市場如何？目前還難以定論。

　　新車外觀整體依舊和現款在售車型維持一致，針對部分設計細節有所改動。

　　外觀方面，新車前臉包圍處使用了貫穿式的大尺寸散熱開口，兩側搭配“C”字形的裝飾將新車的運動感凸顯了出來；同時原本大面積的鍍鉻格柵則更換了高光黑飾件，以進一步彰顯其運動屬性。

　　新車側面，依然沿用了溜背式造型設計；而車尾部分全新的熏黑尾翼讓尾部造型更為動感，下方包圍同樣進行了調整，黑色包圍飾件面積進一步增大，搭配紅色貫穿式反射片和雙邊共四出的排氣造型，讓原本寬厚強健的尾部多了幾分時尚氣息。車身尺寸上，新車長寬高分別為4917/1989/1719mm，軸距為2980mm，整車質量為2040kg。

　　動力方面，新車依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220PS，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　上汽大眾在經歷疫情的重傷之后，目前已經滿血復活，第2500萬輛汽車下線，就足以證明實力。新款途昂X更是在運動化方面進行了升級，延續溜背式造型+大空間的設計。但是從該車目前的市場前景來看，依舊困難重重，畢竟對于運動有所追求的消費者來說，車輛的尺寸方面還是有所克制，這也是大眾所需要思考的地方。

　　新車整體外觀將基本維持現款在售的225i M運動曜夜套裝車型設計，而在動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，百公里加速時間僅為4.3秒。

　　全新的寶馬M240i新車基于CLAR后驅平臺打造，此次引入的寶馬M240i只有后驅版本，預計售價在50萬元，最快年內可進行交付。而關于全新一代M2的信息，根據我們掌握的信息來看，新車預計將于今年10月份才能發布，正式引入國內估計最早為2023年年初。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。內飾部分，和目前現款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機還內置了iDrive8操作系統。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為4.3秒。與此同時，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應M懸架等加強件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　全新M240i的引進，進一步滿足用戶的不同選擇，M2的售價讓其不得不有所高傲，新車更像是理想與現實之間的取舍。該車未來如果能有一個合理的定價，還是能夠帶來不錯的吸引力。

　　新車作為FX車系的后繼車型，定位轎跑SUV，外觀內飾均采用全新的家族式設計理念。

       外觀方面，全新QX55在繼承英菲尼迪絕大多數設計元素的同時變得更加夸張，超大號的進氣格柵與此前發布的QX60概念車一脈相承，內部的三維圖案的靈感來源于日本折紙。格柵下方配有賽車式樣的擾流板，更顯戰斗氣息。車尾的設計則簡潔之余帶有一些動感，分塊式LED尾燈造型如同眼睫毛一般栩栩如生。

　　QX55的設計師表示，這款跨界車的拱形車頂線條是致敬2003英菲尼迪FX。曲線在新車型的造型中起著很大的作用，比如沿著引擎蓋邊緣和掀背車形狀的凸起的圓形區域。

　　買家將能夠得到八種車身顏色的QX55。兩個標準顏色選擇將是動態太陽石紅和石板灰。也將有雄偉白，液態鉑，石墨影，礦物黑，黑曜石，和赫莫薩藍。

　　內飾方面QX55配備了英菲尼迪的雙觸摸屏系統，它有一個8英寸的上顯示屏用于信息娛樂，7英寸的下顯示屏用于各種車輛控制。該技術支持無線應用CarPlay，但使用Android Auto需要插入手機。有三個USB Type-A端口和一個Type-C端口用于設備充電。坐在后排的乘客可以坐在一個可移動近6英寸的滑動長椅上。第二排后面有最大容積26.9立方英尺的行李廂。

　　QX55配備2.0T VC-Turbo發動機和CVT變速箱，將動力輸送至全輪驅動系統。發動機最大功率268PS（200kW），最大扭矩380N·m。在正常駕駛過程中，適時四驅系統將100%的動力傳遞給前輪，但當車輛打滑時，它可以將高達50%的動力輸送到后輪。

　　英菲尼迪不僅在中國市場欠佳，全球市場銷量同樣不容樂觀。相信隨著QX55的引入，加上全新服務品牌的加入，也有望增加一定的賬面數據。

　　該車最大的變化在于動力系統，搭載了2.0L混合動力系統，由2.0L發動機、雙電動機和電池組構成。

　　該車的外觀與燃油版車型基本保持一致，只是在細節方面有所調整。其中包括前臉的本田車標中增加了藍色裝飾，以及車尾行李廂右下方的「e:HEV」標識，就足以表明其混動的身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。此外，該車的整備質量根據車型的不同，分別為1467/1468/1501千克。

　　動力方面，該車搭載了2.0L混合動力系統，其中代號為LFB15的2.0L發動機可輸出最大功率為105kW，并根據車型的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L、4.51L。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統，更加省油的同時，車價也會隨之上漲。思域混動版的推出，進一步豐富本田混動轎車的產品矩陣，2.0L的混動系統也同樣在強調自己的運動身份，所以該車的售價并不便宜。

　　外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發現燈組內部整合了復雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　車頭下方的進氣格柵采用了黑色裝飾件點綴，格柵內部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。

　　從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實車卻不一樣，根據目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設計。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。

　　內飾方面，新車采用了深棕色+奶白色的撞色設計，呈現出非常舒適、溫馨的內飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調控制等操作，增加實用性的同時也不失優雅。

　　此外，從官方圖片來看，后排座椅還支持傾斜角度調節，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動力方面，目前官方還未正式公布，但參考此前亮相的智己L7，預計這輛新車將會全系標配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻硅補鋰技術，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　智己品牌盡管沒有太大的存在感，不過關于品牌的話題卻接連不斷，包括天使輪權益、原石谷「挖礦」等新潮方式。作為主打智能化的智己來說，這樣的做法也無可厚非，智己LS7同樣提供了高級別的輔助駕駛功能，在定位及售價方面預計要高過智己L7。

　　根據此前的申報信息來看，新車將推出5座、6座、7座車型可供選擇，從而滿足不同消費者的需求。

　　外觀方面，新車運用了全新的設計風格，前臉采用分體式的前大燈設計，配合前部熏黑進氣格柵，非常霸氣。車尾部分則運用了更多硬直線條，配合時下流行的貫穿尾燈及雙邊單出排氣造型，非常符合硬派越野車的設定。尺寸方面，新車的長寬高分別5046/5214×2016×1876mm，軸距2950mm。

　　動力方面，新車搭載了來自上海柴油機股份有限公司的2.0T柴油發動機，發動機最大功率160kW。車輛還具備拖掛能力，原廠自帶拖車鉤，拖掛車總質量為2500kg。并且將推出5座、6座、7座不同座位組合可選。

　　十分硬朗的外觀搭配2.0T雙渦輪增壓柴油動力，包括原廠自帶的拖車鉤以及2.5噸的拖拽資質，就可以看出該車的定位有多「野」，也讓用戶有了全新的選擇。

　　根據此前發布的官圖來看，新車采用了「無界美學」的設計理念，同時提供三排6座或7座兩種座椅布局。

　　新車前臉采用了大尺寸的格柵造型，同時融入了兩側的LED燈組，加上矩陣飾條的點綴，彰顯出強大的氣場。

　　車身側面使用了獨特的型面設計，呈現出豐富的光影效果，加上19英寸「Y」型雙色鋁合金輪圈，提升了不少運動感。車尾通過貫穿式的燈帶將兩側T字型燈組連接在了一起，官方稱其為「無界光影」的尾燈，不過其車牌似乎P錯了位置。

　　內飾方面，新車將提供2+3+2七座和2+2+2六座兩種不同布局，同時采用雙色拼接的配色方案。

　　動力部分，以思皓X8作為參考，新車預計搭載1.5T發動機，可輸出最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

　　新車作為一款全新車型，相比思皓X8，由內至外的整體換裝。同時提供了三排座椅布局，滿足多人出行的使用需求。該車的定價預計也較為合理，但由于品牌的認可度較低，未來的銷量依舊堪憂。

　　新車共推出4款配置車型，預售價格區間為7.99-10.19萬元，外觀采用「雷霆機甲」設計理念打造，并提供301km和408km兩種續航版本。

　　外觀設計方面，奇瑞無界Pro個性鮮明的雷霆戰斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時尚酷炫，而且犀利；前臉的雷霆機甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆氣勢，蘊含未來元素。

　　車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設計的無界Logo為整車增添了視覺辨識度。開著無界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機甲，讓用戶彰顯個性的同時也帶來了科技與運動結合的全新體驗。

　　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200，3402/1670，1680/1550，1590mm，軸距為2150/2160mm。此外，新車座艙系統芯片將搭載高通6155，同時具有4枚高清攝像頭帶來的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機交互多場景模式自由切換。

　　動力方面，新車采用后置后驅布局，并提供301km和408km兩種續航版本可選。其中301km續航車型電機最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高時速120km/h；408km續航車型電機最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高時速125km/h。

　　隨著眾多車企的入局，微型電動車的熱度一直居高不下，但隨著原材料價格的持續上漲，利潤空間的不斷壓縮，日子過得并不輕松。奇瑞新能源同樣如此，以無界Pro的預售價格來看，上市后的壓力還是不小。

　　除了以上車型之外，成都車展還會有大量的新車與大家見面，期待廠家在接下來的時間里一一揭曉。而你最期待的是哪款車型，也歡迎大家在評論區留言互動！

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）