寶馬i7/極氪009等 最新免購置稅新能源車目錄匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，工信部發布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，目錄中出現了寶馬i7、特斯拉Model X、Model S、奧迪RS e-tron GT、一汽豐田bZ3、沙龍機甲龍、極氪009等新車，并公開了相關車型的純電續航里程，出現在目錄上的車型可享受新能源車車輛購置稅免征政策，同時也意味著相關尚未上市的車型即將正式上市。下面我們就來看看這期目錄有哪些亮點新車值得關注。

　　寶馬i7（詢底價|查參配）本次出現在目錄中的車型為i7 60L車型，也是將率先在國內市場推出的車型，新車配備105.7kWh電池組，CLTC工況純電續航里程為650km。寶馬i7基于升級后的新一代CLAR架構打造，新車已在2022粵港澳大灣區車展上完成國內首次實車亮相，據悉，將率先在國內推出的i7 60L車型有望于今年12月正式上市；隨后在2023年將繼續補充產品陣容，有望推出i7 50L車型；2023年7月或推出i7 M70L。

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉向燈，下方為遠近光一體式激光大燈。寶馬i7提供多達15種車漆可選，包括首次在量產車型中提供個性化定制雙色車身的選擇，車身上半部分可選擇巖石灰或寶石青車漆，下半部分則有多種搭配。新車還將擁有7種內飾飾條與6種輪圈樣式可選。

　　寶馬i7在內飾設計上進行了不少創新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0，全新升級的車機系統讓數據運算能力及圖像處理能力大幅提升。新車內飾座椅材質則分為4種可選，分別為Veganza皮革、個性化定制擴展Merino真皮、個性化定制Merino全真皮與個性化定制Merino全真皮拼接羊絨材質，內飾座椅顏色可選范圍為10種。

　　動力方面，寶馬i7搭載則第五代eDrive電驅系統，雙電機最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。新車配備105.7kWh電池組，CLTC工況純電續航里程為650km（海外市場公布的WLTP續航里程為625km），官方公布的0-100km/h加速時間4.7s。

　　特斯拉則有新款Model S與新款Model X的長續航版及Plaid版出現在目錄中，兩款車型均搭載100kWh的三元鋰電池組。其中Model X Plaid版純電續航664km；長續航版純電續航700km。而Model S Plaid版純電續航672km；長續航版純電續航715km。

新款Model S

　　新款Model S與新款Model X已經于去年年初在海外市場發布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現款車型，基本的設計元素均得到了保留，但是在細節上更加偏向運動風，如面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

新款Model X

　　更大的變化在內飾部分，車內采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。

新款Model S

新款Model X

　　海外版Model S車型提供長續航、Plaid和Plaid+版本，而Model X提供長續航和Plaid版車型，而本次登上免征購置稅目錄的是新款Model S與新款Model X的長續航版及Plaid版，也意味著相關車型即將引進國內銷售。新款特斯拉Model S Plaid搭載了三臺驅動電機，最大功率達750kW，0-100km/h加速時間為2.1秒，而雙電機的長續航版車型0-100km/h加速時間為3.1s；Model X長續航版同樣為雙電機配置，0-100km/h時間3.9s，Plaid版為三電機配置，0-100km/h加速時間最快僅為2.6s。

　　奧迪電動四門GT跑車RS e-tron GT與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，其純電續航里程為495km（CLTC工況），最大功率達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。據悉新車目前已經運抵國內，即將正式銷售。

　　外觀上，新車應用了激進前衛的設計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設計， 進氣格柵上部采用車身同色系的封閉設計，并配其蜂窩狀的設計，整體像極了中世紀重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進氣口結合精準設計的導流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統進行冷卻。 機蓋表面的空氣力學設計造型線可通過合理的設計使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術，可實現動畫投影功能，可以生成動態離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側面造型具有極強的轎跑風味，后輪拱上的側圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側面造型，吸引視線下移至車身地板區域。而輪轂的設計，也遵循了空氣力學理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設計，此設計可使制動盤獲得最佳通風效率，同時減少空氣阻力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進入車內，整個內飾設計兼具更多的日常實用性以及質感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規整，造就更人性化的人機交互空間。方向盤則采用標志性的奧迪三幅式設計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進行包裹，而兩側分布著實體多功能按鍵，下方則為鏤空設計，并配有專屬標識。

　　動力部分，奧迪RS e-tron GT最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h，其純電續航里程為495km（CLTC工況）。

　　上汽集團獨資品牌飛凡旗下全新轎車——飛凡F7也出現在本次免購置稅新能源車目錄中，可以看到新車提供77kWh和90kWh兩個版本電池，對應576km和666km/706km三種續航。此外，新車或將具備和飛凡R7相同的換電能力，預計將于近期正式上市。

　　從此前公開的申報信息來看，飛凡F7車長5000mm、軸距3000mm，定位中大型智能電動轎車；據悉，該車型也是飛凡品牌未來轎車產品線的旗艦車型。從尺寸參數來看，飛凡F7與極氪001、奔馳EQE等同級車型比較接近，將形成直接市場競爭。

　　外觀方面，新車側面采用的兩段式腰線、浮雕式車尾LOGO等細節設計極具辨識度。整體設計遵循黃金分割比例法則，結合對稱理念及元素的運用，具有一種天然的協調與美感。整車的比例形態與線條運用也十分亮眼，既了一定程度的流暢優雅又不失一定的運動風尚。

　　智能駕駛方面，飛凡F7將搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統，從飛凡R7近期演示的智駕功能完成度及對外宣布的交付進度來看，飛凡F7的高階智駕功能也有望隨車同步交付消費者。

　　智能座艙方面，從此前諜照曝光信息來看，飛凡F7也將大概率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯屏，RISING OS全棧自研操作系統與高通驍龍8155芯片。

　　動力方面，新車提供77kWh和90kWh兩個版本電池，對應576km和666km/706km三種續航（CLTC），其中90kWh電池，續航里程706km的車型為兩驅版本，預計90kWh電池，續航666km的車型為四驅版本。

        歐拉閃電貓定位歐拉的旗艦級車型，整車的設計采用轎跑風格。根據此次免購置稅目錄公開的信息，新車將提供63.87kWh/64.31kWh、79.62kWh和83.49kWh三種版本的電池，對應續航里程分別為555km、650km和705km。根據此前消息，歐拉閃電貓預計售價將會在20萬元左右。

　　外觀方面，新車圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，跑車風十足。車頭部分采用了網格狀的封閉式進氣格柵設計，在前包圍兩側各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細節打磨非常精致。

　　車身側面最引人注目的就是溜背式設計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據目前的法規，在量產之后可能會改為傳統的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　從此前廣州車展上亮相的實車來看，新車內飾部分整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線，視覺效果和質感都不錯。中控臺采用“T”字型設計，絕大多數實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統與現代相結合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設計，造型復古，在方向盤兩側分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設計，由于是純電動車型，機械結構更加緊湊，車頭內部結構對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進車內非常通透，沒有傳統跑車那種壓抑感，不過后排車頂的溜背式設計還是對頭部空間產生了一定的影響。

　　據悉，歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機，并采用蜂巢能源科技的電池，另外根據此前消息，該車還會搭載雙電機四驅系統。

　　沙龍汽車旗下首款車型「機甲龍」此前公布售價為48.8萬元，并全球限量101臺。從本次公開的免購置稅目錄獲悉，新車提供93.9kWh和111.6kWh兩個版本的電池，對應純電續航里程分別為610km和738km（CLTC工況）。新車定位純電動轎車，動力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達，預計將于近期正式上市。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設計，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現出肌肉車該有的設計元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等配置。

　　從車輛的尾部來看，新車采用了貫穿式尾燈設計，搭配下方非常夸張的后擴散器，讓尾部的戰斗氣息十足。輪轂方面，新車全系提供20英寸輪轂。　

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達的車型，供應商為華為96線混合固態激光雷達。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智能感知系統。此外，新車的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。

　　動力方面，新車將搭載前后永磁電機，綜合最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是寧德時代鎳鈷錳三元鋰電池。從本次公開的免購置稅目錄獲悉，新車提供93.9kWh和111.6kWh兩個版本的電池，對應純電續航里程分別為610km和738km（CLTC工況）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺，充電10分鐘續航401km，15分鐘續航545km。

　　奇瑞QQ全新車型無界Pro搭載28.86kWh/29.23kWh電池組，純電續航里程為301km（CLTC）。據我們前不久從官方渠道處獲悉，新車首臺商品車已在安徽蕪湖-奇瑞二期工廠正式下線。新車已經于7月8日00:00正式開啟預售，新車共推出4款配置車型，預售價格區間為7.99-10.19萬元，與此前公布的“眾籌價”保持一致。據官方消息，新車預計將于10月底左右正式上市。無界Pro外觀采用「雷霆機甲」設計理念打造，除了301km續航版本外，還將推出408km續航版本車型。

　　外觀設計方面，奇瑞無界Pro個性鮮明的雷霆戰斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時尚酷炫，而且犀利；前臉的雷霆機甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆氣勢，蘊含未來元素。

　　車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設計的無界Logo為整車增添了視覺辨識度。開著無界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機甲，讓用戶彰顯個性的同時也帶來了科技與運動結合的全新體驗。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3402mm，1680mm，1550/1590mm，軸距為2160mm。此外，新車座艙系統芯片將搭載高通6155，同時具有4枚高清攝像頭帶來的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機交互多場景模式自由切換。

　　動力方面，新車采用后置后驅布局，并提供301km和408km兩種續航版本可選。其中301km續航車型電機最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高時速120km/h；408km續航車型電機最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高時速125km/h。

　　一汽豐田全新純電動三廂轎車bZ3定位中型轎車，搭載比亞迪旗下弗迪生產的電機及磷酸鐵鋰電池，提供49.92kWh及65.28kWh兩種容量的電池組，對應續航里程分別為517km及616km。新車延續了此前豐田bZ SDN概念車的設計，也是bZ系列的第二款作品。新車定位中型轎車，并搭載比亞迪旗下弗迪生產的電機及磷酸鐵鋰電池，預計為刀片電池。

　　外觀方面，一汽豐田bZ3幾乎與概念車采相同設計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式前臉造型，前大燈采用了貫穿式造型，兩側下半部分配備了標志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。此外，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　車身側面，新車C柱位置與車門和后翼子板波浪式銜接處，以及車門下方內凹式的筋線極具特色。車尾同樣采用了類似bZ4X的尾燈形狀，后包圍與牌照框區域的內凹式造型也很好的形成了分層式的設計。

　　動力方面，新車搭載由比亞迪旗下弗迪動力代號TZ200-XS022的電機，并提供高/低兩種功率可選，最大功率分別為180kW及135kW。電池方面則搭載弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，預計為比亞迪刀片電池。提供49.92kWh及65.28kWh兩種容量的電池組，對應續航里程分別為517km及616km。

　　寶馬i3此次新增了寶馬i3 eDrive 40 L車型，新車搭載79.05kWh電池組，純電續航里程為592km。根據此前工況的的申報信息和申報圖，新車造型上和現款基本一致，最大的變化將會集中在動力層面，相比現款在售的eDrive 35 L車型，新車的動力表現將會迎來較大的提升。

　　從申報圖中可以看到，新車和現款i3 eDrive 35 L擁有幾乎一致的造型，另外還提供三種不同的前格柵造型可選，同時，頭燈組內部也可選裝代表著新能源車特征的藍色飾條。車身尺寸上，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。此外，新車也會會帶來四種不同的輪轂造型，輪胎規格分別為前225/45 R19+后245/40 R19、前225/50 R18+后245/45 R18。

　　動力方面的提升是新車最大的亮點，雖然和eDrive 35 L一樣采用型號為HA0001N0的勵磁同步電機，但i3 eDrive 40 L擁有最大功率為250kW，最高車速為180km/h。對應電池組容量為79.05kWh，純電續航里程為592km。作為參考，較早前上市的eDrive 35 L的最大功率為210kW。當然，車重也有所提升，由eDrive 35 L的2029kg提升到2087kg。

　　極氪首款MPV車型極氪009搭載116kWh電池組，純電續航里程為702km。結合此前發布的官圖來看，新車前臉采用154顆點陣式LED光源與高亮格柵相搭配，將未來感與豪華感融為一體。前臉兩側采用名為光之痕的日間行車燈，演變成了雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。新車將于11月1日正式上市

　　車身側面的造型相對比較平直，保留了傳統MPV的設計風格，使車內的乘客擁有充足的乘坐空間。同時使用了連體式門把手，以及密輻式的輪圈。車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側進行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應。新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm。

　　同時，官方于近期發布了ZEEKR 009內飾官圖，該車采用了大尺寸懸浮式中控屏以及15.6英寸中央吸頂屏設計。據官方表述，ZEEKR 009采用了「空中大平層 Penthouse」空間設計理念，憑借SEA浩瀚智能進化體驗架構，設計師團隊得到更充裕的空間進行設計與規劃。

　　走進車內，新車中控臺的設計與極氪001基本保持一致，并取消了中控臺上的物理按鍵，對應空調出風口的位置也有所調整。座椅方面，ZEEKR 009提供了六座布局形式，座椅均采用符合人體工學的包裹式設計，標配了全粒面真皮面料，第二排座椅還帶有腳托功能以及可折疊的小桌板。

　　在配色方面，設計團隊依據當今用戶的審美心理重構色彩美學，選擇極地白與巖石灰的組合，為用戶帶來更加通透的內飾氛圍。

　　在多媒體與交互配置方面，15.6英寸中央吸頂屏擁有HDMI/USB接口，支持SWITCH接入/無線投屏等豐富的功能。雙側滑移門門板配有Smart Bar，可對空調、車窗與遮陽簾等進行控制，同時行業首發3.4英寸觸控式顯示屏，將豪華與科技融為一體。

　　動力方面，新車將搭載雙電機驅動系統，最大功率分別為200kW，極速190公里/小時。新車搭載116kWh電池組，純電續航里程為702km。

　　出現在本目錄中的幾何全新微型純電動車并沒有公布正式的最終名稱，僅通過了幾何M2、幾何G2、幾何Mini三個備選名稱，而從此前工信部申報圖來看，新車或命名為幾何M2。新車搭載9.61kWh和17.03kWh兩種電池組，對應續航里程分別為120km和200km（CLTC）。據此前消息，新車有望在2023年正式推出，競爭對手鎖定宏光MINIEV以及長安LUMIN等。

　　外觀方面，新車依舊采用方盒子的造型，雙色車身以及亮色的格柵裝飾為它提升了時尚感。另外，新車前臉的圓形大燈設計十分搶眼，下包圍還采用了類似SUV車型的防護板設計，配合車身上比較多的線條，整體也有著不錯的力量感。

　　側面來看，新車采用雙門4座布局，并配備低風阻造型輪圈，根據配置不同，輪圈尺寸分別為R13或R14。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3065/1522/1600(1610)mm，軸距為2015mm。

　　車尾方面，新車整體設計與前臉形成了呼應，同時預計它也將會擁有中文名。動力方面，新車將搭載30kW電機，動力電池將由國軒高科提供磷酸鐵鋰電池，提供了9.61kWh和17.03kWh兩種電池組，對應續航里程分別為120km和200km（CLTC）。

　　睿藍RL9是吉利與力帆科技共同打造的全新品牌“睿藍汽車”首批面向C端用戶的換電車型之一。新車于2022重慶車展上首發，并正式開啟了用戶盲訂。從本次公布的免購置稅目錄來看，新車搭載66.57kWh電池組，純電續航里程為470km（CLTC）。

　　新車采用了全新家族化設計，配備了貫穿式的LED日行燈和分體式大燈，內嵌式的貫穿式日行燈燈帶和邊緣的鍍鉻飾條形成了新車前臉最標志性的特征。前大燈采用了采用了分體式設計，遠近光燈均被融合在熏黑的輪廓內，并且通過曲面的運用很好的和前保險杠融為一體，造型頗為和諧。

　　車身側面延續了方正而有力量感的設計，雙段式腰線分辨設計在前后輪輪拱上方，好似蓄力待發隆起的肌肉。車身下沿配備了黑色的護板設計，給新車增添了幾分野性美感。新車車頂配置了銀色的行李架，輪轂采用了雙五幅花瓣狀設計，充電口位于左前翼子板位置。

　　來到尾部，新車同樣采用了貫穿式尾燈燈組，內部還嵌入了一條銀色的鍍鉻飾條，造型上與前臉相呼應。尾部整體造型簡潔，通過多條貫穿式的橫幅營造出了更好的層次感。車尾中部設計有睿藍的英文“LIVAN”標識。

　　全新本田CR-V插混版車型初步名稱為CR-V e:PHEV，新車基本延續第六代CR-V燃油版的外觀設計，主要在動力方面采用2.0L插混系統，動力電池組容量為17.7kWh，純電續航里程為71km/73km（WLTC工況）。據悉，新車將在2023年第一季度發布。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網設計，中網的上邊緣直接穿插至前燈組內，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運動感。實拍車型中橫穿兩側大燈及中網的黑色飾條，在燃油版和HEV混動版本中，為銀色的亮鍍鉻條，

　　新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設計。另外，尾門和保險杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。尾標也有e:PHEV的標識以表明其插電混動的身份。

        雖然總體外觀設計語言一致，但是車身不少細節與燃油版有明顯區別，除了前文提到的前臉黑色飾條外，新車輪轂、前后包圍側裙等，都采用了亮黑色設計，有別于燃油版車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，其中發動機最大功率110kW，驅動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池，動力電池組容量為17.7kWh，純電續航里程為71km/73km（WLTC工況）。充電方面，目前僅支持慢充。而針對隔音方面，新車將會搭載雙層夾膠玻璃，以應對PHEV車型在胎噪、風躁等方面異常突出的情況。

　　吉利星越L插混版車型星越L Hi·P搭載39.63kWh/39.81kWh電池組，其純電續航里程為205km（WLTC）。根據此前公布的申報圖，新車基本延續星越L 雷神Hi·X的造型設計，動力方面則換裝了1.5T+電動機組成的插混系統。

　　外觀方面，新車與星越L 雷神Hi·X版相比，并沒有太多的變化。前臉中網依舊是不規則的點陣式設計，并在格柵的兩側加入了可發光的內部光源。不過下方霧燈區域進行了調整，采用封閉式的設計。

　　除此之外，新車更換了全新的封閉式輪圈，同時在車身左側后翼子板上增加了充電接口，車尾右下角也新增了插電混動專屬標識。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4770/1895/1689mm，軸距2845mm。

　　動力方面，新車搭載了由1.5T發動機+電動機組成的插混系統，發動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。

　　出現在本次免購置稅新能源車目錄中的還有理想汽車第三款產品理想L8。新車已經于9月30日正式上市，推出兩款配置車型，分別為理想L8 Pro和理想L8 Max，售價為35.98-39.98萬元。理想L8即日起接受預定，10月1日起展車將逐步到店、11月開啟交付。

　　理想L8定位智能豪華中大型SUV，新車長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，提供Pro和Max兩個車型。此外，理想L7將定位家庭智能旗艦五座SUV，將于2023年一季度發布與交付，長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，軸距與理想L8一致。據悉，全新的四驅增程電動系統、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏交互系統和NOA導航輔助駕駛都將是理想L8與理想L7的全系標配。

　　理想L8 Pro車型標配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro采用全球首發的地平線J5芯片，標配高速NOA導航輔助駕駛。SS Pro采用高通驍龍8155芯片和前排四屏交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個15.7英寸LCD屏幕）。

　　理想L8 Max車型標配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max采用英偉達雙Orin X芯片、激光雷達，以及全套自動駕駛安全冗余系統。SS Max采用高通雙驍龍8155芯片和五屏三維空間交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前后排三個15.7英寸LCD屏幕）。

　　動力方面，理想L8繼續采用增程式混合動力，搭載1.5T四缸增程器，采用雙電機四驅布局，前后電機最大功率分別為130kw和200kW，綜合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速僅需5.3s。電池方面，車輛搭載40.9kWh的三元鋰電池，WLTC工況純電續航里程168km，最低電荷油耗7.7L/100km。

附件：《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》純電動乘用車/插電式混合動力乘用車完整名單