比亞迪海鷗/ES6/坦克700等 1月開年紅新車申報匯總

        【太平洋汽車 新車頻道】日前，工信部第367批《道路機動車輛生產企業及產品公告》又曝光了不少全新車型，在此次申報信息中披露的車型，也預示著其即將在2023年與大家正式見面。在這些車型中，除了有自主品牌 這樣的高關注度車型外，也有合資品牌 這樣的車圈老選手迎來更新 。話不多說，接下來就讓我們一起來看看吧，總有一款是你的菜。

　　首先是新款比亞迪e2（詢底價|查參配）的申報信息，比亞迪e2目前已經停產，但從申報信息中我們看到他的身影也代表著其即將回歸。新車整體采用全新設計，相比舊款整體的設計更加年輕。另外，新車預計也將在海洋網絡中進行銷售，但具體將會以海洋動物系列還是軍艦系列推出或命名，目前還不得而知。

　　外觀方面，新車從舊款的大尺寸中網換成了全封閉的設計，搭配兩側狹長大燈組以及下方造型夸張的三段式進氣口裝飾，運動感較強。相比車頭，其尾部方面基本沿用現款車型，例如貫穿式尾燈組、梯形內嵌式牌照區域以及下方造型夸張的擴散器，動感十足?？傮w造型更具有新能源車的特點，整體更加時髦。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4260/1760/1530mm，軸距為2610mm。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為70kW的永磁同步驅動電機。目前關于新車的其他信息知道得并不多，我們也將持續關注并第一時間報道。

　　緊接著則是比亞迪海洋網海洋動物系列的海鷗（詢底價|查參配），作為比亞迪打造的全新微型電動車，比亞迪海鷗定位低于海豚，預計將于今年上半年正式發布。

　　作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續了部分海洋美學設計理念。整體造型看上去充滿了運動感，充電口位于副駕駛這邊的車頭葉子板內，我們預計與海豚相同，快充與慢充口集成在了一起。

　　車身尺寸方面，海鷗長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于純電微型車。動力部分，搭載最大功率55kW的前置驅動電機。

　　博越L的推出，也代表著吉利系SUV的煥新，緊接著肯定是銷量更高的繽越了。在這批申報目錄中，我們也看到了吉利全新SUV車型的申報圖。新車內部代號G426，未來或有望命名為“星際”或“繽越L”，定位和繽越一致。另外新車整體風格和博越L相似，整體尺寸介于小型SUV和緊湊型SUV之間的產品。

　　外觀部分，吉利G426（詢底價|查參配）采用了吉利家族的最新設計理念打造，擁有與博越L相似的前臉造型，車身也融入了跨界風格，D柱頂部看起來具有極強的運動感，車尾擁有脈沖貫穿式LED光源。

　　尺寸方面，吉利G426的長/寬/高分別為4510/1865/1650毫米，軸距2701毫米，整車尺寸比博越L略小。動力系統方面，將會搭載來自極光灣科技的1.5T發動機，功率133千瓦。

　　長城魏牌自從實行新能源化之后，油耗大的問題已經有所改善，咖啡系列的推出也廣受消費者歡迎，無論是拿鐵還是摩卡，也終于到了該改款的時間。所以我們也看到了新款魏牌拿鐵DHT PHEV的申報信息。從申報圖來看，新車采用了全新的家族式設計語言，采用了更為大膽前衛的外觀設計。

　　外觀方面，新款的魏牌拿鐵DHT PHEV，相比現款進一步縮小了前臉中網，賦予了更多新能源車的設計風格，中網內部則采用了與車身同色的漸變式中網。另外新車采用分體式大燈組，并于下方兩側導流口相連接，呈現出類似“7”字形的設計。大燈的上半部分為日間行車燈，下半部分為前大燈組。

　　車輛尾部與前大燈的設計相呼應，同樣采用C型設計，同時尾部強化了品牌歸屬，加入了長城汽車字樣。同時，我們注意到，老款車型前臉依然會保留，新車將采用雙前臉的設計。給消費者更多選擇。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4685/1890/1730mm，軸距為2745mm。

　　動力方面，申報車型為DHT PHEV插電式混動車型，動力參數與現款車型相同，發動機最大功率115kW（156PS），最大扭矩235N·m。結合電機，新車的系統綜合功率240kW，綜合扭矩530N·m，另外其WLTC工況純電續航里程為184km。

　　在最新一期的申報圖中，我們看到了新款魏牌摩卡DHT PHEV的身影，新車的前臉和車尾設計調整。動力方面維持現款的1.5T插電式混動系統，發動機最大功率為156PS，峰值扭矩為235N·m，根據車型不同，系統綜合功率為396PS和483PS。

　　新車的前臉采用全新的家族式設計，燈組改為了分體式的設計，上方的日行燈則采用了貫穿式設計。尾部同樣采用了新的設計，相比于現款的分體式尾燈，改為了為貫穿式的設計，下保險杠的造型更加簡約，也不失運動性。

　　動力方面預計不會調整，將維持現款的1.5T插電式混動系統，發動機最大功率為156PS，峰值扭矩為235N·m，根據車型不同，系統綜合功率為396PS和483PS。電池方面采用的是39.67kWh的三元鋰電池，WLTC純電續航里程為175-204km。

　　我們從工信部最新一期申報目錄中獲得了一組蔚來全新ES6車型的申報信息，和已發布或上市的蔚來換代車型一樣，新車同樣基于全新的NT2.0平臺打造，搭載激光雷達在內的最新感知硬件，車頂當然也要有我們熟悉的瞭望塔設計，新車預計將會在年內正式亮相。

　　外觀方面，新車采用了與EC7、新ES8類似的最新家族式 X-Bar設計語言，前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，相比前代車型引入了更多的折線與曲面。同時，新車頂部也加入了蔚來標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角，新車將會搭載NIO Aquila超感系統。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。全新ES6預計將配備蔚來Adam超算平臺，由由4顆Orin X芯片構成的，總算力高達1016 TOPS。

　　動力方面，全新ES6采用第二代電驅平臺，搭載前后雙電機四驅系統，前后電機最大功率分別為150kW、210kW，同時新車依舊支持換電功能。

　　不知道什么時候開始，秒天秒地的早已不是思域，而是廣汽傳祺的影豹（詢底價|查參配）。不過此前1.5T車型被人吐槽虛有其表，動力跟不上，這次動力更強的2.0T版本終于和我們見面了。我們從工信部最新一批申報目錄中看到了影豹2.0T版車型的身影。新車相比現款，最大的升級就是采用了2.0T的發動機，最大功率將會來到195kW（265PS），僅從動力參數來看，就能看出新車的動力強勁，相比其他2.0T車型來說都要猛上不少。

　　是在外觀設計方面，新車依舊采用了我們熟悉的設計語言進行打造，造型鋒利的頭燈組+大尺寸前格柵氣勢還是很運動的，前臉部分的線條設計也很犀利，攻擊性較強。整體并沒有因為是2.0T版本車型而采用類似賽道版更激進的設計，例如尾翼、前后包圍擾流設計等等，均沒有更運動的設計。不過在選配套件的申報圖片中，我們看到了設計夸張的橙色黃色設計，不知道新車亮相時會不會用上。

　　車尾部分，根據申報圖中的細節信息顯示，影豹未來或將提供定位更加激進的車型，比如，尺寸夸張的擴散器、雙邊共四出式排氣、全新樣式的前臉設計、各式各樣的運動輪圈均有望出現在它的身上。

        動力方面，新車將會配備2.0T發動機，最大功率將會來到195kW（265PS），僅從動力參數來看，就能看出新車的動力強勁，相比其他2.0T車型來說都要猛上不少。

　　坦克又來硬貨了，從火爆的坦克300再到400、500、600，坦克的車一臺比一臺硬核。這次我們也看到了長得更硬漢的車型，從工信部最新一期申報目錄中，坦克700（詢底價|查參配）的身影也出現了 。新車基本延續了此前概念版車型的設計，造型硬派，搭載3.0T V6發動機。

　　外觀方面，新車延續了坦克300的硬派風格，但也針對“機甲科技”路線做出了不小的調整。前臉采用了簡單、硬朗的橫向線條設計，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸氣而不失精致。兩側大燈組采用了圓形的造型，放大來看呆萌復古。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5090（5113）/2061/1952mm，軸距為3000mm。側面的造型更加符合機甲勇士的主題風格，輪眉經過黑化處理，層次感更強的同時也提升了車輛的高度，看上去更高大威猛。車尾采用上下分層設計，外掛的“小書包”還是藍黑雙色混搭，中間是“TANK”的品牌英文，加上雙邊雙出的排氣布局，車輛硬派、野性的定位展露無疑。此外，新車的前/后輪胎的規格分別為275/60 R20，275/50 R22。

　　作為參考，此前發布的概念版車型車內運用了大量采用翻毛皮材質、亮銀色的炮筒造型的機械儀表、懸浮式智能中控屏等等，整體營造出來豪華、科技的氛圍，甚至要比不少純家用定位的SUV還要精致不少。新車擁有不錯的車內空間表現，后排還有獨立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娛樂液晶屏等配置，舒適性無需擔心。

　　動力方面，新車將會配備一臺3.0T V6發動機，最大功率為265kW，我傳動系統預計將繼續匹配9擋手自一體變速箱。此外，新車還采用非承載式車身，使用了前后雙叉臂式獨立懸掛，并且擁有軟硬、高低可調的空氣懸掛。

　　我們從最新一期工信部申報目錄中獲得了一組東風猛士（詢底價|查參配）917車型的申報信息，東風猛士作為東風汽車旗下的全新豪華電動越野品牌，猛士917作為其首款車型，自然也被賦予了非常重要的意義。據說，新車基于M TECH猛士智能越野架構打造，該架構采用支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，最全面的電控智能化底盤系統。新車提供純電動及增程式混合動力兩種動力版本，將在今年4月份進行量產。

猛士917增程版

　　東風猛士917高度繼承之前概念車的設計，基于“雄魂”設計理念打造，以東方醒獅DNA為設計靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。巧妙融合趨勢、神態、威嚴、科技等元素，通過前沖強勁機蓋線、干練直立風窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細節的雕琢。十字標靶大燈，劍指蒼穹后尾燈等極具辨識度的造型設計，呈現出止戈為武的霸氣與威懾。

猛士917純電版

　　車側線條平直硬朗，輪眉部分很粗壯。車尾部分，后風擋與后尾門接近垂直角度，與整車硬朗的設計相契合，尾燈等細節目前仍采用臨時組件。新車整車體型相當巨大，離地間隙非常高，并配備有裸露的外掛備胎，有著很大的接近角、離去角，保證車輛的通過性。新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距為2950mm。

　　同時，猛士車型將配備空氣懸架系統，擁有高達150mm的懸架可調節行程，支持105mm的車身抬升空間，進一步提升車輛的通過性和越野能力。VMC底盤動態域控技術，可對車輛前后轉向、制動、懸架、動力系統采用整體動態控制策略，用戶可通過中控屏自主選擇車輛的駕駛特性。

　　根據此前的信息，猛士品牌新車型將將基于M TECH猛士智能越野架構搭載，該架構包含MORA猛士滑板式越野平臺、M ATS猛士智能越野全地形系統、MEGA POWER猛士動力三大新技術集群，支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，最全面的電控智能化底盤系統，并采用軍車級強度的可靠耐久性能開發及測試驗證體系。

（概念車版內飾）

　　猛士917提供純電動及增程式混合動力兩種動力版本，純電動車型搭載了前后雙電機的四電機動力系統，四臺電機最大功率全部為200kW，峰值扭矩全部為350Nm。動力電池容量374Ah，續航里程（工況未知）505km；增程式混動力配備了1.5T增程器，最大功率145kW，動力同樣來自前單電機+后雙電機的三電機動力系統，三臺電機最大功率全部為200kW，峰值扭矩全部為350Nm。動力電池容量187Ah，綜合續航里程（未知工況）超過800km。根據此前消息，新車輪邊扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，同時，新車電動化的特色也讓新車涉水性方面有出眾的表現。此外，新車還將配備L3智能駕駛輔助系統，支持高速、高架自動駕駛領航；城區自動駕駛領航；泛場景代客泊車以及遠程低速行車控制，全面覆蓋高速、城市、泊車等駕駛場景，帶給客戶安心、便捷、輕松的駕乘體驗。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　飛度（詢底價|查參配）在前幾年可謂是風光無限，但是到了新能源大進程的現在，也日漸式微，不過我們看到在工信部剛剛公布的第367批申報目錄中，我們獲取到了廣汽本田新款飛度車型的申報信息，新車依舊是純燃油動力并沒有采用混動或者其他新能源動力。從申報信息來看，新車依舊保留了運動和跨界兩種車型，外觀方面均為細節方面的變化，而最大的改變，則是換裝了一臺新的1.5L自然吸氣發動機。

　　從申報圖來看，新款飛度SPORT潮跑Pro系列外觀方面調整并不大，但是從申報的細節圖來看，新車或將啟用新的外觀設計，包括新款的中網和新的前后保險杠造型，以及外露的排氣管等等，整體的運動化風格更加明顯，層次感也更加豐富。

　　CROSSTAR潮越Max系列車型外觀也有了細節方面的調整，前格柵換成了內嵌點陣式設計的中網，而前后保險杠、側裙等等也加入了銀色的裝飾板，車門拉手、外后視鏡以及輪輞等細節則為亮黑色的設計，視覺對比更強烈，整體更加精致。尺寸方面，運動版車型的長寬高分別為4109、4081/1694/1537mm，軸距為2530mm?？缃绨孳囆偷拈L寬高則分別為4095/1725/1567mm，軸距為2530mm。兩車相比現款基本沒變化。

　　動力方面主要是換了新的發動機，以應對國六B的排放法規。新款飛度換裝了型號為L15CC的發動機，而現款的發動機型號為L15BU。新款的1.5L自然吸氣發動機，其最大凈功率為91kW，相比現款的96kW下降了5kW。

　　CR-要出混動，而廣本則是帶來了插電混動的皓影。廣汽本田新一代皓影已經在12月上市，先期上市的僅有1.5T車型，官方指導價格為18.59-24.99萬。除了1.5T之外，插電混動版本出現在最新一批工信部申報目錄中。新一代皓影e:PHEV采用第四代混動系統，搭載2.0L發動機+雙電機。

        外觀方面新一代皓影e:PHEV與現售的1.5T車型基本一致，僅在細節方面有區別，例如插混版的LOGO底色加入了藍色，尾部也加入e:PHEV專屬標識。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距為2701mm。此外，新車將會擁有三種不同的整備質量，分別為1897，1920，1937千克。

        動力方面，新車搭載由2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統，其中，發動機的最大功率為110kW，電動機的最大功率為135kW。油耗方面，整備質量1937千克的版本對應綜合油耗1.75L/100km，其余整備質量對應綜合油耗1.61L/100km。

　　東風本田新一代CR-V在2022年9月上市，先期上市的僅有1.5T車型，官方指導價格為18.59-24.99萬。除了1.5T之外，混動版本出現在最新一批工信部申報目錄中。新一代CR-V e:HEV采用第四代混動系統，搭載2.0L發動機+雙電機。未來還將推出CR-V e:PHEV插混版。

        外觀方面新一代CR-V e:HEV與現售的1.5T車型基本一致，僅在細節方面有區別，例如混動版的LOGO底色加入了藍色，尾部也加入e:HEV專屬標識。

        動力方面，新車采用第四代雙電機混動系統，配備2.0L i-VTEC發動機與兩個電機，2.0L發動機最大功率110kW，綜合功率152kW（207PS），最大扭矩335N·m，與之匹配CVT無級變速箱，并且還提供四驅系統可選。

　　第三代日產逍客（詢底價|查參配）已經發布了將近2年時間，東風日產終于姍姍來遲引進國產。根據工信部最新一批申報信息顯示，新一代國產逍客外觀跟海外第三代車型基本一致，動力方面搭載1.3T輕混系統。

        新一代逍客可謂脫胎換骨，全新家族設計語言，帶來了翻天覆地的改變。前臉上，新車依然遵循日產V-Motion設計格調，V字型的中網絕對是前臉的主角，不過其中網尺寸得到進一步增加，并內嵌了全新日產品牌LOGO+熏黑點陣式網格以及一圈鍍鉻飾條包裹；下方前包圍在兩側設有仿導流孔設計，而整體則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈+鍍鉻飾條給嵌入在下格柵處。

　　側面上，新車的整體輪廓依舊保持了緊湊型SUV“恰當好處”的布局，所有線條干凈利落，通過幾道平直的線條；同時新車還采用了雙色車身布局，車頂+A/B柱為黑色，而C柱與車身同色，從而也營造出懸浮式車頂的設計。

　　來到車尾，造型設計同樣不俗，簡約的輪廓線條使全新逍客看上去精致而又不失時尚；而下部尾杠處通過加入銀色護板，顯著提升了整個尾部的層次感。

　　車身尺寸上，全新逍客的車身尺寸得到全面提升，軸距也將進一步加長，同時得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內空間，同時后備廂儲物能力提升了74L。

　　國產新一代逍客尚未公布內飾，這里根據海外版逍客官圖為大家展示。

　　全新逍客的內飾與大哥奇駿一樣，都強調以“家庭中心（Family Hub）”的設計理念，整個中控臺可謂層次感十足，通過向兩端微微翹起并延伸，在緊湊的空間里營造出開闊的空間感。同時，新車方向盤則與全新奇駿一樣，都采用了日產最新的三幅式平底盤體。

　　而一旁的檔把上，新車還首次采用了電子檔桿設計，游艇式造型+環狀鍍鉻點綴顯得更為別致，同時這樣的設計還最大程度減少了對空間的占用，也因此在檔把下方騰出了不少的儲物空間。

　　科技配置上，新車搭載了12.3英寸全液晶數字儀表盤系統，擁有多種自定義模式（支持地圖/駕駛輔助/信息等模式）；而一旁的中控也順應潮流，使用了一塊9英寸懸浮式信息娛樂屏幕，并保留了雙物理旋鈕+基礎物理按鍵；而內嵌系統升級為新一代Nissan Connect，。

　　而安全配置上，全新一代逍客還搭載了與奇駿相同的日產Safety Shield 360主動安全系統，并支持一系列新的功能，包括具備行人探測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測、交通標志識別等等。此外，日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統也沒有缺席，功能上能夠支持轉向輔助系統、自適應巡航控制系統。

　　新一代逍客告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉而搭載1.3T+12V電機組成的輕混總成，未來還有望配備e-Power混動系統。1.3T輕混系統最大功率116kW，傳動匹配CVT變速箱。

　　日前，在最新一批工信部申報目錄中，我們獲取到了長安馬自達CX-50的申報信息，新車已于2022廣州車展正式發布。預計將于今年上半年正式上市。長安馬自達CX-50定位為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅平臺的CX-70/CX-90等車型之間，先期搭載2.0L/2.5L發動機。據悉，國產CX-50基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術平臺，后續新車將在國內市場也將分別布局兩種不同的動力版本。

　　外觀方面，新車延續了海外版本的設計，延續了馬自達魂動設計理念，同時融入了更多野性硬派的設計元素，前臉盾形的中網尺寸更大，在兩側與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內車身下沿采用了黑色飾帶，表現出更多野性美。同時前包圍兩側集成造型銳利的導流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側面更能凸顯新車跨界的設計理念，車身線條平滑流暢，而下側則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據官方介紹消息，長安馬自達為國內用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優化。

　　車尾延續了馬自達經典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側彰顯運動的導流槽等設計元素與前臉相呼應，出處表現出將運動化與粗獷感融合的跨界設計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會推出鋯石砂、謐境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風格的定位。

　　目前官方尚未正式公開新車內飾，作為參考，海外版新車新車車內中控屏設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時國產馬自達CX-50還優化了車內儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。通過全新開發的中國車型平臺，MAZDA CX-50后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發動機的車型，傳動系統匹配6AT變速箱。其中，2.5L發動機將會集成智能變缸技術，優化油耗表現。此外，后續新車將在國內市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

　　朗逸（詢底價|查參配）一直是銷售榜上的優等生，但是一直給人的感覺就是老氣、商務。上汽大眾明顯也看到了這一點，所以也帶來了更年輕運動的朗逸XR。近日，我們在最新一期的工信部申報信息中，見到了大眾朗逸XR的申報信息。新車作為朗逸的全新系列，采用了年輕化設計，同時提供多種靚麗的車身顏色。從尺寸和配置來看，新車將主打入門級緊湊型轎車市場。

　　新車的整體設計采用了最新家族式元素，車頭有貫穿式LED燈帶，不過車標并不能點亮，且反射式LED大燈的造型設計更接近上一代大眾設計語言。保險杠下方采用了大尺寸格柵造型，配合黑色飾條，運動感十足。另外，從選裝配置來看，新車將提供非常靚麗的車身顏色可選。車身尺寸方面，新車為4561*1740*1494毫米，軸距為2651毫米。

　　車尾造型和上一代寶來造型極為接近，比較穩重。不過尾燈同樣采用了熏黑設計，紅白雙色的設計配合鍍鉻兩條，精致且動感。此外，新車標識的設計還是尊崇了最新的大眾風格，采用了中置的“LAVIDA”標識。另外，新車將提供15和16英寸的輪圈可選，低配車型將不提供天窗，所以新車將主打入門級緊湊型轎車市場。

　　動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW。

　　標致最近的新車，顏值都在線，一改此前最“丑”車的雪恥。日前，我們從最新一批申報信息中，獲取到了東風標致408X的申報信息。新車早1月6日開幕的在?？谲囌股鲜锥葘嵻嚵料?，并且在1月5日已經開啟盲訂，并有望今年上半年正式上市。

　　國產408X搭載了標致品牌全新鋒銳盾形獅標，車身姿態明顯區別于目前東風標致的在售的所有車型。整體來看，408X有更鋒銳的線條，更獨特的棱面 ，呈現出 “不規則”的魅力。這是一款結合了SUV通過性和 Faskback 溜背輪廓的車型，新車風阻系數僅0.27。

　　前臉獠牙式日間行車燈依舊犀利配合狹長的獅眼大燈組，還有408X名字呼應的X造型包圍擋板及蜂巢式導風口。在側身，不規則的棱面線條呼應動感車身大包圍層次感豐富，同時408X比轎車更高的離地間隙，搭配下壓的溜背線條和尾翼。

　　來到車尾，標致408X（詢底價|查參配）家族式尾燈辨識度十足，搭配上宛如“獅耳”的空氣擾流板，以及包圍式結構和雙運動尾喉設計。

　　內飾方面，408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座艙設計，以駕駛員為中心，大量的直線條充斥內飾布局，中控屏采用雙觸控屏幕設計，并保留了必要的物理按鍵。下方換擋區域則更換為最新式的電子撥桿式設計，從而預留出更大的儲物空間。

　　車內配備了10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表以及10.25英寸高清中控觸控屏，并提供了9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏。中控臺采用了分層式設計，小幅多功能賽車式方向盤也是標致家族的傳統，有著不錯的手感。

　　目前官方尚未正式發布國產車型動力方面的信息，國產408X預計搭載最大動力輸出175PS的1.6T發動機，傳動匹配8AT變速箱。作為參考，海外版還提供了插混版以及燃油版可選，插混版提供HYBRID 225和HYBRID 180兩種車型，電動機最大功率為81kW，發動機的最大功率分別為132kW和110kW。純燃油版為PURETECH 130車型，搭載的是1.2T三缸發動機，最大功率為96kW，峰值扭矩為230N·m，并匹配8AT變速箱。

        近幾年走向越發硬漢的福特，這次也帶來了新的作品。工信部發布了長安福特探險者（詢底價|查參配）Timberline的申報信息，Timberline版本進一步加強了探險者的越野性能，視覺上越野屬性加強，駕控上通過性更佳。探險者Timberline有望在2023年底上市，價格將會高于現售的探險者車型。

        福特探險者Timberline外觀變化比較大，一身醒目的橙色車身涂裝，前進氣格柵造型更加獨特，配備18英寸鋁合金輪轂。獨特的外觀設計不僅有助于提升新車的個性感，還有助于增強道路通過性，接近角和離去角分別達到23°和24°。

        動力系統方面，福特探險者Timberline將會繼續搭載2.3T發動機，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，預計會繼續匹配10擋自動變速箱，零百加速時間可能在7.6秒左右，應該是標配四驅。

　　我們在工信部最新一期的申報信息中，也看到了新款凱迪拉克XT4（詢底價|查參配）的身影。新車針對外觀部分有所升級，動力上則繼續搭載2.0T發動機+48V輕混系統。

　　外觀方面，新車繼續采用標志性的大尺寸盾形格柵，內部矩陣式鍍鉻點綴，中間放置品牌LOGO，氣場比較強大。兩側淚眼式大燈組造型銳利，相比現款車型更為細長，燈腔內布局精致，點亮后辨識度不俗。前包圍使用橫置進氣設計，配合下方寬大的金屬質感飾板，風格比較硬朗。

　　車身側面線條整體緊湊，尾部線條也十分立體。車輛整體外觀設計交相呼應，凸顯凱迪拉克XT4的設計張力，為運動性能潤色不少。新車尺寸方面，長寬高分別為4602mmx1881mmx1630/1638mm，整備質量為1720kg。

　　動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機+48伏輕混系統，最大功率為174千瓦，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。同時還提供兩驅與四驅版本。

        上述就是本期工信部申報名錄里即將推出的車型，像比亞迪海鷗、蔚來ES6（詢底價|查參配）、坦克700、等車型也是近期市場呼聲較高、大家比較值得期待的車型，更有賺足眼球的東風猛士917、長安福特探險者Timberline、東風標致408X等等，它們的產品實力絕對都不容小覷。所以，以上1月份開門紅中所出現的這些新車里，有你的菜嗎？（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）