上海車展重磅新車匯總 上半年的重磅車都在這了

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月，我們迎來了2023年度首場A級車展，車展的舉辦地輪換到上海。“口罩”后時代，隨著國家的放開，這次車展的意義可以說是重大的，規模也是前所未有的。據太平洋汽車的不完全統計，這次展出的新車在250臺以上，這么多車也令人眼花繚亂、目不暇接。本篇文章將帶領大家看看在本屆上海車展都有哪些重磅車型吧。

　　4月17日，在2023上海車展上，仰望U8（詢底價|查參配）正式開啟預售，預售價為109.8萬元，共推出豪華版以及越野玩家版兩款車型。U8是仰望品牌首款量產車型，定位百萬級新能源硬派越野，新車前臉采用了依舊由沃爾夫岡·約瑟夫·艾格操刀的家族式設計“時空之門”，配備了分體式大燈通過光柵相連，整體呈鼎形設計，一條縱向的日間行車燈位于前機蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側，圍繞大燈的菱形點狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識度。

　　車頭上方配備有三個犄角狀凸起，其中包括有混合固態激光雷達。其中，U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統，整車配備 38個高精度感知元件，包含 3個激光雷達、5個毫米波雷達、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環境感知能力更強，提升了駕控安全性。

　　車身側面整體輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛士等硬漢形象的越野車風格，輪廓棱角分明。細節方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動態模糊狀的裝飾點綴，側后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內嵌有發光燈帶。新車長度達到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　來到車尾，尾燈為分體式L字形設計，下方的倒L型布局內包裹著點陣式燈光，點亮效果相當惹眼獨特。另外，新車還擁有“小書包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺。

　　內飾方面，仰望U8為用戶打造了極致的豪華座艙。星環座艙巧妙利用多重曲線，打造了強烈的環抱感。獨創的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對內飾設計的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規級曲面 OLED 中控屏，基于真實人體數據模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時刻保證用戶以最方便的姿態操作屏幕。

        仰望U8軸距達到3050mm，是名副其實的奢闊大空間，前后排駕乘人員都能在旅途中怡然自得。同時，還配備了智能隨動座椅，可根據實時路況信息，主動支撐腰部側翼，為用戶腰部、背部提供更強有力支撐。特別是在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為資深越野玩家提供更多的操控樂趣。

        仰望U8配備了證據系列Hi-End級音響系統、星空律動天窗、主動香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質，帶給用戶超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態，讓車機擁有和手機一樣的無差別體驗，同時，具備多音區人車交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗之中。

　　仰望U8定位為百萬級高端新能源硬派越野車。基于兩大自主研發的核心技術成果——易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。“易四方”的核心是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，包括前后雙電機、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。它能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗。U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時間最快僅為3.6s，澎湃的動力和精準的控制能力，讓U8具備超強的越野實力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰。

        云輦-P系統，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統。它可實現高度自主調節，仰望U8懸架總調節行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級剛度調節，阻尼支持連續自適應調節，通過快速智能調節應對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩定性，讓操控性更強；在通過顛簸路段或減速帶時，顯著提升駕乘舒適感。

　　四臺電機可以進行獨立控制，配合從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行的全面重構，可以通過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而更好地控制車身姿態。通過單獨控制四個輪子的動力輸出及轉動方向，“易四方”平臺車型可以實現原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續行駛和浮水模式等。

　　原地掉頭俗稱“坦克掉頭”，在坦克上并沒有傳統汽車的轉向輪，通過兩側履帶的轉速差來控制坦克的行進方向。“坦克掉頭”是讓兩側輪胎以相同的速度、相反的方向轉動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實現原地轉向。在近期出現的奔馳EQG、美國造車新勢力Rivian等車型上也配備了類似的技術。仰望U8的一大亮點在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動作，這對車輛的動力輸出和控制精細度都有更高的要求，不過由于原地掉頭過程中車輪會與地面強烈摩擦，對輪胎損耗較大，并不建議車附著力很高的路面上頻繁使用該功能。

　　“蟹行模式”則是讓兩側的車輪產生轉速差，不依賴方向盤轉動便可以讓車輛在行進中出現橫向移動，控制得當可以減小轉彎半徑，比傳統方向盤轉向更加靈活，包括悍馬EV等車型上也配備了類似的功能。當然“蟹行模式”并不能在與車身垂直方向移動，完全的橫向移動需要配合特制的車輪。通過對對車輪的矢量控制，車輛甚至可以不依賴方向盤行進、轉向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實現小于12米的專為半徑。

　　更加獨特的是在仰望U8發布前就引發熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術的車型整車核心系統防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時可以獨立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續前進，在車輛誤入深水區時脫困。不過一定要注意，此功能主要應用于緊急脫困，汽車畢竟不是船，切不可貿然駛入湖泊、河流等深水區。

　　而爆胎繼續行駛有著很強的現實意義，高速爆胎是一種極其危險的場景，在高速行駛時一個輪胎突然失去抓地力，即便是經驗豐富的老司機也很難確保車輛的安全。“易四方”技術能夠以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現。

　　除了可以四輪獨立控制外，電機性能方面，“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機技術可支持獨立控制單個車輪的扭矩，相較于傳統機械式全時四驅系統，電控四驅系統反應速度快了100倍，同時調整范圍達到20倍。

編輯點評：

        不知道大家還記不記得當年那臺采用“四輪邊獨立驅動模式”的概念車ET，當時看起來確實有點天馬行空，但20年后的今天它以全新的品牌、方式再次來到大家眼前，正是我們今天所認識的仰望汽車所使用的“易四方”平臺。仰望U8定位百萬級硬派越野車，身上搭載了很多先進科技，為的是讓用車體驗更好、駕駛更安全、使用更智能，這也恰恰對應著仰望U8預售海報上那句話：將現代文明帶到曠野戶外。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方了解新車更多詳情！

　　在2023上海車展上，新款保時捷Cayenne（詢底價|查參配）全球首發并開啟預售，預售區間94.80-250.80萬元。作為中期改款車型，新款Cayenne融入了新家族式設計元素，特別是內飾采用與Taycan相同的最新設計理念，配備帶流媒體功能的副駕駛側顯示屏，以實現三屏互聯。

        外觀方面，新款保時捷Cayenne主要針對前格柵、前包圍及大燈造型均進行了升級，新款保時捷Cayenne頭燈內部光源的結構更加扁平，LED日行燈看起來從現在的兩條變成了一條，同時前杠的造型也有所調整。

        車尾則采用了當下流行的貫穿式燈組，夜晚點亮后有著更高的辨識度。相比于新款保時捷Cayenne，新款保時捷Cayenne Coupe則擁有十分優美的車頂線條，溜背式的車身使其看上去更具運動氣息。

        內飾方面，Taycan元素被首次應用于內燃機車型中。在新款保時捷Cayenne車型上，從儀表板，到中控臺，再到車門內部的上沿均經過重新設計。提升的高度強調了整個儀表臺，視覺上加寬了整個車內空間。出風口采用Cayenne標志性的垂直排列設計。這是保時捷有史以來第一次將無格柵設計應用到駕駛艙內的所有出風口。

        而選擋桿重新布局到方向盤右側，由此預留出中控臺空間現在放置了空調控制器。12.3英寸高清中央顯示屏是保時捷通訊管理系統(PCM)的控制中心。駕駛者可在此操作大量的駕駛與舒適功能，包括標配的在線導航和多媒體功能。副駕駛則配備了可選裝的10.9 英寸顯示屏，得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側顯示屏的內容。

        12.6英寸液晶儀表可獲得七種視圖選項，包括轉速表、在線導航、夜視輔助系統或3D駕駛輔助系統的選擇界面將設置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經典模式可供選擇，經典模式將以數字化形式呈現保時捷標志性的五連表。此外，新車還配備有全新的多功能運動型方向盤，標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可直接切換 Normal(標準)、Offroad(越野)、Sport(運動)和 Sport Plus(運動升級)模式。　　

         除此之外，保時捷優化了新款Cayenne的互聯體驗。一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應充電。冷卻功能使得充電功率可達15W。整合的在線功能進一步擴展，提供更新的互動方式，例如通過Siri語音助手操作車輛功能。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，兩個同類型接口則設置在中控臺的后部。

　　  動力部分，新款保時捷Cayenne，搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率353馬力，峰值扭矩500牛·米，百公里加速時間5.7秒；Cayenne Turbo GT，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率659馬力，峰值扭矩850牛·米，百公里加速時間3.3秒；Cayenne E-Hybrid，搭載2.0T發動機與電動機所組成的插電混動系統，系統綜合功率398馬力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速時間5.5秒。

編輯點評：

        新款保時捷卡宴傳統意義上還屬于第三代產品，但革新升級之大被譽為保時捷史上升級最全面的中期改款，可以說保時捷全面向數字化時代張開了雙臂。延續自Taycan的帥氣前臉風格和更智能化的座艙是此次中期改款最大的亮點，作為最先推出SUV車型的超豪華品牌，也是最懂消費者的品牌，從新款卡宴可以隱約察覺到保時捷的用心。同時新款卡宴產品線的大幅度精簡，也是品牌市場化改革的表現，相信這款口碑卓越的產品能夠再創新高。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方2023上海車展直擊報道，了解新車更多詳情！

　　2023上海車展上，北京奔馳新一代GLC正式上市，價格區間為42.78-53.13萬元。新車共有4個配置，每個配置內有5座/7座可選，所以全系共有8款車型。新一代GLC全系搭載2.0T+48V輕混系統，并且標配4MATIC四驅系統。

　　作為參考，新一代GLC海外版車型長寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。國產版車身尺寸為長4826mm/寬1890mm/高1714mm，軸距為2977mm，除了寬度之外，其他維度都比海外版有所增長。

目前在售的老款GLC也是只提供4款配置，兩款不同動力可選。不同的是國產新一代GLC提供了兩款外觀，最低配的GLC260L動感型是越野套件的外觀，輪眉為黑色，其余車型則是配備了AMG運動套件，輪眉與車身同色。GLC260L動感型也可以加錢選擇AMG運動套件來升級外觀。

車內配色方面，新車車頂默認為黑色，同時提供水晶灰淺色車頂可選，后者更適合7座車型。座椅、面板等顏色方面，會提供黑色、赭石棕色、赭石棕/黑色、烈焰紅/黑色，而真皮內飾僅提供5座車型可選。

駕駛輔助增強版、前排座椅加熱、后排側部氣囊等配置全系都是要選裝才有的。座椅加熱這一普通配置在老款GLC上可是全系標配的。想要選購7座GLC的消費者只能購買GLC300L車型。看似也算是合理，多帶倆人需要更高的動力。但其實沒必要，因為如果第三排要經常坐人的話并不推薦購買GLC。

　　新車內飾同樣與海外版設計維持一致，均沿用與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏，中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。

　　新車在配置方面還將標配越野駕駛模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系統（DSR），重要的越野相關信息清晰地呈現在兩個顯示屏上。儀表屏展示傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息，以及行駛速度和發動機轉速。

　　新一代GLC的動力從M264系列升級為M254系列，動力改變不大，最主要是新增加48V輕混系統，2.0T四缸發動機+ISG集成式啟動發電機技術，燃油經濟性更低。2.0T低功率版GLC2260L最大輸出150kW（204PS），比老款車型小幅提升5kW；2.0T高功率版的GLC300L最大輸出190kW（258PS），和老款車型維持一致。

        另外，我們從官方獲悉，未來還國產版GLC還將提供PHEV插混車型。作為參考，海外版的新一代GLC PHEV車型搭載了第四代插混系統，使用2.0T四缸發動機，分別提供了GLC 300e 4MATIC和GLC 400e 4MATIC兩款車型，300e車型系統最大輸出313PS、系統最大扭矩550N·m、零百加速6.7s；400e車型系統最大輸出381PS、系統最大扭矩650N·m、零百加速5.6s。搭配31.2 kWh高壓電池組，WLTP純電續航力超過100公里，最高車速限制在140km/h。充電可使用11kW交流充電設備，也支援60kW直流快充，30分鐘便可完成充電。

編輯點評：

        新一代GLC作為奔馳旗下最賣座車型之一，每次換代都能給人帶來驚喜。此次換代的新車，不僅升級了全新平臺和科技配置水平，而且在外觀和內飾設計風格上都與家族中的現款C級、S級保持一致，華麗的車廂裝潢使換代GLC在同級別中依舊擁有令人難以抗拒的誘惑力。筆者相信，肩負銷量重任的新一代GLC，日后也會繼承前人的優秀成績，又一次將競爭對手拋離。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方2023上海車展直擊報道，了解新車更多詳情！