全新本田飛度國產前瞻 小家碧玉之典范

　　【太平洋汽車網 新車頻道】如果哪一天，你發現本田飛度“居然”與小家碧玉的姑娘有著幾近“雷同”的性格特點，或許那便是你讀懂日本主流汽車制造業精神的一天。秀而不媚、清而不寒，八字箴言盡述其詳。

　　只不過，小家碧玉也不一定是最對國人口味的。本以為小體積大空間、高度輕量化、節能化走向的飛度，在與原產國地緣相鄰的大中華地區，會找到相當不錯的認同感。可惜實際上國內現售飛度跟豐田雅力士一樣，忍受叫好不叫座的尷尬已不是這一兩年才有的事情了。窮則思變當然是好事，不過新一代本田飛度是否真能成為豐田致炫那般的救世主，在沒寫完/看完本文之前，你我暫別下定論預判之。

　　為什么又重新提起新一代本田飛度的事（即第三代Fit，本文擬定國產后仍名為“飛度”），或許是它作為2014北美車展中價格定位最親民的一款新車，或許是國內現款飛度的慘淡銷量呼喚著新飛度的到來，又或許僅是筆者對新車亮點的一種傾述渴望罷了。不管是啥緣由，請相信下文簡單明了的描述，有很大概率不會讓你失望而歸。（因現僅有日版開賣，因此本文默認描述車型為日版。）

● 外觀：線條順滑得像剛用過飄柔

　　為了在最小的長寬尺寸內營造最大的車內空間，新一代飛度還是沿用了歷代車型的圓滾滾設計慣例，好處就是這句話前面說的那般，壞處就是沒預留給客戶過多耍帥的空間。鑒于美版（文中土豪金車漆的）與日版車型在外觀上基本無差別，本文不再舉辦“大家來找茬”系列活動，來點出其微小差異。

　　本節出現的白、橙、藍三款車型，分別為新一代日版飛度的普通版、RS版、混動版，與車漆色調的感情空間完美匹配，可見本田的官方宣傳也并非草草了事。在盡量控制鍍鉻裝飾使用量的前提下，本田設計師極大限度地讓一臺家用小型車體現出“科技感”、“時尚感”之類的虛無觀感來，具體操作就是在以圓為主題的車身上，勾勒出鋒芒畢露的各種折線元素，以及各種“類跑車化”的設計理念。

　　對于新飛度的外觀，最大的改變莫過于順滑如絲的線條，這從前大燈組、進氣格柵、引擎蓋的完美弧面交融，到俯沖腰線、裙邊折線的遙相呼應，再到多邊形雙尾燈組、后保險杠擴散器（裝13用）的戰斗氣息，都頗具亮點。

● 內飾：亦帥亦萌剛剛湊合

　　非對稱設計的家族傳統得到傳承，且并沒加入過于激進的設計，倒是一橫一豎的干練筆觸，往之前萌氣十足的中控臺注入了絕無副作用的雄性激素，于是亦帥亦萌招人喜歡的性格由此而生。炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調出風口什么的，司空見慣的內飾部件，如何組合成舒適養眼還符合人體工程學的功能模塊，也是一番學問。

　　跟眾多混合動力版本車型一樣，新一代飛度混動版也有著與普通汽油版車型相異的內飾設計，最明顯的特征就是外觀俏皮的藍色系電子擋把，此外還有專為混動版定制的儀表盤，以準確傳達汽油機+電動機的實時工況信息。

● 空間：本田MM設計屢試不爽

　　既然是定位經濟型家用車，各種豪華裝潢都是無緣的了，不過在空間設計上，還是很好地體現了本田家用車的精巧用心。這一切要從本田MM理念說起，這套全名為Man Maximum Machine Minimum的設計理念，推崇的便是字面意思上的“乘員空間最大化，機器空間最小化”的設計方向。

　　現在看來，歷代飛度車系，或許便是MM理念執行力度最強的一員。五門掀背、發動機前移、高聳的車體，乘員行李空間被極致地壓榨光最后一絲余量，而得益于30mm的軸距增量，乘坐空間理論上會比現款（2500mm）更加理想。

● 引擎：混合動力版頗有節操

　　新一代日版飛度有四個版本可選，其中包括三套動力版本，分別為1.3L汽油版、1.5L汽油版、1.5L混動版。其中，1.3L/1.5L汽油版，都換裝了Earth Dreams系列節能汽油機，與國內現售的機型并不相同；而1.5L混動版則使用了阿特金森循環汽油機與電動機搭配。

　　雖然多數版本提供四驅系統，但飛度向來不是用來越野的基礎知識大家都明白，而對于一個中高緯度國家而言，四驅系統的確是一個非常入門和必要的裝備。此外還值得一提的是，三個動力版本的油耗表現都堪稱彪悍，其中以混動版（輕混動設定）為最。

● 傳動：您要的雙離合到貨了

　　對于習慣變速箱自產自用的本田而言，一直沒有明確公示自主研制的雙離合變速箱計劃（汽車用，并非摩托車），因此新一代日版飛度混動版上的這具7速DCT究竟來自何方，我們未能知曉。

● 其它：亮點頗多，一張圖列給你好了

　　關于新車的設計亮點，已簡單闡述至此，接下來我們分析下新飛度入華后將會擦出的愛火花。