四大亮點逐個看 騰勢品牌日都說了啥？

　　【太平洋汽車 新車頻道】去年10月份，隨著品牌煥新后首款產品騰勢D9（詢底價|查參配）開啟全球交付，騰勢汽車開始以勢如破竹的銷量表現，深刻影響了豪華車市場的格局。騰勢D9一經發布，便迅速贏得了消費者的認可和青睞，熱銷大定訂單已達70000+，進入2023，更是連續多個月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一、成交均價42萬、連續多月單月破萬、截至2023年5月份累計銷量突破5.5萬等表現。隨后騰勢N7的發布，吸睛的外觀、優雅的內飾以及多項黑科技的配置，還未上市就拿到了超6000的訂單。

　　所以在5月30日，騰勢舉辦了主題為“有你 更美好”的品牌日發布會，分享了騰勢品牌煥新這一年以來，在品牌、產品、渠道、用戶服務等進展，并公布騰勢補能體系、產品升級、用戶權益等全新重磅信息，今天我們就通過四大亮點來看看，究竟騰勢品牌日發布會都說了些啥，都發布了那些重磅信息！

　　擁有著獵跑姿態的跨界SUV騰勢N7（詢底價|查參配），首先外觀方面就有著足夠高的辨識度和漂亮的造型，內飾方面無論是配置或設計方面都無論是豪華感或科技感都十分不錯，一經發布就引起了不少熱議。在本次騰勢品牌日當中，官方更是發布另一款更簡潔的前臉設計，名為靈動前臉，相比之前就已經發布的律動前臉更加簡潔。

【靈動款前臉】

【律動款前臉】

　　此次發布的全新的前臉造型在于日行燈的改變，相比此前“律動”前臉的日行燈設計，新前臉的等待明顯要簡約許多，從層層疊加的半箭頭設計，換為更簡潔的線條設計，客戶可以在這兩套前臉造型中自由進行選擇，相比來說我還是更喜歡律動前臉，更有設計感。

　　據悉，騰勢N7歷時數月、經過4輪市場調研，收集用戶聲音500+條，增加無線充電位、擴充尾箱空間、深化后燈罩顏色等多處產品細節。而全新的前臉造型，也同樣是聽取了用戶聲音而做出的改變。對于廣大的消費者來說，這樣的車企難能可貴，也可以讓產品更符合用戶的實際用車場景，對騰勢以及用戶來說，是難得的雙贏局面。

　　為了給騰勢N7的首批用戶們帶來更多福利，此次騰勢品牌日也正式宣布新增盲訂權益。在四大豪華專屬權益基礎上，騰勢N7新增部分盲訂權益——即日起下訂騰勢N7將獲得價值6000元6年或7次免費基礎保養，以及空氣懸架終身質保。趙長江也在現場公布了騰勢N7的產品節奏，6月中旬可前往門店實車體驗、下旬上市大定，7-8月正式開啟N7交付。

　　除了外觀、內飾方面，新車在動力底盤方面的優勢也十分明顯。在騰勢品牌日正式舉辦之前，官方就為陸續地公布了了騰勢N7在動力總成、底盤系統等方面更全面的信息。騰勢N7擁有1個平臺、2套系統、3大智能，即e平臺3.0騰勢升級版，云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）、全場景高效補能系統，智能底盤、智能座艙、智能駕駛等。

　　首先來看看e平臺3.0騰勢升級版，該平臺作為e平臺3.0的升級版，依然保持著原有高度集成整車平臺架構的優勢，包含 CTB 電池車身一體化技術、 iTAC 智能扭矩控制、SUV專屬四驅高性能架構、智能域控制架構等，從原來的電池三明治結構進化為整車三明治結構，為用戶帶來更大的車內空間，并大幅提升整車的脫困性能和安全性能。

　　騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）和全場景高效補能系統，其中云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版），基于高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。比亞迪的云輦系列底盤系統，你可以簡單理解為，它是一種軟硬件結合的主動底盤控制技術，而且從系統設計、關鍵零部件設計、軟件及策略算法開發、匹配驗證等方面實現了全棧自研

　　而云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）在硬件層面，除感應原件外，執行層面也多了空氣懸架，那這套系統除了可以調節阻尼外，還可以對懸架的剛度、高度進行調節，可以滿足更多的用車場景。

　　比如懸架高度調節，根據不同車型類別適配，懸架調節行程可達150mm，可以提供隨速調節模式、迎賓模式、便捷取物模式、高度安全鎖定等多種功能模式。

　　剛度調節，可以在行駛過程中的特點需求提供不同的剛度方案，比如車輛加速、制動時、甚至高速轉向的時候，可以自動調節懸架剛度，有效抑制加速抬頭、剎車點頭以及轉彎側傾的情況。

　　比較有意思的一個功能是，座椅側翼也可以進行主動調節。這個座椅與空氣懸架是共享氣路設計，氣量智能隨速分配，而且響應速度快。比如車輛高速過彎時，系統車身姿態變化及轉向信號，可以控制座椅的側翼充氣，這樣能實現腰部支撐自適應調節，可以始終保持良好駕乘姿態。

　　而早在5月15日，騰勢汽車發布了一條騰勢N7獵跑SUV的漂移視頻，并正式公布騰勢N7獵跑SUV全球首發iADC智能漂移控制系統。騰勢N7此次iADC智能漂移控制系統，正是智能底盤應用在云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）上的高階融合與運動控制的體現。得益于云輦-A智能化的表現官方指出，iADC智能漂移控制系統，通過懸架阻尼及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，對車輛狀態進行前、后軸扭矩的智能分配，駕駛員不需要絕對精準的動力控制，只要腳踩電門并及時反打方向維持姿態就可以實現連續的漂移。

　　同時，系統還根據車輛姿態角度將漂移動作設定10級可調，分為“初級模式”“玩家模式”“大師模式”三大模式，分階式智能輔助用戶漂移，讓漂移操作變得更簡單，降低了用戶的體驗門檻。若是漂移失控時，系統還會聯動ESP對車輛進行穩定控制和扭矩限制，盡可能保護極限狀態下的車輛穩定性，讓用戶體驗漂移樂趣的同時還確保了駕駛安全。

　　此外，騰勢N7的超感交互智慧座艙也會聯動車內氛圍，進一步提升漂移的樂趣。當一鍵開啟iADC智能漂移控制系統后，車身高度自動降低，車內HUD、儀表、中控大屏三屏聯動實時顯示車輛相應參數，營造沉浸式漂移駕控氛圍。使得車身動態參數可視化、動態分析可量化，更有記錄與分析功能，進一步增強騰勢N7的駕駛趣味性。

　　除了一鍵漂移之外，緊接著在5月24日，騰勢汽車再次發布智能底盤黑科技，并正式公布騰勢N7還將搭載iCVC-智能矢量控制系統，以提高其過彎的性能。

　　操控一直是豪華運動車型繞不開的話題，而過彎極限則是一輛車操控性能的最好表現。騰勢N7搭載iCVC-智能矢量控制系統，在車輛過彎時該系統可通過前饋＋反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，并在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP（車身電子穩定系統）介入頻率，從而改變過彎性能，實現更小的轉向角度，提升整車操控極限。

　　簡單來說，就是當車輛高速變道避障時，車輛輸入轉向信號的同時，iCVC-智能矢量控制系統可通過制動對車身施加橫擺力矩，使轉彎半徑得以減小，最大通過速度得以提升，協同云輦-A，減小側傾，實現更穩更快的過彎姿態；當車輛激烈駕駛時，通過預穩定控制，實時確保車輛橫擺響應處于最佳狀態，降低進入ESP觸發區域的幾率，讓駕駛感受更順暢，車輛動態更平穩；而當車輛連續過彎時，系統通過融合控制產生橫擺力矩，使得同樣的方向盤轉角能實現更大的車輛轉向角度，讓轉向更精準，響應更靈敏。

　　再來回顧一下騰勢N7的車型信息、騰勢N7前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

　　在下方兩側霧燈改板處還配備了兩個激光雷達，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達不同，騰勢N7的激光雷達用黑水晶的材質，把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

　　新車的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態較為低趴，側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態也讓其擁有了獵裝車的味道。

　　 尾部采用了貫穿式的尾燈設計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚，這都預示產品定位會較為運動和年輕化。

　　騰勢N7內飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設計語言。雖然整體設計，延續了騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯的原創度。非旋轉的中空Pad，尺寸達到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機系統，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

　　騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設計使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯的體驗效果。

　　車內音響系統則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚聲器系統，總功率達到了960瓦，總體體驗十分不錯，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個藍牙音響也要賣到3-4萬，音質方面無需擔心。

　　動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內。

　　在騰勢D9研發之初，正是基于“用戶共創”計劃打造而來，以求造出更適合國人的全場景MPV。而在D9發布后，騰勢也持續傾聽用戶的反饋及乘坐體驗，于是，在本次發布會上，呼聲非常高的D9電吸門、二排一體式小桌板等將在2023年第三季度作為精品供應，所有款型的用戶均可進行選裝。

　　不僅硬件加裝，D9 EV現已開啟OTA升級，內容包括適用于高速場景的智能巡航控制 ICC，車道偏離輔助 LDA、緊急車道保持輔助ELKA以及對女性用戶友好的APA自動泊車輔助等，進一步提升用戶的智慧安全的駕乘體驗。

　　充電問題，一直都是新能源車型的痛點所在，而在本次騰勢品牌日中，騰勢換了個角度去盡可能地解決補能的難題，并且是多維度的解決方案，不僅僅是靠各種技術去提高充電效率，更是以服務、APP及車機系統的用戶體驗等多方面去解決用戶充電難的問題。多種方式糅合而成的解決方案，騰勢汽車將其命名為“勢能無憂”一鍵式補能服務。

　　具體來看，它包含了智慧找樁、代客補能、移動補能、互助補能、救援補能等多項補能服務。目前，騰勢Link可實現查樁與導航功能融合，一鍵導航至就近最優充電樁。

　　此外，實用性非常強的“代客補能”功能也非常實用，當用戶有充電的需要，就可以在騰勢APP上進行補能下單，即可享受專人把愛車開到指定充電樁享受專屬充電“外賣”服務，并可全程查看進度，簡單來說就是代駕去為您充電，省時省心非常方便。據悉，該功能已在深圳、上海、廣州上線，后續將逐步擴充至全國。

　　除了服務品質提升、服務維度更廣外，騰勢汽車開發出多個補能黑科技，從效率上緩解用戶的充電焦慮問題。騰勢N7搭載全球首創雙槍超充技術，可實現充電15分鐘續航350公里，并具備防止冬天饋電的低能高效的智能脈沖自加熱技術等，擺脫電量束縛，實現用戶出行的最大自由。

　　除了公共和私人充電樁解決方案外，騰勢還獨家開發出了大功率直流V2V技術（即“車與車互充”），并突破性地實現一次性將充電功率提升到了60kW，遠超當前市場主流22kW的最高充電功率，實現戶外露營等場景中車主之間的快充體驗。目前，該技術已經搭載在騰勢D9上，未來也將搭載到更多的騰勢車型上，滿足更多用戶的多元化需求。車與車互充，雖然不是首次出現，但是60kW的充電功率，也讓這個功能更加實用。當前市場主流的22kW充電功率，還是在最高工況之下，可想而知要把朋友的車充滿得需要多久。

　　除了騰勢N7新增的6000元6年或7次免費基礎保養，以及空氣懸架終身質保的盲訂新權益之外。針對騰勢全體的新老用戶，在品牌日上，騰勢更是宣布“以禮回贈”的多項用戶權益。

　　針對騰勢的老用戶們。官方將提供2萬元專屬置換補貼；對于2023年12月31日前在店端進行續保服務的騰勢車主，免費贈送“交強險”；而原D9用戶成功介紹他人購買D9，除了現有獎勵外，邀請人和受邀人都可以終身享受“免費取送車”和“免費泊車服務”等服務。

　　這次騰勢品牌日活動可謂是干貨滿滿、福利多多，為我們帶來許多振奮的消息。特別是備受期待的騰勢N7即將上市，發布會上揭示了更多令人矚目的細節，引發了廣泛的關注和熱議。在這款車上，比亞迪幾乎集結了目前所有的高端技術，展現出了其在新能源汽車領域的領先地位和創新能力。

　　除了騰勢N7本身的亮點，這次發布會還突出了一系列解決新能源車補能問題的技術創新。其中，雙槍補電、家用快充和代客充電等技術引起了廣泛的興趣。這些技術的引入從一定程度上解決了新能源車主面臨的續航焦慮問題，為用戶提供了更便利、高效的充電解決方案。這無疑是新能源汽車領域的一項重要突破，也為行業的可持續發展注入了新的動力。

　　隨著騰勢品牌不斷推出更多車型，我們有理由相信還將有更多令人驚喜的新技術陸續問世。騰勢品牌始終致力于在技術和創新方面不斷超越自我，為消費者帶來更加智能、高效、環保的出行體驗。他們的未來發展前景備受期待，無論是技術創新、產品實力還是品牌影響力，都值得人們對騰勢品牌的發展充滿期待。騰勢品牌正以其積極的態度和雄心勃勃的目標，努力推動整個新能源汽車行業的發展，為構建綠色可持續的交通生態系統貢獻自己的力量。（文：太平洋汽車 柯凱汶）