車圈“瑞幸”睿藍7全球上市 售價11.77萬元起/配激光雷達

　　9月21日晚，睿藍7（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為11.77-17.37萬元。現在下定701元，還可以抵2000元購車款。轉大定后，還可疊加享受2000元選裝基金，整車終身OTA免費升級，終身24小時即時救援服務，享限時10萬3年0息價值12000元金融補貼，享3000元置換補貼/1000元增購補貼。首任車主可享受6年/15萬整車質保，終身三電質保，全系享5年不限速不限量車機流量。新車定位為純電動緊湊型轎跑SUV，基于GBRC水晶架構平臺打造，采用后置后驅布局，支持換電功能，CLTC續航分別為450和605公里。值得一提的是，頂配車型還裝備了1顆激光雷達，5個4D毫米波雷達，智能駕駛輔助硬件拉滿。

　　如果用一個字形容2023年的車市，那無疑是“卷”。而要想在如此卷的市場有好的表現，車企們不僅要卷價格，還要卷配置，甚至卷服務。9月21日晚全球上市的睿藍7無疑就是這樣的“新晉卷王”，用真誠卷一切，在同級車中卷出了新高度，甚至可以越級挑戰一些售價更高的車型。在當晚的發布會現場，睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍金句頻出，稱睿藍7為車圈“瑞幸”，讓“百萬豪配，不再仰望”，還直言“我們不談遙遙領先，我們只做到每一步都領先”。這也呼應上了睿藍汽車董事長、CEO婁源發在2023中國汽車重慶論壇上所說的話：睿藍汽車就是卷出來的產物。

　　盡管售價親民，但睿藍7無疑是同級別配置最卷的車型之一。比如，睿藍7的車身尺寸為4690mmx 1892mmx 1650mm，軸距達到2775mm。空間表現在緊湊級SUV市場中屬于越級的存在。此外，不論是在智能駕駛，還是智能座艙以及動力上睿藍7都有著超越同級的的表現。

　　繼睿藍9之后，睿藍7是該品牌進軍家用市場的又一重磅車型，定位于緊湊型轎跑SUV，基于GBRC水晶架構打造，采用后置后驅布局，并支持換電功能，另外還配備有激光雷達。

　　首先在外觀設計方面，睿藍7采用了家族式全新設計語音，整體造型更為簡潔，比如前臉采用了封閉式前格柵和分體式大燈設計，并配備了貫穿式LED燈帶。側面部分最大的特點是采用了溜背式造型，并采用了雙色的設計。車身尺寸方面，睿藍7的長寬高分別為4690/1892/1650mm，軸距為2775mm。

　　車身尾部采用了貫穿式尾燈的設計，并進行了黑化處理，配合向上翹的小鴨尾和頂部的擾流板，進一步強調它的運動感。整體來看，睿藍7的外觀給到的是一種簡約的新能源車的風格，同時又很好地凸顯運動風。

　　內飾部分，整體布局簡約時尚，配備了超大的15.4英寸2.5K懸浮式中控大屏、小尺寸液晶儀表盤、雙輻平底式多功能方向盤、懷擋式換擋機構。此外，車內物理實體按鍵很少，加上采用雙配色設計，呈現出較為濃厚的科技氛圍和豪華感。

　　值得一提的是，智能座艙方面，睿藍7搭載了吉利自研龍鷹一號車規級7納米芯片（E04芯片），并且采用了雙芯片，官方此前表示其算力媲美高通驍龍8155芯片。

　　配置方面同樣突出，配備50英寸AR-HUD、128色氛圍燈等，同時配備1個激光雷達、5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個800萬像素前視高清攝像頭、5個200萬像素高清攝像頭、4個300萬像素環視高清攝像頭等硬件裝備。

　　動力部分，睿藍7采用后置單電機布局，分為高低功率調校，其中低功率版最大功率120千瓦，高功率版最大功率180千瓦。續航上，睿藍7將配備不同容量膠囊電池，CLTC工況純電續航分別為450公里和605公里。

　　盡管售價不高，但睿藍7依然配備了L2+級別的駕駛輔助功能，并且為其配備了高規格的硬件。在感知層面，睿藍7采用的是速騰聚創等效125線固態激光雷達。比亞迪百萬豪車仰望U8以及當下熱度頗高的小鵬G6均使用同品牌的速騰聚創激光雷達。

　　此外，睿藍7還搭載了5顆4D毫米波雷達以及多顆超聲波雷達。相比于普通毫米波雷達，4D毫米波雷達在傳統的毫米波雷達探測距離、方向、速度的基礎上，增加了一個探測高度的能力。這樣就解決了普通毫米波雷達可能導致的“幽靈剎車”問題。不過由于價格較貴，4D毫米波雷達一般也是用在比較高端的車型上，比如超豪華智能電動車路特斯Eletre。

　　在智駕芯片上，睿藍7采用了德州儀器全球首發的TDA4VH芯片，單芯單域實現行泊一體，64TOPS算力實現雙路冗余。德州儀器（TI）中國區汽車事業部總經理蔡征年初在接受太平洋汽車采訪時曾表示，德州儀器在智能駕駛領域的研發已超過10年。因此保證智能駕駛領域的可靠性、一致性和安全性上成為TI產品的最大特點。

　　作為吉利與力帆聯手造車的產物，睿藍7理所當然的會共享雙方的優質資源。在智能駕駛領域，就不得不提到“吉利未來出行星座”，目前該星座已有9顆衛星在軌。依托該系統，睿藍7的用戶可以通過車載終端獲取實時高精度定位，以及更高精度的道路特征，包括斑馬線、路標、3D建筑模型、交通信號燈等，助力智能駕駛的感知、決策、控制。有了衛星的加持，睿藍7的智能駕駛體驗無疑會再上一個臺階。當然除了睿藍品牌，吉利的高端智能純電品牌極氪也是該星座的直接受益者。

　　智能座艙作為智能汽車的另一個硬指標，其配置水平直接決定了用戶的體驗。和領克08及一汽紅旗一樣，睿藍7采用了芯擎科技“龍鷹一號”車機芯片，使得睿藍7車機的流暢體驗堪比旗艦級手機。值得一提的是，芯擎科技是吉利控股集團子公司億咖通科技與眾多知名投資機構于2018年聯合成立的。

　　作為中國首顆7nm車規級芯片，龍鷹一號性能卓越，安兔兔跑分達到了347615分，略遜于驍龍8155，但也屬于國際先進水平。其采用了7nm工藝，擁有87層電路和88億晶體管，芯片面積僅83平方毫米，擁有8核心CPU和14核GPU，集成了安謀科技自研的、可編程的NPU“周易”，INT8算力可達8TOPS。

　　在座艙的大屏時代，睿藍7配備了2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數字儀表，以及同級唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同構成了極具科技感的“超清三體視界”，四音區拾音助力讓睿藍7實現高效的智能語音交互。此外，睿藍7還配備了海康威視540°全景影像，通過4個300w廣角攝像頭，實時影像無縫拼接,通過車載顯示屏上觀看車輛周圍360°及車底的全景影像。

　　作為唯二的換電品牌，睿藍用產品證明了換電不是只有蔚來這樣的高端品牌才能做。在蔡建軍看來，如果想滿足10萬-20萬這部分用戶人群，換電是很好的切入點。

　　睿藍7基于和SEA浩瀚平臺同源的全新GBRC水晶平臺打造，除了支持快充模式之外，還支持換電功能。睿藍7可以在吉利旗下的易易喚能換電站進行換電。該品牌的換電站分布在四川、江蘇、湖南、浙江、安徽、重慶和山東等地。預計到2025年，其將在全球運營5000座智能換電站，覆蓋超過100座核心城市，為電動車提供全套充、換、補服務。

　　在動力方面，睿藍7電機最大功率達到180kw，最大扭矩可達385N·m，0-50km/h加速僅需2.8s平。在One-Box線控制動系統的加持下，睿藍7的百公里剎車距離縮短到同級領先的35.8m。同時得益于后置后驅的動力布局，睿藍7的轉彎半徑也達到了同級罕見的5.4m。

　　此外，睿藍7首次引入了無級DIY后驅的概念，提供了轉向助力、動力響應、能量回收、制動模式等板塊的自定義調節，其中的動力響應與能量回收均可0-100無級調節，制動模式、轉向助力則是支持三擋調節。針對目前普遍存在的“坐電動車暈車”的問題，睿藍7還提供了業內首個防暈車系統：結合可無級調節的制動模式和出色的懸架調校，有效地解決了許多用戶坐電動車暈車的困擾。

　　續航方面，睿藍7將搭載不同容量膠囊電池，CLTC工況下純電續航分別為450公里和605公里。睿藍7采用線型寬體造型加上溜背式風格，并融入了隱藏式門把手、流線型后視鏡、低風阻封閉輪輞等諸多細節設計，整車風阻達到0.238Cd，在同級內較為領先。對于純電車型來說，風阻每降低0.01Cd，續航將提升5-8km。

　　在這個極度內卷的車市，有人喊中國汽車要在一起，也有人喊在一起之前要好好打一架。但我覺得，婁源發的話則更理性和睿智。他說，中國汽車在不在一起不重要，中國汽車跟用戶在一起才重要。這意味著，睿藍不僅是站在車企自身的角度在思考問題，設計產品，更是站在用戶的角度為用戶考慮。

　　作為這一理念的貫徹者，蔡建軍亦曾公開對媒體表示，“降價很簡單啊，我削減一個配置就降幾千塊錢，天幕遮陽簾不要了少三千，后驅變前驅再少幾千，激光雷達不裝了少幾千。但這樣用戶的使用體驗大打折扣，依然不是走正道。我想，汽車的終端使用者使用戶，所以我們睿藍的底層邏輯就是圍繞用戶，無論價格還是配置，我們都要做到最好”。

　　由此不難看出，睿藍7能做到同級最優，同時越級挑戰其它車型，也就不奇怪了。

　　睿藍汽車成立于2022年1月，由吉利控股旗下的吉潤汽車與力帆科技各出資3億元。股權比例50:50，主攻換電新能源汽車市場。值得一提的是，此前吉利汽車明確承諾，睿藍是吉利汽車唯一的一個做換電的平臺。

　　今年6月19日，力帆科技發布公告稱，擬與吉潤汽車共同對重慶睿藍汽車科技有限公司進行增資，增資總額為8.5億元。增資完成后，睿藍科技的注冊資本將由6億元增加至14.5億元，力帆對其持股比例由原50%增加至55%，吉利汽車對其持股比例由原50%下降至45%。隨著股權的變更，力帆科技在睿藍汽車的話語權和主導權將提升。力帆科技在公告中表示，本次增資有利于睿藍科技增強資本實力及運營能力，推動公司汽車產業的轉型升級。