24.99萬元起 極越01正式上市 首搭8295芯片 刷新智能汽車新標桿

　　【太平洋汽車 新車頻道】10月27日晚，極越01（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出2款車型，售價區間24.99-33.99萬元。新車是極越品牌旗下首款車型，定位中大型純電SUV，基于SEA浩瀚架構打造而來，搭載驍龍8295芯片和百度Apollo智能駕駛系統，在智能座艙和智能駕駛方面屬于一線梯隊。

　　1.購車無憂：包括5,000元定金可抵10,000元購車款；

　　2.選配無憂：全系最高15,000元選配優惠；

　　3.用車無憂：終身整車/三電質保、終身道路救援；免費家充樁或2年限額免費充電；以及高階智駕ROBO Drive Max免費訂閱6個月；限時終身買斷立減30,000元等權益；

　　4.邀請無憂：此外邀請購車立享價值5,000元起獎勵。

　　從外觀上來看，極越01的設計風格獨樹一幟，并沒有遵循傳統的美學設計，似乎并不打算過多依賴顏值來吸引消費者，它的設計亮點更多體現在智能化與科技感的融合。諸如其前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統，可實現自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。素有“燈廠”綽號的奧迪，看了估計都得沉默。

　　車身側面同樣有很多講究的細節設計，首先是取消了傳統的門把手設計，開門方式改為語音呼叫、UWB數字鑰匙或通過兩側B柱和C柱上的按鍵來開啟或關閉，彰顯儀式感的同時，讓車身更為簡潔，并實現更低的風阻系數，加上流暢的車身和低風阻輪轂，極越01的風阻系數均為0.249Cd。

　　另外，在極越01的外后視鏡上，除了集成常規的攝像頭外，還配有隱藏式麥克風，用于車外的語音交互使用，在車頭和車尾也都配有麥克風；同時在側裙位置還設置了四枚燈珠，用于傳統信息。

　　除了講究科技感，極越01的設計上也兼顧到空間，其采用了短前懸長軸距設計，長寬高雖分別為4853/1990/1611mm，但軸距達到了3000mm，軸長比達到了0.618，不提提升了車內的乘坐空間，同時帶來更大更靈活的電池布局。

　　值得一提的是，極越01全系采用五座布局，后排支持4/6比例放倒，常規狀態下，后備箱容積為555升，放倒后擁有2161L純平拓展儲物空間。

　　尾部設計依然貫徹極簡風格，采用了時下貫穿式尾燈設計，內部燈組結構非常精致，造型與前大燈組一致，形成很好地呼應。此外，極越01還配備了電動升降式尾翼，該尾翼可以實現手動/自動調節，在自動模式下，當車速達到95km/h以上時，車輛AI會自動升起尾翼以降低風阻;當車速降至65km/h以下時，尾翼自動收回。

　　在外觀配色上，極越01提供星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰配色可選，以及還有一款黑化版車型可選。

　　內飾方面，極越01采用了極簡的設計風格，似乎在特斯拉“毛坯房”的基礎上進行了豪華裝修，富有科技感和未來感。最大的亮點無疑是配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。

　　同時在后排還配備了7英寸液晶儀表盤，不僅可以對空調、多媒體等進行控制，同時還可以對側后方開門進行風險提示，這在一定程度上提高了乘客的安全性。

　　另外，極越01還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡化，同時取消了傳統的左右撥桿，這點與新款Model 3一致，操作體驗更新奇，不過學習成本較高，需要一定時間適應，至于好不好時間會證明。

　　可以借鑒的是，初代iPhone取消了傳統實體鍵盤式，當初很多人難以理解，但如今來看，無疑是一個非常成功的創新。而如今汽車正朝著智能化方向高速發展，與當初手機的發展歷程高度相似，所以這或許會是未來汽車的設計走向。

　　相比于設計，極越01的核心競爭力更多體現在智能化上，它是首批搭載高通第四代驍龍數字座艙平臺——8295芯片的車型，該車規矩芯片采用5nm制程，AI算力達到了30TOPS，是8155芯片的8倍，它不僅能帶動11塊屏幕，同時還支持沉浸式3D交互。

　　在極越01上，首次完全啟用雙NPU，AI總算力達到了60TOPS，在強大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區同時說、語義識別等功能，語音系統可以搞定全車所有功能操控。

　　比如在車外可以呼叫語音助手“SIMO”打開或關閉車門、后尾門及車窗，且可以單獨控制任何一側車門和車窗；同時還可以呼叫語音助手播放音樂、燈舞、打開充電口蓋、播報剩余電量等一系列功能。

　　而在車內，可以連續不停的說：打開空調、打開車窗、導航去某地、我熱了、我餓了等語音指令，語音助手都能快速操作；更重要的是，在車內四個位置都可以進行語音交互，并且做到互不打擾。

　　極越01率先在業內實現語音AI算法全量本地化，簡單理解就是不依賴網絡或弱網的情況下，也照樣可以流暢交流，不會變成人工智障。且AI算法本地化還有一項優勢就是體現在數據安全方面，用戶聲音數據“不出車”，能夠最大限度地保護用戶隱私和數據安全，避免大數據“殺熟”。

　　此外，極越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首個大模型“上車”的智能汽車，讓SIMO的智商達到了新的高度，智能座艙從此擁有了邏輯推理、策略規劃和內容生成等諸多能力，能解奧數題，助力“自然交流”再進階。

　　除了語音控制方面表現出頂級水平，極越01還有著頂級的座艙游戲體驗，不僅可以觸屏操作，還可以通過方向盤和手柄來操作，并支持雙人分屏操作，如果游戲適配的好，還可以聯動安全帶、氛圍燈、空調達到更加真實的效果。

　　除了頂級的智能座艙，極越01更搭載高階智能駕駛輔助系統——百度Apollo智能駕駛系統，并且采用BEV+Transformer的“純視覺”技術方案并實現國內唯一量產，基于雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，并搭載28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業數量最多）、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。

　　目前這套“純視覺”技術方案已經在上海城區道路實現領航輔助駕駛，年內將在上海、深圳和杭州三個城市落地，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。預計到2024年，PPA將逐步開通全國200+城市。

　　這套技術方案最大的優勢就是不依賴激光雷達，可以大大降低系統成本，從而使高階智駕能力落地普惠的能力更強。目前特斯拉正是采用“純視覺”技術方案的唯一量產車企，極越則是第二個采用“純視覺”技術方案的車企。

　　動力方面，極越01提供單電機量取和雙電機四驅車型，其中單電機最大功率200千瓦；雙電機最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時間為3.8秒，

　　續航方面，單電機版入門版車型搭載容量為71.4千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程550km；單電機高配車型和雙電機車型均搭載容量為100千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為720km和660km。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨立懸架的設定，并配備有CDC實時阻尼可調減振器和Brembo高性能運動卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗。

　　從目前市場情況來看，極越01的競爭對手包括特斯拉Model Y、智己LS6、小鵬G9等純電SUV，以及還有問界M7、嵐圖FREE等混動SUV。從紙面實力來看，它們各有千秋，其中像智己LS6起售門檻低、顏值高；特斯拉Model Y品牌附加值高、市場口碑好；小鵬G9補能效率高，智能駕駛領先；問界M7有華為賦能，智能座艙和智能駕駛同樣一線水平；嵐圖FREE性能強、續航長和配置豐富。

　　相較之下，在8295芯片的加持下，極越01的智能座艙水平無疑是獨一檔的存在，無論是操作流暢度、反應速度、語音交互能力等都可以用遙遙領先一詞來形象；不過隨著未來越來越多車型裝配8295芯片，其優勢將逐漸減弱。

　　另外，作為唯一一個Apollo高階自動駕駛能力全面賦能的智能汽車品牌，極越01的智能輔助駕駛系統也是目前一流水準，這些都是極越01在市場競爭中的主要核心優勢。不過劣勢在于極越品牌知名度一般，銷售渠道也是需要解決的問題。

　　作為吉利與百度聯合打造的全新品牌，極越被官方定義為“汽車機器人戰略合作項目”，從極越01所展現出來的實力來看，確實配得上“汽車機器人”一稱號，具備高度智能化、高度互聯化和高度個性化等特性，刷新了對智能汽車的全新認識，將為消費者提供更加智能便捷、安全的出行體驗。

　　另外值得一提的是，吉利與百度的戰略合資與華為智選模式非常相似，百度提供領先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力來賦能極越，而吉利則負責新車的研發、智能制造、供應鏈管理和服務等方面。百度與吉利強強聯手打造的極越品牌，有望成為未來智能出行領域的重要參與者。（文：太平洋汽車 吳啟星）