普拉多、坦克700亮相 盤點廣州車展的重磅SUV

　　【太平洋汽車 新車頻道】除了理想MEGA、小鵬X9這些MPV受到大量關注以外。SUV依舊是本屆車展的關注焦點，大家可以看到經典車型普拉多的換代車型在廣州車展完成首次國內亮相，還有預售價為70萬的坦克700；還有豐田版“庫里南”，在雷克薩斯亮相的世極。在中國品牌這邊，比亞迪首款海獅IP車型海獅07亮相，還有華為加持的問界M9等。

　　普拉多有多經典相信國內車粉都知道，甚至前幾代車型還能在馬路上跑。本次全新國產普拉多在廣州車展完成國內首發，它基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發動機和電機組成的油電混動系統。

　　造型復古是全新普拉多的一大亮點，就目前發布會亮相的車型來看，前臉采用第一代車型標志性的“TOYOTA”字母LOGO，搭配方正的造型、矩型設計的前大燈組、分體式進氣格柵以及粗壯的前包圍，整體走復古路線。

　　在海外車型還有復古圓燈造型（低配）、以及還有一款特別版車型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用豐田牛頭標（超高配專屬）。那么國內是否會把另外兩套外觀照搬發布會上并沒有公布，但是從當下國內硬派SUV都采用方正且復古的設計樣式，普拉多的設計是沒有任何問題。

　　現場沒公布內飾具體樣式，參考海外版車型，采用了豐田最新的家族式設計語言，配備全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，并搭載了豐田最新的娛樂系統，配備又新一代Toyota Safety Sense系統，以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。

　　不過在東京車展亮相的全新普拉多配備了豐田全新半幅式方向盤，具有線控轉向系統，左右最多轉60度。同時，方向盤還集成了油門和剎車控制，只用方向盤就能操控油門和剎車的概念，完全不需要油門剎車踏板。

　　動力方面，全新國產普拉多搭載由2.4T四缸發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率330馬力，系統綜合扭矩630牛·米，另外電機還可額外提供49馬力的動力。傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱，并配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。

　　點評：情懷能否戰勝大趨勢呢?沒有插混的普拉多，在油耗和野外露營不一定拼得過像坦克500Hi-4T、豹5等后起中國品牌插混新秀。不過如果普拉多能有多樣化前臉，然后某個版本車型配備線性操控方向盤，那么這么“大膽且經典"的普拉多誰不喜歡？其次最終定價會是多少?要不要加價才是決定普拉多銷量的關鍵因素。

　　被稱為”保定大G"的坦克700在廣州車展公布了首發限定版的預售價格為70萬元，同時這款限量70臺，55秒左右就已經全部售罄，它會在2024年2月份開始交付。有趣的是，官方將坦克700定位為“百萬級最優越野SUV”，直接競品對標奔馳G級。

　　雖然都是方正的車體設計，但坦克700相對于坦克300會不少斜面，在硬朗之余增添了一些運動和時尚的氣息。大尺寸的中網采用了不規則的造型，格柵內部有點陣式的鍍鉻裝飾。首發版采用了專屬的發動機蓋設計，表面有一個碳纖維蓋板做裝飾，增加前臉氣勢的同時，也能讓機蓋不那么單調。前擋上方還設置了一個碳纖維前擾流板，進一步豐富了車頭的細節。

　　坦克700 Hi4-T首發版配備了空氣懸架，在標準狀態下，接近角為22°，離去角26°，縱向通過角22.5°;當懸架升高之后，接近角最大可提升到27.8°離去角32.4°，縱向通過角28°，進一步提升車輛的通過性和越野能力。

　　動力方面，目前已知的是坦克700 Hi4-T限定版搭載的是3.0T縱置六缸發動機，匹配9HAT混動專用變速箱，加上P2電機構型油電并聯混動，油電均可直驅，百公里加速達到5秒級。從賬面上看，這臺車的動力表現要優于奔馳G500，和路虎衛士V8實力相當。

　　安全防護方面，新車采用了非承載式車身，車身高強度鋼占比號稱達到99%，而且電池包的布局也得到了優化，布置在橫縱梁的內側、地板上部，避免電池在越野的時候受到沖擊。

　　點評：單從坦克700首發限定版的定價來看，只需花一半奔馳大G的價格就能獲得后者的平替，甚至是豪華版的平替。那么放在普通版的坦克700在價格方面是否會更有競爭力，甚至去到全新普拉多的價格區間呢?從目前來看，坦克已經為中國品牌的越野樹立豪華標簽。

　　歐美有庫里南，而全球銷量TOP1的豐田有世極。豐田世極在2023年廣州車展上完成首次國內亮相。在國內市場命名為豐田世極，新車會在雷克薩斯渠道銷售，同時會是目前為止，你在國內能買到最豪華的一款豐田車型。

　　作為頂級旗艦SUV，豐田世極采用了專屬的鳳凰標識LOGO，同時整體設計風格煥然一新，與家族其他車型大相徑庭，因此把它放在雷克薩斯銷售也是正常操作。前臉配備了非常精致的鍍鉻中網，兩側大燈組為雙層分體式設計，加上厚重的前包圍，顯得非常端莊霸氣。

　　整體輪廓和庫里南如出一轍，但是展臺上的世極采用了傳統開門方式，并非勞斯萊斯標志性的對開門式。GR版車型后門采用側滑門開啟方式，彰顯獨特與尊貴感，同時，GR版車型還配備激進的運動套件，包括熏黑風格輪轂和紅色剎車卡鉗。或許頂級豪華也追求極致的動感造型？

　　參考海外發布會公布信息，世極值得拿出來說的車內亮點是后排座椅可以提供最大77度調節，接近于躺平，同時每個座椅擁有獨立的顯示屏和座椅控制屏，以及提供了專屬的小桌板。另外，車窗還有變色功能，提供私密空間。

　　動力上，豐田世紀SUV將搭載3.5升V6插電式混合動力系統，系統綜合功率412馬力，匹配E-CVT變速箱，并配備E-Four四驅系統，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km，純電續航69公里。另外，新車還配備后輪轉向系統。

　　點評：對于世極，許多人關心這臺豐田在國內最貴的車型會賣多少錢?豐田世極在日本市場上市，售價2500萬日元（約合人民幣120萬元）作為對比庫里南在日本市場售價4000萬日元左右（約合人民幣193萬元），來到庫里南的價格已經翻了接近5倍，來到691萬，那么世極如果要價300萬以上，或許是對豐田有深厚感情的土豪大佬才會接受。不過世極有一點好的是，車頭沒有配備傳統牛頭標而是專屬的鳳凰標，就像皇冠標，更人一種天生而來的高貴。

　　在2023年廣州車展上，比亞迪海洋網宣布以后的SUV產品將整合到海獅IP系列，轎車產品將整合到海豹IP。同時還公布海獅IP首款產品，海獅07 EV。新車基于比亞迪e平臺3.0打造，采用“海洋美學”設計理念，并將搭載比亞迪最新一代智駕技術。

　　外觀方面，海獅07 EV由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造，得益于比亞迪e平臺 3.0的靈活性以及CTB電池車身一體化技術，新車擁有更加完美的車身比例。新車前臉延續了Ocean X概念車設計，進一步強化了海洋系列車型的家族化概念。

　　側面和尾部是海獅07 EV相對亮點比較多，首先舒展的車身比例給人以很強的空間想象力，車頂優美流暢的曲線延伸至車尾，視覺效果突出。尾部處，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，構成極強的視覺沖擊力，并且配備雙尾翼設計。

　　海獅07 EV將搭載后驅/四驅動力架構、iTAC技術，采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備云輦C智能阻尼車身控制系統。此外，在智能體驗方面，新車將搭載比亞迪最新一代的智駕技術。

　　點評：最新一代智駕技術值得關注，同時日后售價也是大部分消費者關注的地方，因為比亞迪海洋網車型善于打造高性價比爆款產品，海獅07 EV還是有實力延續爆款屬性。

　　被余承東稱為“1000萬最好的SUV”問界M9在廣州車展亮相。此前開啟預售，增程版預計售價50-60萬元，純電動版預計售價50-60萬元，有望12月完成上市。

　　外觀方面，新車采用“鯤鵬展翼”全新設計語言，凸顯大氣豪華氣質。細節來看，新車采用封閉式前臉造型，多邊形大燈組由中央燈帶相連接，配合封閉式前格柵，通過刪繁就簡的造型思路使整車看上去更加精煉。值得一提的是，問界M9擁有華為xPixel智能車燈，不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果，還可以在車輛靜止時展示多種圖案，增強車與人之間的交互性。

　　該車采用了純平的側窗造型，更加簡潔。前后側翼子板微微突出車身，肌肉感十足。此外，隱藏式車門把手以及全新樣式的低風阻輪圈的加入，也大大優化了這款車的風阻系數，使其整車的風阻系數達到0.26cd。

　　內飾方面，新車采用了當前非常流行的三聯屏布局，并將集成AR HUD功能。細節方面，新車將會在門板等處融入木紋飾板，營造出更強的檔次感。此外，新車中控臺上方配有承載著小藝智慧助手的水晶。結合我們此前獲取到的消息，新車還將集成鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動駕駛輔助、后排極光投影、副駕女王座椅等。

　　動力方面，問界M9將會有增程和純電兩種版本。此前官方已經申報了純電動車型，其驅動電機額定功率分別為62kW和88kW，峰值功率分別為160kW和230kW。

　　點評：華為智駕、鴻蒙座艙，憑借這兩樣能吸引大部分華為用戶粉絲。回顧這臺品牌旗艦SUV，整體豪華程度一點不輸同尺寸的百萬豪華SUV，搶理想L8、L9的市場不是沒有這個能力。

　　寶馬X2在東京車展亮相后，在2023年廣州車展完成國內首發并且公布預售價格區間為32-42萬元。全新寶馬X2采用了家族式最新設計語言，并首次引入寶馬X2 M35i車型，其搭載2.0T四缸發動機，百公里加速時間僅5.4秒。

　　全新寶馬X2前臉造型煥然一新，尤其是M35i車型，配備了更大尺寸的雙身格柵和進氣口，采用高亮黑進行裝飾，并融為一體，極具視覺沖擊力，同時，標志性的“勺子”大燈也調整為“7”字形，并配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。

　　車身側面采用跨界風格，車身輪廓傾向于寶馬X4/X6等轎跑SUV，再加上是M35i xDrive車型，配備了21英寸雙色輪轂，顯得整個車身更加飽滿有力，運動范十足。據悉，流暢的車身加上隱藏式門把手設計，全新一代寶馬X2的風阻系數僅為0.27Cd。

　　車尾設計較為激進，采用了全新造型的尾燈設計，與前大燈相呼應，同時，新車配備了超大尺寸擾流版和擴散器，并采用雙邊四出排氣布局，展現出了很強的運動感。

　　參考海外車型的內飾，全新寶馬X2采用家族式最新的雙聯屏設計，預計將會配備iDrive 9車機系統，同時，新車采用撥桿式電子換擋機構，以及配備全新三輻式方向盤，并配有換擋撥片。

　　動力方面，全新寶馬X2全系搭載2.0T四缸發動機，其中M35i車型針對發動機進行了M專屬調校，其最大功率317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。同時，還配備M專屬底盤和M自適應懸架，使得車輛能夠兼顧不同的路況需求，將寶馬獨特的運動性和極佳的舒適性完美融合。

　　點評：舊款的國產寶馬X2銷量表現一樣，本次以進口方式+純燃油驅動形式進入國內市場，在純電動車越來越多的今天，全新寶馬X2這種類型性能選手買少見少，其32-42的預售價格說實話吸引力不算特別大，只能靠進口寶馬的號召力去吸引消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）