每日車聞：全新國產普拉多或明年7月上市 星紀元 ES售22.58萬起

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括國產全新普拉多更多信息曝光、星途星紀元 ES上市、蔚來ET9更多信息曝光、五菱繽果印尼上市、新款雷克薩斯UX日本上市、皇冠Sport日本上市、極越01完成整車熱擴散試驗。

　　近日，有汽車博主在網上爆料關于國產全新普拉多的最新消息，該博主根據配圖內容表示：國產普拉多將于2024年2月29日預售并開啟小定（中低配車型），4月25日北京車展高配首發并開啟大定，7月16日正式上市。另外值得一提的是，此前爆料稱，國產普拉多售價在45-55萬元左右。作為參考，全新普拉多在北美地區起售價為5萬美元（約合人民幣36萬元）。

　　國產全新普拉多已在廣州車展上首發亮相，并將于2024年春季開啟預定。作為換代車型，全新國產普拉多基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發動機和電機組成的油電混動系統，系統最大功率330馬力，系統綜合扭矩630牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。

　　據了解，全新國產普拉根據不同配置將會提供三款中網造型可選，包括此次亮相長方形車燈造型（中高配）、海外已經亮相的復古圓燈造型（低配）、以及還有一款特別版車型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用豐田牛頭標（超高配專屬）。

　　車身尺寸上，全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm；越野參數上，其離地間隙為221mm，接近角、離去角以及通過角則分別為 31度、22度和25度。

　　內飾方面，全新國內普拉還未公布，預計會沿用海外版車型的設計，采用了豐田最新的家族式設計語言，配備全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，并搭載了豐田最新的娛樂系統，配備又新一代Toyota Safety Sense系統，以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。同時，還融入硬朗的設計元素，諸如粗獷的三輻式多功能方向盤、A柱標志性的扶手設計、寬大的中控臺布局及圓形空調出風口設計等。

　　點評：盡管目前國內硬派越野SUV市場有很多實力超強的產品，但部分越野愛好者心中始終給普拉多留下重要位子。如今王者歸來，產品力得到全面提升，加上可靠的品質和良好的口碑，相信市場仍有它一席之地。

　　12月20日，星途星紀元 ES正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為22.58-33.98萬元，相比同平臺搭載的智界S7便宜了2.4萬元，且全系標配空氣懸架+CDC，加上5000元定金享至高價值50000元七大豪禮，賦予其超高的性價比。另外，星紀元 ES Max+超長續航版車型CLTC工況純電續航可達905km，也是一大核心賣點。

　　星紀元 ES定位中大型純電動轎車，長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，在同價位車型中有著不錯的優勢。

　　內飾方面，星紀元 ES風格簡約豪華，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，大部分功能均集成在中控屏上，還首次搭載訊飛星火認知大模型，內置8155芯片，支持5G網絡、四區域語音識別喚醒和面部識別等功能。

　　配置上，新車全系標配前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、50W手機無線快充、前排座椅加熱通風、后排座椅加熱、23揚聲器Lion Melody音響系統以及后排獨立空調出風口等豪華配置。同時高配車型還配備了電動擾流板、HUD抬頭顯示、座椅按摩、256色氛圍燈等。

　　在智能輔助駕駛方面，星紀元 ES標配了地平線增程3芯片，擁有5個攝像頭、8個超聲波雷達、2個毫米波雷達，支持L2+輔助駕駛。而頂配車型則會采用雙英偉達Orin-X芯片，擁有12個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及1個激光雷達，其智駕可以實現高速NOP、城區NOA以及智能泊車AVP功能。

　　動力方面，星途星紀元 ES提供單電機版和雙電機版車型可選，其中單電機版最大功率分別為185千瓦和230千瓦；雙電機版本系統綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級。

　　續航方面，根據不同車型配置，提供不同容量的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程在570km到905km之間。在快充模式下，充電5分鐘續航150km，充電15分鐘即可將電量由30%充至80%。

　　點評：星紀元 ES可以說是集奇瑞技術的集大成者，諸如800V高壓平臺、超900公里純電續航、3秒級的零百加速、全系標配CDC+空懸等，亮點不少，而且設計層面也體現出了很高的水準，可以說是奇瑞最美轎車了。在產品力層面，星紀元ES的整體表現屬于這個價位區間的陣營里的第一梯隊了。

　　日前，繼蔚來汽車整車應用軟件負責人肖柏宏發文透露，蔚來ET9將搭載全線控智能底盤，可實現軟硬解耦，結合天樞SkyOS，可擴展新功能和新的線控硬件，上接AD智能駕駛，下連各執行器，融合了驅動系統、制動系統、轉向系統、主動懸架等線控硬件等信息后。

　　蔚來電驅及高壓系統助理副總裁畢路也在個人社交賬號發文稱，在即將推出的旗艦車型蔚來ET9上，將采用突破行業上限的900伏高壓架構，這意味著在車內高壓線束進一步減重的前提下，實現整車更快的充電性能的體驗。結合蔚來獨有的極速換電體系，創造出綜合補能體驗最佳方案。

　　同時，畢露還表示：在全新的智能電驅平臺上，對于旗艦車型在空間，舒適性上的更高要求，我們進一步減小了電機重量和體積，在產品設計上采用了多項“黑科技”，以達到更高的功率密度。

　　更值得一提的是，在前幾天的蔚來150千瓦時電池直播測試續航時，蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾透露，蔚來ET9定位行政旗艦轎車，是一款代表全球頂尖技術的科技旗艦，將與邁巴赫S級、寶馬7系、保時捷帕拉梅拉等車型展開競爭。該車也將于12月23日舉行的2023年NIO Day亮相。

　　點評：作出參考，蔚來ET7售價區間為42.80-50.60萬元，定位中大型轎車，長寬高分別為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm；全系搭載雙電機四驅系統，系統最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，百公里加速時間3.8秒，提供75千瓦時和100千瓦時電池組可選，CLTC工況純電續航分別為530km和675km。定位更高蔚來ET9，起售價或在55萬元以上。

　　日前，五菱汽車官方宣布，旗下純電動小型車——五菱繽果在印尼市場上市，新車共推出2種續航版本，續航里程分別為333公里和410公里，售價分別為3.58億印度尼西亞盧比和4.08億印度尼西亞盧比，約合人民幣分別為16.47萬元和18.77萬元。作為對比，五菱繽果在國內售價區間為5.98-8.88萬元，相比之下，比國內貴了不止一倍。

　　而根據五菱官方表示，繽果在印尼上市后，盲訂訂單突破3000輛，受到當地人們的認可與支持。而在國內市場，五菱繽果同樣非常火爆，最新11月銷量達到34,573輛，自今年3月份上市以來累計銷量超18萬輛，成為繼五菱宏光MINIEV后又一爆款。

　　點評：期待越來越多國產車型出征海外市場，并同樣取得輝煌成績。

　　日前，雷克薩斯在日本發布了新款UX 300h和新款UX 300e車型，作為改款車型，新車主要針對動力系統和配置進行提升，其中雷克薩斯UX 300h車型代替了原有的UX 250h（國內對應UX 260h），搭載了全新的2.0L混合動力系統，系統最大功率由135千瓦提升至146千瓦，同時，四驅版車型后置電機最大功率提升至30千瓦（國內未引進）。

國內現款雷克薩斯UX 260h

　　價格方面，據了解，新款雷克薩斯UX 300h在日本售價區間未480.3萬日元-565.7萬日元（約合人民幣23.89-28.14萬元），作為對比，國內現款雷克薩斯UX 260h售價區間為26.78-33.78萬元。

　　至于新款UX 300e，定位純電緊湊型SUV，搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米的驅動電機，配備容量為72.8千瓦時電池組，WLTC工況純電續航里程512公里。此外，其還配備有電池冷卻器以及加熱器，以此提升充電性能。

　　價格方面，新款UX 300e在日本售價區間為650萬日元-705萬日元（約合人民幣32.33-35.07萬元）。作為對比，老款雷克薩斯UX 300e在國內售價區間為36.20-38.50萬元。

　　另外，兩款車均配備了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載雷克薩斯最新的Safety System+系統，同時車輛操的控性和隔音也都進行升級。

　　點評：由于新能源汽車的崛起，雷克薩斯在國內的市場份額逐年下降，品牌光滑不在像以前那么耀眼，曾經加價銷售的情況也一去不復返，生存空間遭到極大的擠壓，即使終端市場優惠持續加大，銷量也不容樂觀。隨著新款雷克薩斯UX在日本的發布，預計未來國內也會跟進，期待在價格上給出更多的誠意。

　　日前，豐田發布了皇冠Sport PHEV版車型的官圖，并公布其在日本的售價，售價為765萬日元（約合人民幣38萬元），作為對比，皇冠SportCross在國內售價區間為36.90-42.90萬元。

　　皇冠Sport PHEV定位緊湊型SUV，采用跨界風格設計，外觀造型更像是兩廂車與SUV的結合體，搭配流暢的車身線條、大尺寸多輻式輪轂以及紅黑雙拼色，呈現出非常運動的視覺效果。

　　在車身尺寸方面，根據此前的消息，新車長寬高分別為4710/1880/1560mm，軸距為2770mm。

　　內飾延續皇冠家族的設計風格，與國內上市的皇冠SportCross的設計如出一轍，配備由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏幕組成雙屏布局，同時保留了較多的物理實體按鍵，符合豐田一貫的實用主義思想。

　　動力方面，皇冠Sport PHEV搭載由2.5L自然吸氣發動機與電機組成的插混系統，系統綜合功率302馬力，并配備e-four四驅系統和自適應懸架系統。另外，新車純電續航90km，在滿油滿電的情況下（油箱55L），綜合續航超過1200km，同時支持外放電功能，放電功率1.5kW。

　　點評：已經在國內上市的皇冠SportCross表現較為平淡，與引進前超高的呼聲形成鮮明對比，主要是價格誠意不足，且品牌力又不如同價位的奔馳寶馬，再加國產品牌新能源汽車的強勢崛起，除了情懷和信仰，皇冠SportCross難以體現出太強的競爭力。如果皇冠Sport未來引進國內市場，或許在價格上需作出更多讓步。

　　近日，極越旗下首款豪華智能純電SUV——極越01，在招商局檢測車輛技術研究院順利完成整車熱擴散試驗，即整車火災試驗，在超1個小時的電池加熱試驗中全程未產生明火，這主要得益于其行業領先的電池包熱擴散防護技術。

　　在此次整車熱擴散試驗中，當電池持續從外部加熱至700度后，電芯之間的氣凝膠和玄武巖隔熱材料將在電芯之間形成熱阻隔，阻斷熱傳導在電芯之間的擴散，即使單顆電芯到受熱失控，也不會熱蔓延到臨近電芯。

　　而多顆電芯加熱至熱失控狀態后，極越01會及時打開防爆閥泄氣，釋放熱量并開啟水循環為電池降溫。同時，針對最可能引發火災危害的高壓拉弧現象，極越01電池包采用熱電分離的專利設計，讓導電物質快速排出電池包，并配有云母紙隔熱材料，從而加強絕緣和隔熱保護。

　　同時，一旦檢查到電芯溫度異常并出現高溫故障后，極越01的整車控制器VCU將在毫秒間切斷高壓回路，杜絕起火以及觸電等風險，保障電池組不燃燒、不爆炸，最大程度降低事故危害，為用戶脫離安全風險提供足夠時間。（文：太平洋汽車 吳啟星）