三大豪華品牌轎跑前景分析 就是玩概念

　　【太平洋汽車網 新車頻道】三大豪華品牌都分別推出了自己的轎跑車型，包括奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A3三廂版。如果僅從價格、配置、空間等去揣測其未來走向，難免有點“理性”；不妨“感性”一點，理解一下各自表達的概念，或許能從三者性格中意淫一下彼此的未來。畢竟，“理性雖易，感性不易，且行且分析”嘛。

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 ● 三款豪華品牌小生面市：小型SUV市場尚在開發，轉眼間，車壇焦點就到豪華轎跑市場。

 　　車壇風云如華爾街金融市場，瞬息萬變。這不，上周才剛討論完SUV市場的競爭勢頭，今天就要把焦點放在豪華品牌的轎跑車型上了。近日，豪華品牌轎跑扎堆登陸中國市場，包括售價為25.5-33.43萬元的奧迪A3三廂版，目前雖然是進口來華，不過有消息稱其即將國產；寶馬2系也帶著32-51.7萬面市，奔馳CLA沒有公布售價，但目前預測或售33萬起。

　　三款豪華品牌轎跑可謂開辟了全新的細分市場，而且彼此都不甘示弱，拿出各自的看家本領，下圖先為大家對這三款車作簡單介紹：

 ● 各自的身世背景淺談

　　三大豪華品牌推出各自的轎跑車型，要揣摩其不同之處，首先需要了解一下大家的出處。所謂“查家底”大概就是這么回事。當了解過彼此的出處之后，大概的血統，便很容易心中有數了。

奧迪A3 三廂版：目前進口、即將國產，外觀和兩廂版差別只在尾部。

　　上文如果覺得還不夠過癮，下面我就更詳細一些說說它們之間的身世。先從奧迪A3三廂版開始，畢竟……人家剛上市不久嘛。全新奧迪A3車系已于3月21日上市，分國產版的Sportback（俗稱兩廂）和進口版的Sedan（又名三廂）兩種車型，我們在這里說的是三廂版，題目為“轎跑”嘛，那兩廂叫啥？唔…叫鋼炮如何？

寶馬2系：寶馬1系Coupe（雙門版）改名升級新產物

　　嚴格來說，寶馬2系已經和寶馬1系全無關系。寶馬1系的平臺為F20，寶馬2系屬于寶馬全新車系，在寶馬1系雙門版和敞篷版上升級，并且分別定名為寶馬2系Coupe（雙門版）和寶馬2系Convertible（敞篷版），并將完全取代寶馬1系Coupe以及寶馬1系Convertible。類似的做法還有寶馬4系等……

奔馳CLA：來自奔馳A級平臺、線條相當優美

　　根據奔馳全新命名規則（GL表示越野車型，CL則表示Coupe或Carbio，SL是Super Light運動車型的簡稱，加之結尾字幕表示車型的級別），奔馳CLA顧名思義就是在A級平臺下誕生的4門Coupe。

　　奔馳在2012年日內瓦車展上推出基于MFA前驅平臺誕生的新一代奔馳A級后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺的腳步。盡管奔馳MFA平臺的產品已經擁有奔馳B級以及奔馳A級，奔馳新B級主管奔馳mini MPV業務，主要負責承擔家用保姆車的角色，而奔馳新A級也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺基礎上打造出一款CSC概念車，當時推出這款車，就是為了CLA的量產而定型。

　　對于三款豪華品牌轎跑大家都應該有個基本的了解，下面“先理性，再感性”地帶大家更深入的了解他們各自的區別，以更好地理解各自的定位。

 ● 三款豪車小生外形尺寸

奧迪A3三廂版：Less is more

　　奧迪A3三廂版的首先套上了奧迪全新家族設計，如期說長得像奧迪A6L，我覺得更像奧迪A4L。LED大燈和C柱的溜背車尾，加上下勾式的尾燈和LED日行燈相呼應，簡簡單單似乎已經成為奧迪車系的典型特征。如我同事黃榮嘉所言，Less is more（少即是多）。

寶馬2系:更嫵媚天使眼

　　寶馬2系Coupe當然是大家熟悉的寶馬雙腎進氣格柵設計以及天使眼組合出的前臉，不過2系的天使眼更加纖細，與車身的流暢更加配合，在尺寸上也比現款1系Coupe更長、寬而且低矮，目前國內推出220i領先型和220i運動設計套裝，全文關于2系的配套都采用220i運動設計套裝車型。

奔馳CLA：奔馳CLS縮小版

　　接下來到奔馳CLA了，在奔馳CSC概念車的設計靈感指導下，奔馳CLA的外觀走著如同液體飄動的風格，量產后的奔馳CLA和奔馳CSC外觀差異并不明顯，但是大家最喜愛的大燈，被換成普通樣式。車身為了保持奔馳A級的基因又要凸顯轎跑的身份，整體感覺線條略顯擁擠，不夠舒展。不過貌似奔馳推出的新車型都是如此。

　　說完外觀當然要對比一下各自的尺寸了，由于是轎跑車型，因此尺寸當然是緊湊得來又不能小氣。總之尺寸方面都不會是強項，我們只能通過數據比較看看三者各有什么表現，以作大概。

　　完全想不到，奔馳CLA的車身尺寸在三者中是最有優勢的，奧迪A3三廂在寬度方面數據明顯占優，而車身長度和高度，以及軸距方面，奔馳CLA則有出眾的表現。難道奔馳推出的轎跑車型還兼顧乘坐舒適性？而外界所稱的CLA乘坐空間狹窄是否真的與數據所反映的有天壤之別，下文內飾部分解答。

 ● 三款豪車小生內飾空間

奧迪A3三廂

　　和奧迪A3兩廂版一樣，奧迪A3三廂版的內飾依舊采用相當簡潔的設計。環抱式座艙、三幅運動方向盤、儀表盤、中央屏幕等都保持全新一代奧迪A3兩廂的設計。　　

寶馬2系

　　寶馬2系的內飾繼承新寶馬家族的內飾設計，你可以說源自寶馬1系的內飾風格，也可以說是寶馬3系的過度產物，總之絕不會讓人感到陌生。

奔馳CLA

　　奔馳CLA產自于和奔馳A級同平臺，內飾跟新一代奔馳A級那是一個模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風口、碳纖維內飾板、以及分離式的液晶顯示屏，并且和蘋果iPhone 4S或以上版本機型完美結合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來實現目前世界上最智能的人車對話。

● 三款豪車小生動力性能

　　三款豪華品牌轎跑雖然產生一定的競爭關系但其實各自的定位并不完全沖突。但是轎跑車型必定具備一定的動力表現，不然就叫轎車了。下面通過圖文簡單說說三者各自的動力。

奧迪A3三廂：1.8T 第三代EA888+6速S tronic先行

　　奧迪A3推出了兩廂和三廂兩款車型，其中兩廂版采用1.4T動力，而三廂版則全部采用1.8T 第三代EA888發動機，并且采用6速S tronic雙離合變速器，該變速器還帶有運動模式、手動模式、3000轉彈射起步，發動機還具備自動啟停功能，自動啟停功能開啟后，當發動機處于等候關閉狀態時，需通過踩油門啟動。

　　而在駕駛方面，奧迪A3三廂版采用前麥佛遜、后多連桿的底盤結構，操控與舒適感都想要照顧的結構。預計A3三廂版國產后還會新增1.4T的動力，當然會采用新推出的EA211發動機，更有利于降低售價。

　　最近有消息指出，國產A3三廂版將提供3款變速箱：1.4T車型可選高爾夫7 1.4T配備的5MT或者7速雙離合變速箱，而1.8T車型則是配備濕式7速雙離合變速箱，相當值得期待。

寶馬2系：2.0T+3.0T（M POWER）

　　引進國內的車型為220i車型，因此搭載的是N20B20B發動機，擁有135kW(184PS)的最大功率以及270Nm的峰值扭矩，而海外市場還有三款2.0T柴油動力，在此就不一一列出了。

　　而M235i車型采用3.0T直列六缸雙渦管單渦輪汽油發動機，可以在5800-6000轉速時輸出235kW(320PS)的最大功率，在1300-4500轉時輸出450Nm的峰值扭矩也幫助車速在4.8秒內完成百公里加速的水平，電子限速最高車速為250km/h足以證明自身熱血小跑的身份。

奔馳CLA：與奔馳A級完全一致

　　奔馳CLA搭載和奔馳A級、B級以及GLA同樣的M270發動機，該發動機適用于MFA橫置模塊化平臺和MRA縱置模塊化平臺，進口后奔馳CLA預計引進3款車型，分別為CLA180、CLA200、CLA260，而發動機陣列為1.6T和2.0T。

　　海外版本的奔馳CLA250（進口后可能定名奔馳CLA260）還配備運動懸掛以及4MATIC四驅系統，不知引進國內的車型能否選裝上，如果可以那將大有競爭力，不過價格也將是一個問題。

● 動力對比

　　我們可以通過表格對比一下三款轎跑的動力，以作總結：

　　我們并沒有算上M235i或CLA45 AMG等性能版車型，畢竟這不屬于轎跑范圍，已經算是小跑了。列此表格并不是打算幾款車型比個高低，畢竟大家注重的點都不同。奧迪A3三廂版可能更注重舒適性，雖然它十分運動范兒，但是無論是底盤調校還是配置動力，都并不熱血。而寶馬2系則是一款轎大于跑的車型，感覺適合女生多一些。奔馳CLA則是注重性能與豪華的結合，在設計和動力上都有所體現。

● 概念淺談：三款豪車小生各自的定位

　　三款車都同時出現在這個市場細分上，但其實各自的定位并不算十分沖突。奧迪品牌在國內已經有根深蒂固的影響力以及靠譜的口碑，A3三廂版更是A3車系的精髓所在，事關一輛價錢不低的兩廂車在國內市場確實不好生存。目前兩廂版的A3上市起步售價為19.99萬元，成為奧迪最便宜的國產車了。

　　而在配置方面，向來以科技見稱的奧迪品牌在A3上也不忘給予消費者一定的配置體驗，多個可選裝的高科技配置也比寶馬2系和奔馳CLA帶來更加豐富的選擇。

　　而寶馬2系衍生于寶馬1系，轎跑的車身線條經過重新打造，而操控上又保留著1系的血統調校。不過配置上的入門級又讓2系的售價少了一份價值。因此寶馬2系還是適合初出茅廬的小男生或者二次購車的新貴白領之選吧。

　　奔馳CLA是奔馳的一款大膽之作，獨自開辟市場的一條全新路徑，又成為占有市場的領先者。奔馳CLA還將會推出AMG版本，奔馳CLA的AMG車型同樣會被引進國內，AMG車型最明顯的特征包括前進氣格柵采用浮點型的設計。動力方面，奔馳CLA 45 AMG將匹配奔馳4MATIC四驅系統，并且搭載經過高功率調教的2.0T發動機，能輸出260kW（354PS）的最大峰值，最大扭矩可以達到450Nm。

 ● 前景總結分析

　　我們先來了解一下三款車的上市時間與目前售價。進口的奧迪A3三廂版目前只推出Limousine S line舒適型和Limousine S line豪華型，分別售價為27.98萬元和33.43萬元，對比起寶馬2系（三款車型：220i領先型、220i運動設計套裝）的售價都要便宜不少。如果你是對操控要求不高，追求小資生活及時尚體驗的用戶，那么奧迪A3三廂版則完全滿足你要求。如果你是寶馬的粉絲，認為操控樂趣大于一切，那么幾萬元的差距相信也不會讓你計較。

　　原本以為奔馳CLA會在3月31日的發布會上順帶公布價格，不過奔馳方面并沒有這樣做，而是選擇繼續吊胃口的方式，那么我們對于CLA的售價只能拭目以待。關于奔馳CLA進口后售價會如何，我們無法猜測，我們可以根據海外的價格來作一下參考。在此之前，奔馳CLA在美國市場起售價已經公布，為29900美元，折合人民幣18.6萬元。而下表是奔馳CLA在歐洲市場的售價：

 　　奔馳CLA假如進口國內，如果售價約25萬元起步，那么就會給奔馳A級和奔馳C級造成沖擊；假如奔馳A級國產后定價下降到20萬元起，而奔馳CLA不會國產，那么它就是一輛純粹的緊湊級別的四門轎跑。假如奔馳CLA會國產，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門轎車。因此奔馳CLA進口將會有怎樣的定價以及是否有國產計劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國內市場的走向。

　　反觀競爭對手，奧迪A3三廂版的起售價為27.98萬元，寶馬2系的起售價為32萬元，假如奔馳CLA選擇30萬左右的中間價作為國內市場的起售價，那么受到最大沖擊的車型將會是國產奔馳C級（現款目前起售價31.50萬），預計新一代車型售價更高一點。屆時中國的奔馳準用戶，在30萬的預算下，寧愿選擇一款國產的豪華品牌中級車，還是選擇一款進口的緊湊級轎跑呢？