奔馳的2024：15款新品齊發 智能化本土研發對標中國速度

　　【太平洋汽車 新車頻道】回望2023年，奔馳在前幾年提出的“豪華定位”+“全面電動”戰略初見成效，過去一年在華奔馳共交付約76.5萬輛新車，官方雖表示與2022年交付水平基本持平，但實際增長3.14%，是傳統豪華品牌里為數不多保持正增長的品牌。

　　其中高端豪華矩陣快速增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車的銷量都現實了20%以上的年度增長，在100萬和150萬以上高端豪華汽車市場再次蟬聯年度第一。同時，在新能源產品方面，也實現蓬勃攀升，純電車型交付超翻番，插電式混合動力車型再次領跑豪華汽車市場。

　　另外，在核心豪華產品矩陣方面，長軸距C級車交付實現接近雙位數的年度增長；長軸距GLC SUV和長軸距E級車進行了高品質的產品升級換代，加固了奔馳的豪華品牌地位。

　　對于2024年，面對變化快速、日益競爭激烈和消費者需求多樣化的中國車市，奔馳在開年放出了自己迎戰的12字真言：“產品為王、中國速度、奔馳標準”。

　　在產品規劃方面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，2024年奔馳將延續“油電雙行”的產品策略，將會推出超15款全新或中期改款車型，包括純電動G級、全新邁巴赫EQS SUV、AMG EQE 53 SUV、全新GLC插電混動車型、全新E級插電混動車型、全新CLE轎跑車/敞篷版車型、新一代EQA和EQB等一系列重磅車型，充分滿足中國客戶在可持續豪華出行上的多元需求。

　　目前已知的是純電動奔馳G級將會搭載四電機系統，且每個電機驅動一個車輪，可分別進行獨立控制，在電控系統的支持下，該車可以實現“坦克轉彎”、“原地轉圈”等功能，也就是和仰望U8類似。在續航，或將搭載容量為100千瓦時的電池組，純電續航里程在500km。

　　至于全新GLC插電混動車型和全新E級插電混動車型則會搭載奔馳第四代插電式混合動力技術，由2.0T發動機、驅動電機和電池組成的插電式混動系統。作為參考，全新奔馳E級在海外市場還推出了E 300 e、E400 e兩個插混版本，它們系統綜合功率分別為313馬力和381馬力，綜合扭矩550牛·米和650牛·米，0-100km/h加速分別為6.4秒和5.3秒。

　　在續航方面，搭載容量為25.4千瓦時電池組，WLTP工況純電續航里程超過100公里，且通過55千瓦直流快充，可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

　　另外，奔馳還會推出多款基于MMA平臺打造的純電車型，該平臺是奔馳最新的技術成果，可以將性能、可持續性、安全性、舒適性與卓越的數字化體驗完美融合，重新定義豪華車市場。

　　根據奔馳官方透露，會有4款車型基于該平臺打造并于2025年完成國產，且存在加長版本。根據此前消息，該平臺會衍生出轎跑車、獵跑車和兩款SUV車型，其中可以確定的是，全新一代奔馳CLA會基于該平臺打造，其余產品就拭目以待。

　　智能化方面也是奔馳在2024年重點發力一個方向，將全面對標中國速度。在智能駕駛方面，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁歐立甫表示，奔馳品牌的L2+自動駕駛系統由中國研發團隊主導開發，僅12個月就完成了項目啟動到產品落地，可見奔馳在智能駕駛領域擁有非常高效的開發能力。

　　歐立甫還表示，本土人才是我們在中國創新的核心力量，目前中國研發團隊有2000名來自各領域的專家，為中國客戶進行量身定制的技術研發的同時，也在“為全球創新”。

　　另外，由中國研發團隊主導研發的L2+導航輔助駕駛系統也會搭載在更多奔馳車型上，目前該系統也已經運用在全新長軸距E級車上，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等功能，同時還針對本土化進行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時）。同時，今年將會通過OTA升級的方式，在現有的幾款配備雙目攝像頭的奔馳車型升級。

　　而在2025年，基于MMA平臺搭載的國產全新純電車型，將會采用新的傳感器布局，或采用BEV+大模型+占用網絡的算法模式，來實現城市智能駕駛。

　　值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳是全球唯一L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。同時，梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測，進一步提速相關智駕產品在中國市場的落地。

　　在智能座艙方面，段建軍表示，繼全新長軸距E級成為主流豪華汽車產品中首款搭載高通驍龍8295智能座艙芯片的行政座駕后，還會有更多奔馳車型搭載高通8295芯片，以及搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，該系統升級了全新的“讀心語音助理”功能，識別更精準，響應更迅速，支持全場景免喚醒、提升響應速度、口語化語言以及多指令識別，同時還可以通過語音控制車輛。例如，說出“啟動智能泊車”，即可直接開啟該功能。

　　而未來基于MMA平臺打造的全新車型，則將會搭載全新的MB.OS車機系統，全域可實現軟硬件解藕。它相比當前的MBUX信息娛樂系統更快、和更高效，有助于提高響應能力和處理能力。最明顯的升級之一是MB.OS搭載全新虛擬助理，它利用生成的人工智能和專有的大型語言模型來提供更自然的語音反饋和對話，基于例程的詳細建議，以及與司機相呼應的情緒。

　　同時，AI系統會根據駕駛者的日常路線來提前幫忙預定停車位或者根據路況來安排日歷活動等，以及根據駕駛員的心態調整其功能，如果它監測到駕駛員感到沮喪，它的提示和反應將更短、更直接。如果你心情好，虛擬助理的聲音會更歡快。

　　更重要的是，MB.OS還會搭載最新到3D導航系統，且會利用游戲引擎提供清晰的圖形和詳細的駕駛方向，周圍的車輛、道路標志建筑物和天氣條件都會顯示在全新的3D導航系統中。梅賽德斯表示，這將有助于司機做出更好的決定，并了解他們的前進方向，減少城市狹窄的混亂。

　　此外，還會內置Audible和Amazon Music，當播放支持杜比全景聲的書籍、廣播劇和音樂時，音頻系統將同步揚聲器、環境照明和座位激勵器，以獲得更身臨其境的體驗。根據奔馳官方透露，該全新系統將率先搭載于全新一代奔馳CLA上。

　　另外值得一提的是，奔馳在智能化領域的測試策略展示了其在保證產品質量上的嚴謹性和創新性。僅僅2023年，中國研發團隊就測試了22款車型，完成了超過500萬公里的耐久性和功能性道路測試。密集的測試覆蓋各種地形和道路情況，以及橫跨90多度溫差的極端氣候條件，確保了其智能化技術的可靠性和穩定性。

　　最后在服務方面，奔馳一如既往地堅持提供高品質、專業化的服務。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，完善的經銷商網絡不僅是我們在中國最寶貴的品牌資產，更是我們抵御市場挑戰的有力保證。在新的市場格局下，高質量運營比的，是體驗升級，是人才價值，是精益管理。2023年，梅賽德斯-奔馳連續第8年躋身“全球最佳品牌”榜前十，蟬聯“全球最具價值豪華汽車品牌”殊榮。

　　另外，對于奔馳來說，除了實現可持續的高質量商業發展外，更要貢獻于整個行業社會的可持續發展。張焱表示將一直信奉的“商責并舉”可持續發展理念，延伸到了整個價值鏈。隨著“綠色零售”項目逐步開展，我們預計將在2026年實現全網碳排放量較2021年減少一半。

　　與此同時，基于“2020網絡升級計劃”的零售網絡升級改造項目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動全網收官；隨著“綠色零售”項目在2023年覆蓋全網新建及改造經銷商，預計2026年經銷商網絡的碳排放量較2021年減少一半。

　　目前梅賽德斯-奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運營。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務已覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。聚合所有客戶線上觸點的“超級APP”將于2024年煥新上線。

　　對于梅賽德斯-奔馳未來發展規劃，段建軍表示：縱然時代流轉，我們不會放棄造車的初心，更不會放棄對奔馳標準的堅守;縱然技術變革，我們不會放棄對科技創新的承諾，更不會放棄超越自我的雄心;縱然滄海橫流，我們不會貶低別人來抬高自己，更不會因為一朝一夕，一城一池的得失，而放棄我們對行業的敬畏和對同行的尊重。

　　梅賽德斯-奔馳作為老牌豪華品牌，在充滿變化、挑戰和機遇的市場環境中，正積極探索和應對時代的變革。通過2024年的產品投放策略，奔馳展現了其強大的創新能力和市場洞察力。同時，通過多樣化的產品矩陣、平衡發展的理念和精準把握市場機遇，奔馳將繼續保持其在豪華汽車市場的領先地位，并不斷探索和創造新的時代價值。

　　對梅賽德斯-奔馳而言，汽車從來都不僅僅是簡單的交通工具。除了提供卓越的產品之外，還致力于為客戶創造令人向往的品牌及產品體驗。（文：太平洋汽車 吳啟星）