每日車聞：小米SU7將于3月28日上市 理想汽車發布最新周銷量榜

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括小米SU7將于3月28日上市、阿維塔11千里智駕款上市、帕薩特2024出眾款上市、理想汽車發布會最新周銷量榜、蔚來李斌發內部通知、比亞迪海鷗獲得中汽測評3A全優評級、五菱繽果PLUS三電系統解讀。

　　3月12日，小米汽車官方宣布：小米汽車上市發布會定檔3月28日，小米首款車型SU7將正式上市，并且上市即交付，交付即上量。同時，全國29城，59家門店同步開啟預約。或受此消息影響，小米集團股價今日開盤后暴漲，截至發稿前（14：26），股價報14.840港幣，大漲10.75%，總市值3721億港幣，市值拉升超340億人民幣。

　　值得一提的是，面對網友提及：當下行業激烈的競爭環境問題，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍非常有信心表示：小米汽車有信心打開市場，因為我們是小米汽車，我們已經做好了充分的準備。

　　雷軍還表示：小米汽車從0到1，跟14年前小米手機從0到1，小米的成長階段和面臨的用戶期待非常不同。小米汽車，需要做出點不一樣的東西，其中最重要的是，智能科技。我也相信，這是大家對小米、對新能源車真正的期待。

　　關于小米SU7，其定位中大型純電轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，整體與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當，而它們之中最便宜起售價為24.98萬元，可作為小米SU7的參考價格。

　　動力方面，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦。

　　續航方面，根據不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應的純電續航里程分別為628km和668km，101千瓦時對應的純電續航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。

　　值得一提的是，對于網友一直關注和討論的價格，此前雷軍在接受媒體采訪時再三強調，小米SU7相當于傳統燃油車至少兩三百萬元豪車的性能，配置非常強，成本也是非常之高的，大家喊的9.9萬、14.9萬，甚至19.9萬，我覺得都是在開玩笑，定價可能確實會有點貴，并會讓大家覺得貴時有道理的。并多次表示“50萬以內，小米SU7沒有對手”。

　　點評：不過隨著比亞迪、吉利、長安等車企開啟新一輪的“價格戰”，不知道雷軍是否還會堅持此前的定價策略？我們拭目以待，也期待雷軍能在發布會上再次說出那句：連夜說服高管。

　　3月11日，阿維塔11千里智駕款正式上市，限時售價25.00萬起。作為增配車型，新車標配3激光雷達和華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0，并基于800V高壓平臺打造，搭載寧德時代90度CTP三元鋰電池，CLTC續航里程達630km。另外，現在下定金融購車年均費率低至2.4%起，更有6000元置換補貼的購車權益。

　　外觀方面，阿維塔11千里智駕款延續了現款車型設計，整體風格前衛時尚，其前臉、側面和尾部均有著超高的辨識度，設計感非常強，堪稱藝術品，成為眾多消費者選擇它的重要原因。車身尺寸方面，阿維塔11定位中大型SUV，長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

　　內飾方面，阿維塔11千里智駕款同樣延續現款車型設計，配備15.6英寸中控大屏幕、10.25英寸駕駛娛樂屏和10.25英寸全液晶儀表盤，搭載華為HarmonyOS車機系統。在智能駕駛方面，配備3顆激光雷，并搭載華為ADS 2.0輔助駕駛系統，可實現高速/城市路段輔助駕駛。另外，新車不依賴高精地圖就可完成智駕NCA，可以覆蓋全國300+城市，包括省市縣鎮鄉。

　　動力方面，阿維塔11千里智駕款基于全棧800V高壓電氣平臺打造，采用單電機后驅布局，電動機最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速時間為6.6秒。續航方面，搭載容量為90千瓦時電池組，CLTC純電續航里程為630km。在充電方面，新車充電功率最高可達240千瓦，快充10分鐘，增加續航里程約200km。　　 

　　底盤方面，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備華為iTRACK動態扭矩分配系統，可以實現1秒萬次超精細路況感知和1秒千次扭矩實時調節。

　　點評：限時售價25萬元的阿維塔11千里智駕款，無疑把壓力給到了小米SU7，800V平臺+3顆激光雷達+鴻蒙座艙+華為ADS 2.0，小米SU7定價多少才合適？（文：太平洋汽車 吳啟星）

　　日前，上汽大眾帕薩特2024出眾款正式上市，新車共推出3款車型配置，售價區間為18.83-22.33萬元。作為增配車型，新車全系搭載2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，官方0-100km/h加速時間為7.4秒。這是帕薩特首次將380TSI車型的門檻拉低到18萬價位，無疑是受到今年“價格戰”的影響。

　　　另外，新車上市的同時，還推出豐富購車好禮，現在購買帕薩特2024出眾款可享受2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐、至高5年0利率、車主推新成功各獲300元等值V豆等購車禮遇。

普通版外觀

星空版外觀

　　外觀方面，帕薩特2024出眾款延續了現款車型設計，繼續提供兩種外觀設計——普通版和星空版，其中普通版車型設計風格偏穩重商務；而星空版車型則更加年輕運動，分別針對不同人群的審美需求。另外，新車還新增“星夜藍”外觀配色。　　 

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，定位中型轎車，在同級別里處于中上水準。

　　內飾方面，帕薩特2024出眾款同樣延續現款車型布局設計，配備10.2英寸全液晶儀表盤、9.2英寸內嵌入式中控大屏、三幅式多功能方向盤以及機械式換擋機構，整體風格較為傳統保守，也具備一定的科技氛圍，更講究實用性。

　　在配置方面，帕薩特2024出眾款配備了前排座椅加熱、副駕駛8想電動可調、后排航空睡眠頭枕、三區自動空調系統等。智能化方面，搭載IQ.Light矩陣大燈、23色環境氛圍燈、IQ. Drive智駕管家、IQ.360全景影像、Carplay和CarLife手機互聯、大眾超級App手機映射等功能。

　　動力方面，帕薩特2024出眾款全系搭載380TSI高功率發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.4秒，WLTC工況綜合油耗為6.94L/100km。 

　　點評：從目前市場情況來看，大眾帕薩特的競爭對手包括本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等傳統合資中型轎車，同時，還與比亞迪海豹DM-i、吉利銀河E8、極氪007等新能源車型形成一定的競爭關系。從過往表現來看，帕薩特家族常年銷量在細分市場保持前三，今年1-2月份，累計銷量超4萬輛，并連續兩個月斬獲中型轎車銷冠，展現了其市場領導地位。如今隨著帕薩特2024出眾款上市，有望取得更輝煌的成績，保持銷冠頭銜。

　　最近一段時間，關于理想MEGA被網友惡意抹黑作圖一事鬧得沸沸揚揚，互聯網上消失近10天的理想汽車CEO李想也于昨日在朋友圈發文回應，獲得了余承東、何小鵬、羅永浩等業內大佬的聲援。

　　而在近日，蔚來CEO李斌也發布了內部通知，疑似要求一線所有員工，都不要參與關于理想MEGA被抹黑一事的傳播，請所有同事務必做到不參與、不轉發，請大家把精力放到服務用戶上。

　　與此同時，李斌還提到，“類似的情況，我們自己此前也不止一次遇到過。從公司價值觀出發，我們不能支持類似的行為。”　　 

　　點評：李想的回應雖然得到了眾多業內大佬的支持，不過從各大平臺網友的評論來看，基本呈現一邊倒趨勢，清一色都是在吐槽李想或者理想MEGA，產品和品牌形象都受到嚴重影響。如不能穩妥解決，這種持續的負面報道可能會破壞消費者對于理想汽車的信任和好感度，進而影響到其市場地位和競爭力。　　 

　　另外，通過此次事件，理想汽車及李想本人是否需要深入反思這背后的原因，水能載舟亦能覆舟，流量固然很寶貴，但同樣容易被反噬，回旋鏢無處不在。

　　日前，理想汽車官方發布了最新一周（2024年第10周/3月4日-3月10日）銷量情況。從銷量榜單來看，理想汽車周銷量上升至0.93萬輛，環比上周多了0.31萬輛，位居中國市場新勢力品牌銷量榜首。截至3月10日，理想汽車本月銷量已達1.12萬輛，比領先第二名0.01萬輛。

　　排在第二的是問界，周銷量為0.85萬輛，相比上周，交付量同樣大漲，這主要得益于問界產能已經提升，像問界M5全系和問界M7兩驅版的預計交付周期已縮小到2-4周，問界M7四驅智駕版的預計交付周期也縮小到4-6周。另外，問界M9也已經進入量產交付階段。

　　從最近2個月銷量來看，問界和理想已經處于新勢力品牌第一梯隊，且遙遙領先，目前沒看到其他品牌有接近或趕超的跡象。其他新勢力品牌周銷量都在0.25萬及以下，唯一有點新鮮感是方程豹品牌首次進入榜單，周銷量為0.08萬輛。

　　再來看一下中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪依然遙遙領先，周交付量為4.91萬輛，相比上周多了1.06萬輛，這主要得益比亞迪推出多款榮耀版車型，采取了降價增配的銷售策略。由此可見，價格才是王道。

　　特斯拉表現一如既往穩定，周銷量為1.32萬輛；五菱和埃安排在了理想和問界之后，周銷量分別為0.82萬輛和0.59萬輛。

　　最后看一下中國市場豪華品牌方面，特斯拉連續三周斬獲豪華品牌周銷量冠軍。緊隨其后的是奧迪、寶馬和奔馳，周銷量分別為1.04萬輛、1.01萬輛和1.00萬輛。不知不覺中，特斯拉已經成為中國消費者最喜愛的豪華品牌。

　　點評：從本周交付量來看，新勢力品牌中，除了理想和問界表現優異外，其他品牌表現都較為一般，主要是最近“價格戰”較為頻繁，導致消費者的觀望情緒高漲，不敢輕易下單。

　　3月11日，中汽中心汽車測評管理中心發布了微型電動汽車專項測評結果，其中比亞迪海鷗在使用安全、續航充電、碰撞安全三項測試中均獲A級評價，成為該測試中首款獲3A全優成績的車型。

　　此次測評規程基于C-NCAP和CCRT測評體系框架，主要針對微型電動車進行專業的測試評級，包括使用安全、續航充電、碰撞安全三大類，而比亞迪海鷗在這三項測評中分別取得91.8%、90.3%、94.5%的得分率，均獲評A級。

　　另外，對于用戶重點關注的安全性能，海鷗在使用安全測評中表現出色，充電安全、電磁干擾、涉水電安全得分率均獲100%；在碰撞安全測評中，海鷗的正面碰撞、側面碰撞、鞭打試驗得分率分別獲78.79%、100%、87.10%。針對續航補能等用車痛點，海鷗在充電續航測評中同樣展現高能實力，常溫續航、低溫充電、充電兼容性得分率分別獲98.8%、100%、100%，成功獲得A級評級。

　　比亞迪海鷗能獲得3A全優秀成績，得益于其基于e平臺3.0技術打造，搭載超級安全的刀片電池，采用純電車專屬高強度車身架構，白車身本體高強度鋼用量高達61%。同時，在A、B柱、前防撞梁、前后縱梁等關鍵部位，應用抗拉強度超過1500MPa的熱成型鋼，大幅提升車身結構強度。此外，海鷗全系標配4安全氣囊、電子車輛穩定系統。

　　點評：比亞迪海鷗最早于2023年4月26日上市，共推出3個配置，售價區間為7.38-8.98萬元，憑借超強的產品力，在小型車市場脫穎而出，月銷量一度突破4萬輛，2023年累計銷量超28萬輛，榮獲2023年A00級年銷冠軍。

　　而在今年，比亞迪海鷗持續升級煥新，推出榮耀版車型，起售價下探至6.98萬元，并新增北冰藍外觀+深海藍內飾配色，產品力得到了進一步提升，加上這次獲得中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級，其安全性得到更好的保障，預計今年將取得更出色的成績。

　　3月12日，五菱汽車官方詳細公開五菱繽果PLUS的三電技術信息，該車已于3月6日正式上市，共推出2款車型，售價區間為8.98-9.88萬元。五菱繽果PLUS搭載五菱液冷神煉電池+75kW三合一水冷扁線電機，搭配高效智能熱管理系統，純電續航里程可達510km。

　　五菱繽果PLUS所搭載的高效能三合一水冷扁線電機，擁有集成度高、體積小等優勢，讓車輛獲得了更大的乘坐空間。同時，其電機最高效率可達97.5%，即使在高速、電機過熱等場景下，電機也能迅速散熱，維持適宜的工作溫度。該電動機最大功率75千瓦，峰值扭矩180牛·米，0-50km/h加速時間僅需3.7秒。

　　在電池方面，五菱繽果PLUS搭載五菱液冷神煉電池，該電池內部10通道并行設計，通過液冷液熱系統，讓運行中的電池始終維持適宜工作溫度，提升續航表現。

　　在電池結構設計上，神煉電池采用高強度箱體設計，大幅提升碰撞安全性能。獨創的MUST多功能一體化結構實現高集成、高強度、熱管理等多功能合一，維護成本更省。同時，神煉電池依托首創的電芯“問頂技術”，確保電芯不泄漏、不析鋰、不起火，不爆炸。

　　續航方面，五菱繽果PLUS提供容量為37.9千瓦時和50.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC工況純電續航里程分別為401km和510km。另外，新車具備3種隨心充的充電模式，滿足全場景高效補能，直流快充充電從30%-80%僅需30-35分鐘。

　　另外，五菱繽果PLUS還提供舒適/標準/強3種能量回收模式，可根據不同路況和駕駛習慣，有效回收能量，提高續航里程。同時，為避免車輛因長期停放、忘關車燈車門而出現的電池饋電，五菱繽果PLUS的蓄電池搭載智能傳感器（IBS），通過實時監測將數據信息反饋給車主，實現主動智能補電，防止電池饋電，減少電池過充，降低能量損耗。

　　點評：五菱繽果PLUS的到來為五菱品牌注入了新的活，并進一步增強了五菱在小型純電轎車市場的競爭力，也填補了其在9-10萬級純電轎車市場的空白。“人民需要什么，五菱就造什么”的經典口號還在持續。（文：太平洋汽車 吳啟星）