采用全新混動系統 長安UNI-Z上市 售11.79萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】UNI家族的新成員，長安UNI-Z在3月28日上市，新車共推出3款車型，官方指導價格為11.79-13.19萬元。長安UNI-Z是一款插電式緊湊型SUV，它最大的亮點是首款搭載新藍鯨插電混動系統的車型。

購車權益如下（以上權益僅限4月30日（含）前下定用戶并在5月31日（含）前開票實銷的車輛限時享受）：

躍級無憂禮：非營運車輛限時整車終身質保（首任車主）；

躍級換新禮：限時全品牌置換補貼10000元；

躍級金融禮：首付低至15%，期限至長60期；或24期0息；

躍級充電禮：888元享價值3500元7kW充電樁及免費安裝；

躍級智聯禮：基礎流量終身免費，增值流量5年免費（其中愛奇藝流量60天免費）；終身免費OTA系統升級。

　　外觀方面，長安UNI-Z（詢底價|查參配）沿用了UNI家族的縱橫萬象設計語言，前臉采用無邊界格柵配合參數化點陣設計，與兩側大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出不錯的科技氛圍。同時，兩側通風口則加入了亮黑色飾板與銀色飾條，且下方散熱口配有黑色前唇，進一步提升了一定的運動氣息。

　　兩側LED大燈組很好地和無邊界格柵融為一體，大燈組由94顆LED燈珠組成，加上銳利的流光式造型，讓整車看起來更顯靈動。

　　  車身側面，長安UNI-Z采用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營造出不錯運動特質。官方表示，整車風阻系數低至0.329。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730mm/1890mm/1660mm，軸距為2795mm。新車還配備了Face ID 3.0人臉識別系統，可同時授權5人，用戶能夠通過系統識別人臉來啟動車輛并完成其他調節。

　　其次右后配備充電接口，除了快充口外，車上還附帶了原廠的充電口轉接插口，打開對外放電模式之后，你就可以把車當成一個巨大的移動電源了，輕松應對露營毫無問題。

　　尾部同樣采用了貫穿式尾燈設計，夜間點亮后很有辨識度，配合機械式尾翼設計和下方兩個大尺寸的尾喉，進一步增強了車身的運動氣質。最后實拍車配備了19英寸的多輻式輪轂，配備了朝陽RADIAL RP76系列一款主打靜音和舒適性的輪胎。

　　長安UNI-Z采用了一體式環抱座艙設計，整體氛圍簡約大氣。據悉，它的座艙皮質包覆面積達到了11.5㎡，大量的皮質包裹更是增強了內飾的質感和檔次。車內最搶眼的莫過于14.6英寸懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤，整體的科技氛圍相當到位，也迎合時下年輕消費者的用車習慣。方向盤也采用了撞色處置，雙輻平底方向盤握感適中，左右兩邊集成了巡航、智能語音等多功能控制按鍵。

　　中控臺中央位置還布置了一個戰艦造型的，亮著類似核反應堆燈光的部件，該部件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀態產生聯動，夜間的話挺酷炫的。

　　10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰細膩，集成了多種信息的顯示，包括時速、里程數、駕駛模式等。14.6英寸懸浮式中控大屏內置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調盲操作、智慧旅游管家、語音交互、無麥K歌、手勢識別、燈語交互等功能。

       值得一提的是，除了在車內進行語音控制外，長安UNI-Z還配備了車外語音功能，駕駛者可以在車外語音控制開啟車窗、后備廂、播放音樂等功能。需要注意的是，車外語音需要車鑰匙在身上才能喚醒。

　　UNI-Z采用了大五座的設計，前后排的乘坐空間表現都不錯，尤其是后排座椅，座墊對腿部支撐到位，靠背也可進行一定的角度調節，加上軟硬適中的座椅，乘坐感比較舒服，即便長途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠寬敞，日常出行完全沒問題，而且后排座椅可按比例放倒，地臺基本純平，偶爾裝載一些大件物品也沒問題。

　　  運動風格座椅也為全皮覆蓋，座椅填充物軟硬適中，乘坐感舒適。175cm體驗者前排調到合適位置后，頭部還剩余不少空間。

　　后排座椅靠背角度可調節，坐墊對腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯。175cm體驗者坐后排，頭部同樣剩余不少空間，腿部空間很寬敞。值得點贊的是，后排中間地臺是純平的設計，就算滿載5人，后排中間乘客腿部也有著不錯的舒適性。

　　后備廂的縱深和高度都足夠大，后排座椅也可按比例放倒，基本能夠做到純平，裝載能力不錯。

　　 動力方面，長安UNI-Z搭載了由1.5L四缸發動機+電動機組成的新藍鯨插電混動系統，其中發動機最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；電動機最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小時加速時間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km。

       續航方面，長安UNI-Z搭載容量為18.4kW時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程125km。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。傳動系統方面，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。采用游艇擋把樣式的電子換擋機構，質感不錯。

　　UNI-Z擁有兩款車型，如果經常有遠門出行需求，那么卓越型可以直接考慮，并且對于倒車技術不太好的司機朋友們非常友好，因為配備了倒車車側預警系統、自動泊車入位和遙控泊車等都非常實用。假設車主對自己的駕駛技術比較放心的話，低配一點的超越型也是值得考慮。

　　同樣是插電式混動，相同車型級別，長安UNI-Z的競品會是宋PLUS DM-i和銀河L6。在價位接近的車型對比之下，長安UNI-Z和銀河L6的純電賬面數值最長。不過長安UNI-Z最長純電續航都是125km，因此在低配車對比上它會有純電續航優勢。另外UNI-Z的設計會偏向動感一點，入門即高配，全系標配L2級輔助駕駛。通過IACC集成式自適應巡航、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等11項主動安全功能，換作競品只能在中高配車型才會出現。另外像全語音AI泊車助理和APA自動泊車6.0系統也是別的車型所沒有。

（宋PLUS）

（銀河L6）

　　長安UNI-Z雖然車身尺寸表現不俗，但內部空間尤其是后排頭部空間不算占優，好在A-ECMS軟件算法加持，全地形駕駛主動自適應行駛能使得后排乘客不暈車。其次整體的電機輸出功率不算最強那一個。最后另外兩臺競品已經立足多年，并且推出相應的降價增配策略，因此給到UNI-Z的壓力不小。

　　總結：長安UNI-Z是一款實力均衡、特點也十分明顯的緊湊型SUV車型。并且幸運地成為首款搭載新藍鯨插電混動系統的車型，如果成功了就能順便帶火這套混動，其次這個價位配合自身配置表現，它整體的性價比還是很高。因此長安UNI-Z是有能力加入這個卷得十分激烈的緊湊型SUV市場。

　　提到長安的車型就不得不提藍鯨動力，而藍鯨動力最早是出現2019年的時候，比國內的比亞迪、長城和吉利等動力系統都要早。當然早發力必須早更新才能保持在技術上的領先，近期長安發布新的藍鯨動力系統。

　　新藍鯨動力不僅充分發揮了混動專用發動機、PHEV、電驅、增程器以及電控的技術價值，將所有長安汽車一流的動力技術攘括其中，而且其最大的亮點還在于：可以用一套系統完成插混和增程兩種動力技術的自由切換。

　　新藍鯨系統對比上一代藍鯨，雖然藍鯨發動機保持不變，但是平臺變更為混動專用發動機平臺，其變速器完全被電控系統取代。其中藍鯨發動機擁有500bar、150mJ、以及16:1的超高壓縮比等幾個特點。

　　其次在電驅這一塊，長安UNI-Z采用了全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術。相比行業普遍采用的6層或8層電機，10層Hairpin扁線技術通過增加電機層數，有效提升了材料利用率和電機效率。這使得電機的最大功率達到了158kW，最大扭矩為330N·m，最高效率更是高達97.8%，綜合效率也達到了89.6%。在高電量高動力模式下，長安UNI-Z的零百加速時間僅需7.4秒。

(混動模式）

（增程模式）

　　最后在電池這一塊，長安UNI-Z搭載的長安金鐘罩混動專用電池在-30℃的極端低溫環境下，通過先進的微核脈沖加熱技術，依舊可實現每分鐘電池溫度提升最高4℃，動力提升50%，充電時間縮短15%

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）