東風風神L7亮相 首搭馬赫電混PHREV 純電續航205km

　　【太平洋汽車 新車頻道】馬赫電混不止只有油電混動，還有插電式混動產品。3月30日，首款搭載馬赫電混PHREV混動系統的SUV亮相，它就是東風風神L7，也是東風旗下首款PHEV車型，官方宣稱東風風神L7擁有205km純電續航，1500km綜合續航。

　　在造型上，東風風神L7整體造型簡約大氣，車身線條富有轎跑SUV風格。前臉采用分體式日間行車燈設計，其中上方是貫穿式LED大燈組，連帶兩側凌厲的大燈。而下方傳統霧燈處擁有L型日間行車燈燈組，而旁邊是曲線LED燈組、扁平且寬展的翼狀元素外觀。而整個車頭前大燈構成“小虎牙”智能燈語，融合上下聯動的迎賓燈光表達。

　　車身側面，流暢的線條勾勒出動感的貫穿式腰線，加上雙拼色設計，呈現出高級的視覺效果。東風風神L7的長寬高分別分別為4670/1900/1625mm，軸距2775mm。

　　尾部設計同樣精彩，帶動態轉向指示的貫穿式律動尾燈與前臉設計完美呼應，呈現出光影變幻的視覺效果，不僅拉寬了尾部的整體視覺感受，還抬高了車尾的視覺中心，營造出一種向前俯沖的動感和氣勢。值得注意的是，這款尾燈2000毫米的長度。

　　內飾采用環抱式布局，擁有黑橙配色。全新多功能方向盤、浮島式中控臺設計。副駕上有細膩拉絲紋理面板、木紋膜片電鍍裝飾。最重要的是，它配備128色流光律動氛圍燈，這款氛圍燈光擁有呼吸，流水動效，可以隨音樂律動；上電/下電迎賓，氛圍燈提醒。

　　風神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏。其中14.6英寸液晶顯示屏擁有1920*1080分辨率，采用AGAFAR膜，防眩光防反射防指紋油污，水滴角110°，反射率≤3%，自適應主題，雙屏自動亮度調節。桌面自定義，實況車控、地圖導航、豐富壁紙，三種桌面隨心切換。

　　提到智能汽車就不得不提語音功能。東風風神L7這套語音系統能實現10秒6條連續指令。最后車內前排座椅為一體式運動座椅，在設計上“T”型3段靠背設計+“2段式”坐墊設計+“一體式”運動頭枕，充分貼合人體曲線；大平面”運動側翼設計，主駕6向電動調節帶記憶功能，副駕4向電動調節，支持座椅加熱/通風。

　　在動力方面，東風風神L7搭載搭載馬赫電混PHREV混動技術，是由1.5T發動機+電動機組成，輸出綜合功率265kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速去到6s級別。匹配4擋DHT變速器。

　　其次配備的磷酸鐵鋰電池來自中創新航，容量為30.2kW·h，純電續航205km，從30%的電量-80%，最快只需26分鐘。官方宣稱風神L7擁有3.8L/100km(NEDC)饋電油耗，0.56L/100km（WLTC）綜合油耗。

　　除了風神L7的亮相以外，本次最重要的一點是公布馬赫電混PHREV技術。這套技術能實現可混動、可增程、可純電。其中1.5T混動發動機擁有45.18%熱效率，官方宣稱通過優化燃燒系統、能量管理等，熱效率現在已突破47%，2025年將突破48%。自研自產高效8層扁線油冷電機，系統效率突破雙90%。電機系統效率＞90%，占比達92.5%,最高傳動效率≥98.5%。

　　這套系統電驅主打一個雙模融合特點，說白點就是實功率分流”與“多擋串并聯”的融合。一個系統內融合了多擋串并聯和功率分流，更創新性地將功率分流用于換擋。這套系統具有4個固定擋位和2個功率分流擋位，兼顧功率分流低速油耗低、駕駛平順性好和多擋并聯高速油耗低及動力性出色的優點。

　　當4擋融合雙模功率分流，通過行星齒輪與平行軸齒輪的精妙融合，采用全球第一個基于功率分流的無極換擋變速箱——智能e-CVT。在多擋架構加持下，三動力源在20km/h可同時驅動，輪端峰值輸出扭矩5200Nm，扭矩質量比43Nm/Kg。

　　馬赫電混PHREV可實現7大混動能量管理模式：駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式。基于這7大混動能量管理模式，衍生出多達26種工作模式。

　　在電池方面，馬赫E電池具備不起火不爆炸，未進水，無絕緣失效等優點。還通過槍擊、高空落體和海水浸泡等測試。在設計上，它采用蜂窩鋁合金框架多維支撐結構和95%高強鋼軍車裝甲級結構防護以及應急冷卻系統。

　　最后的電芯是東風自研L300卷繞方形大尺寸電芯，鋰枝晶自修復技術，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保系統循環壽命＞2000次。官方宣稱如果按照插混車型一周充一次電來說，理論上壽命可達40年。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）