每日車聞：樂道L60信息曝光 問界回應M7事故四大疑問

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括樂道L60部分信息曝光、問界回應M7事故四大疑問、阿維塔15諜照曝光、鴻蒙智行五一假期定單破1.1萬、理想L6上市累計大定4.1萬輛、領克雙子星五一假期定單7800臺、特斯拉裁撤超充團隊。

　　近日，有網友在社交每天平臺曝光樂道品牌旗下首款車型——樂道L60信息，該車將基于900V碳化硅平臺打造，提供60千瓦時和90千瓦時兩種電池組可選，并支持換電，且能耗將低于特斯拉Model Y。據悉，樂道將于今年二季度發布，三季度上市首款新車，四季度交付。

來自小紅書@杭州樂道小諸葛

　　結合此前信息，樂道L60定位中型純電SUV，尺寸會比特斯拉Model Y大。作為參考，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。外觀將會采用轎跑式車身造型，整體風格較為簡潔運動，前臉采用分體式大燈組設計，配備隱藏式門把手和細長型尾燈。

　　內飾方面，新車采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型，搭載高通驍龍8295芯片。在智駕方面，采用純視覺路線，只配備一顆NVIDIA OrinX（后續可升級為神璣NX9031芯片），不會配備激光雷達，在交付時即具備城市領航輔助功能。

　　動力方面，樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺（NT3）打造，預計只會提供單電機驅動，與蔚來形成差異，打造親民品牌形象。底盤則采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架的形式。

　　續航上，將提供容量為60千瓦時比亞迪磷酸鐵鋰電池組和90千瓦時寧德時代三元鋰電池組，支持直流快充和交流慢充，以及支持換電，只能使用第三代以上換電站進行換電，不支持第一代和第二代換電站，目的就是為了與蔚來品牌進行區隔。

　　點評：至于價格，此前蔚來CEO李斌表示，樂道L60價格也肯定比較便宜，建議買Model Y的可以再等等，而網友猜測售價或22.99萬元起，符合其20-30萬主流家庭用車市場定位，并且支持電池租賃方案，售價或再減5-6萬，門檻將下探至17萬元區間。

　　日前，AITO問界汽車官方針對4月26日山西省一輛問界M7 Plus發生事故并起火一事發布最新的技術說明，主要公布了事故原因及車速、起火原因、安全氣囊狀態以及車門解鎖情況，具體如下。

　　《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。

　　對于此次交通事故，我們深感痛心。事故發生后，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。

　　該事件近期在網上被廣泛關注，現針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關技術問題進行說明：

　　疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

　　事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據后臺數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。

　　問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

　　疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？

　　事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。

　　疑問三：安全氣囊是否正常打開？ 

　　根據后臺數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。

　　疑問四：碰撞發生后，車門是否能打開？

　　問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

　　點評：從此次官方回復來看，比較重要的信息是副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，這意味乘客均沒有系安全帶，這是造成人員傷害的重要原因之一；其次是前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，導致前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃的同時，門把手控制器無法收到彈出信號，以至于車門無法及時打開，給外部救援帶來了一定的困難。

　　在此呼吁大家在開車時一定要系好安全帶，前后排都要系，特別是在高速公路上行駛時，這是確保乘客安全的最基本措施之一。另外，車企在宣傳時切勿夸大功能誤導消費者，應針對不同配置車型的功能差異應該進行明確的標注和解釋，以避免因誤解而產生的風險。

　　近期，阿維塔科技陳卓在社交軟件上透露阿維塔第三款產品的諜照，它表示新車將會在今年下半年如期與大家見面。從諜照車型來看，這款新車應該就是此前曝光的阿維塔15（內部代號E15），因為在此之前，阿維塔副總裁雍軍曾透露，下半年會發布阿維塔15和阿維塔16兩款全新產品。阿維塔15是一款SUV，對標特斯拉Model Y，阿維塔16是一款中型轎跑，對標特斯拉Model 3。而諜照圖是一款SUV新車，因此是阿維塔15的概率大一點。

　　從目前公布的預告圖來看，阿維塔15使用了阿維塔11類似的設計風格，其中擁有圓潤的車頭線條和封閉式格柵，下方配備了黑色包圍。車頭兩側配備了C字形的LED燈帶，犀利的折角造型給車頭增添了幾分科幻未來感。

　　側面D柱有近似溜背的設計，會比阿維塔11更加圓潤，其次新車會配備隱藏式門把手設計和流媒體外后視鏡。預計尾燈也將采用貫穿式設計，尾部設計風格會和阿維塔家族其它車型保持一致。最后車頂還配有行李架和拖車鉤。

　　最后在動力方面，新車將搭載增程式動力，預計也有純電版可供選擇。根據此前透露的消息，阿維塔在2024年還將有四款增程動力產品補充到產品線中。

　　點評：目前阿維塔旗下共有阿維塔11和阿維塔12兩款車型，定位都偏向高端，并且采用純電動驅動，而采用增程式混動的阿維塔15，加上更親民的價格，預計能為阿維塔帶來不錯的銷量增長。

　　5月6日，從鴻蒙智行官方獲悉，5月1日至5月5日旗下全系車型大定突破11000臺。目前鴻蒙智行旗下共有問界M5、問界M7、問界M9和智界S7共四款在售車型，而最新與北汽合作的享界S9也已于2024北京車展完成首發，有著不錯的關注度，據了解，新車將年內上市。

　　在過去4月份，鴻蒙智行共計交付新車29632輛，其中問界M9共交付13391輛，環比增長145.89%，超越理想L9，斬獲大型SUV銷冠；不過自問界M9開始交付后，問界M7交付量環比三連跌，4月交付10896輛，勢頭有所下滑；智界S7共交付4546輛，勢頭持續上升；而問界M5由于面臨改款升級，4月僅交付800輛，預計5月份交付量會大幅度上漲。

　　具體看車型，問界M9定位大型SUV，目前共在售4款車型，售價區間為46.98-56.98萬元，提供增程版和純電版可選，均采用了前后雙電機布局，其中增程版車型搭載1.5T四缸增程器，最大功率為112千瓦，電動機系統綜合功率365千瓦，搭載42千瓦時電池組，CLTC225km，CLTC工況下綜合續航達到1362km。

　　問界M7定位中大型SUV，目前共在售7款車型，售價區間為24.98-32.98萬元，全系搭載1.5T增程式混動系統，并提供后驅版本和四驅版本，后驅版最大功率為200千瓦；四驅版綜合最大功率為330千瓦。續航上，全系搭載40千瓦時電池組，CLTC續航里程分別為240km和210km（四驅），CLTC綜合續航1300km。

　　問界M5定位中型SUV，目前新款在售3款車型，售價區間為24.98-27.98萬元，提供增程版和純電版可選，其中增程版車型搭載1.5T四缸增程器，最大功率152馬力，電動機最大功率輸出分別為兩驅200千瓦和四驅365千瓦兩種配置，CLTC純電續航255km，CLTC綜合續航1440km；純電版本采用后驅單電機布局，最大功率200千瓦，CLTC純電續航里程602km。

　　智界S7定位中大型轎車，目前新款共在售5款車型，售價區間為24.98-34.98萬元，全系采用純電驅動，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中兩驅版最大功率215千瓦，四驅版最大功率365千瓦，CLTC續航里程在705km、855km、630km和751km。

　　享界S9定位中大型轎車，目前已于北京車展完成首發，并將在年內完成上市，售價或為50萬左右，將提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中后驅版最大功率為227千瓦；四驅版系統綜合功率385千瓦。

　　點評：按照這個趨勢，鴻蒙智行5月交付量有望突破4萬輛，并向著5萬輛/月目標前進，打破理想汽車月交付紀錄。

　　從理想汽車官方獲悉，理想L6在4月18日至5月5日首銷期內累計定單超過41000臺。此外，官方還公布了新的訂購權益，5月6日-5月31日定購，可享價值1.5萬元的定購權益，包括5000元定金抵扣1萬元購車款、價值5000元的選裝基金以及價值5000元的7kW交流充電樁及安裝服務。

　　理想L6于4月18日正式上市，共推出2款車型，售價區間為24.98-27.98萬元。作為理想L系列旗下第四款車型，理想L6定位中大型SUV，延續家族式設計，最大不同是新增了理想MEGA同款的“小象灰”配色，不過需選裝，價格1萬元。尺寸上，理想L6的長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，全系采用5座布局。

　　內飾方面，理想L6同樣延續了家族式布局設計，整體風格較為簡約豪華，配備由15.7英寸中控屏與15.7英寸副駕娛樂屏組成的LCD雙聯屏，屏幕分辨率均為3K，方向盤依然為三輻平底式設計，并采用懷擋式換擋。車機系統搭載高通驍龍8295芯片，支持5G網絡、AI理想同學、Mind GTP大模型。

　　動力方面，理想L6搭載由1.5T增程器和雙電機組成的增程式混動系統，其中發動機最大功率113千瓦，系統綜合功率330千瓦，系統綜合扭矩5290牛·米，配備電動四驅系統，官方百公里加速時間為5.4秒，最高車速為180km/h，虧電油耗為6.9L/100km。

　　續航方面，理想L6全系搭載容量為36.8千瓦時磷酸鐵鋰電池組，基于熱泵的熱管理系統打造，CLTC純電續航里程為212km，在滿油滿電狀態下（60升油箱），CLTC綜合續航里程為1390km。另外，新車支持最大75千瓦充電功率，電量20%-80% 充電時間僅需20分鐘，同時，新車支持3.5千瓦對外放電功率。

　　底盤方面，理想L6采用前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的形式，并配備電控主動調節的CDC連續可變阻尼減振器，每毫秒都能根據路面的情況主動調節阻尼，可以持續適應路面的變化，讓全車的減振效果更好。

　　點評：理想L6定單量突然暴漲，或與問界M7高速出事有一定關系，這波屬實“躺贏”了，不過確實也有“躺贏”的實力。目前理想L6預計鎖單后5-8周內交付。

　　從領克汽車官方獲悉，5月1日至5月5領克08 EM-P和領克07 EM-P累計訂單突破7800臺。其中領克07 EM-P在4月30日前預售訂單已突破10000臺，目前該車已于北京車展上開啟預售，預售價格區間為18-21萬元，并將于5月17日上市；而領克08 EM-P目前共在售6款車型，限時售價區間為17.98-24.28萬元。

　　領克07 EM-P的設計風格與領克08 EM-P如出一轍，車身線條豐富，棱角分明，擁有較多個性化元素，呈現出較強的運動感。其中“Y”字型日間LED行車燈、雙色車身設計、無邊框門車、隱藏式門把手、窄邊框外后視鏡、貫穿式尾燈設計以及熏黑的小尾翼等都是領克07 EM-P外觀上的亮點。

　　車身尺寸方面，領克07 EM-P的長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm。

　　內飾方面，領克07 EM-P整體延續領克08 EM-P的設計風格，配備15.4英寸懸浮式大屏和12.3英寸全液晶儀表，搭載魅族Flyme Auto車機系統，內置中國自研的7nm車規級芯片——“龍鷹一號”。同時，還配備92英寸AR HUD抬頭顯示、23揚聲器哈曼卡頓音響系統、Nappa真皮座椅等豪華配置。

　　動力方面，領克07 EM-P搭載由1.5T發動機和雙電機組成的EM-P插電式混動系統，其中發動機最大功率為163馬力，系統綜合功率381馬力，0-100km/h加速時間僅6.5秒，最高車速為190km/h，饋電油耗為4.8L/100km。續航方面，新車配備容量為18.99千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程為126km，滿油滿電的情況下（油箱60升），WLTC綜合續航里程1400km。

　　點評：結合預售價和產品力來看，領克07 EM-P具有不錯的市場競爭力，預計正式上市后，價格有望下探至17萬。

　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日在社交媒體平臺X上表示：“特斯拉仍計劃擴大超級充電網絡，只是新地點的擴張速度會放慢，會更關注100%的正常運行時間和現有地點的擴張。”雖然特斯拉超充網絡擴張依然在進行中，但此時已經傳出特斯拉充電團隊被裁撤數百人的新聞。

　　有外媒報道稱，據特斯拉的內部郵件顯示，馬斯克在發表上述言論之前，已經解雇了特斯拉充電基礎設施高級主管Rebecca Tinucci及其團隊中多達500名員工。此外，馬斯克還解雇了汽車項目主管Daniel Ho。

　　J.D. Power等機構的消費者調查結果顯示，特斯拉的超級充電網絡不僅是美國最大的，也是最可靠的充電網絡。特斯拉目前正在向十幾家競爭對手開放充電網絡，此舉將有助于電動汽車在北美市場的推廣。

　　然而，最近傳出的特斯拉裁減專門負責擴建和維護超級充電網絡的員工的新聞，讓人對北美市場充電基礎設施的完善和維護前景擔憂。

　　市場分析結果顯示，由于價格高企以及對續航里程和充電基礎設施的擔憂，純電動汽車在美國的銷售已經面臨壓力，超級充電網絡的擴張速度放緩對此也是一大打擊；甚至有業內人士認為，如果特斯拉不能再在公共充電領域保持領先地位，這可能會損害整個電動汽車行業。

（文：太平洋汽車 吳啟星）