售11.98萬起 小鵬MONA M03上市 純電續航最高620km

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月27日，小鵬MONA M03（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為11.98-15.58萬元。作為小鵬MONA系列的首款車型，小鵬M03定位緊湊型轎車，采取純電驅動，CLTC純電續航最高620km，并搭載純視覺駕駛輔助系統，支持高速NGP和城市NGP智能領航輔助駕駛以及智能泊車等功能。其中小鵬MONA M03 Max將于2025年春季后開啟交付。

　　在外觀方面，小鵬MONA M03基于Smart Design AI量化美學打造，整體風格簡潔時尚，與小鵬家族其他車型大相徑庭，前臉“T”字形的大燈組造型富有極高的辨識度，呈現出較為個性的一面。另外，新車提供星耀藍、星瀚米、星云白、星闕灰和暗夜黑共5種外觀配色可選。

　　車身側面采用溜背式設計，豐富的線條搭配六輻式輪轂，呈現出較強的運動氛圍，同時，新車還采用隱藏式門把手和掀背式尾門設計。車尾造型簡潔，“T”字形的尾燈與前大燈組相呼應，向上翹的小鴨尾設計也進一步強化運動感。

　　新車全系標配18英寸低風阻輪轂（輪胎規格為215/50 R18），并可選裝19英寸運動輪轂（輪胎規格為235/40 R19），輪轂大小會影響續航里程。其中暗夜黑車漆僅可選裝19英寸熏黑輪轂+熏黑制動卡鉗，而其他車漆則可選裝黑銀雙色輪轂+銀色制動卡鉗或者熏黑輪轂+熏黑制動卡鉗。

　　此外，新車還配備主動式進氣格柵（AGS），配合多處空氣動力學設計，使得該車的風阻系數低至0.194Cd，相比小米SU7的0.195Cd還要低。在車身尺寸方面，小鵬M03的長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm，相比同價位的純電轎車具有一定優勢。

　　內飾方面，小鵬MONA M03采用了極簡的設計風格，僅配備一塊15.6英寸懸浮式中控屏，沒有液晶儀表，并采用懷擋式換擋和貫穿式空調出風口設計。座艙方面，將會搭載全棧自研車機系統，內置有高通驍龍SA8155P車機芯片，16GB內存，支持支持360度全景影像、3D感知渲染地圖、手勢控制、多指飛屏、遠程控制以及四音區智能語音助手等功能，且App商店中還有豐富的小程序。

　　配置方面，小鵬MONA M03將會配備6安全氣囊、18揚聲器高級環繞音響、全景大天幕、前排座椅通風/加熱/記憶、256色氛圍燈、自適應遠近LED大燈、前排手機無線充電、后排空調出風口等配置。

　　在智能駕駛方面，小鵬MONA M03采用無激光雷達的純視覺智駕方案，全系標配3個輔助駕駛攝像頭、4個360高清環視攝像頭、1DMS攝像頭、12個超雷波雷達和2個毫米波雷達在內共21個智駕傳感器，可以實現智能巡航輔助、自動泊車輔助、前后碰撞預警、緊急制動、左右碰撞輔助、車道偏離提醒及糾偏、并線輔助等多項功能。

　　另外，580 超長續航Max車型還搭載了2顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，并額外增加4個輔助駕駛攝像頭和高精定位單元，具備高速NGP和城市NGP智能導航輔助駕駛功能，可實現智能輔助變道、智能限速輔助、智能泊車輔助、LCC車道居中輔助（支持紅綠燈啟停）、遙控泊車、離車泊入、智能出庫、直線召喚、AI代駕等全場景智能輔助駕駛。何小鵬多次強調，小鵬MONA M03擁有同檔位最強智駕能力的方案。

　　動力方面，小鵬MONA M03全系采用前置前驅布局，提供兩種規格驅動電機，其中M03 515車型電動機最大功率140千瓦，峰值扭矩225牛·米，官方百公里加速7.8秒。續航上，搭載容量為51.8千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程分別為515公里（18英寸低風阻輪轂）和485公里（19英寸運動輪轂）。

　　而M03 620車型和580車型電動機最大功率均為160千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速時間為7.4秒。續航上，搭載容量為62.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程分別為620公里（18英寸低風阻輪轂）和585公里（19英寸運動輪轂）。

　　兩款配置車型最高車速均為155km/h，百公里耗電量均為11.5kWh。同時，新車支持直流快充，SOC 30%-80%充電時間僅需26分鐘。底盤均采用的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的形式，轉彎半徑僅為5.3米。

比亞迪秦PLUS EV榮耀版 官方指導價區間為：10.98-13.98萬元

埃安AION S MAX官方指導價區間為：12.99-19.16萬元

豐田bZ3 官方指導價區間：16.98-19.98萬元

　　從產品定位來看，小鵬MONA M03將與比亞迪秦PLUS EV、廣汽埃安AION S、豐田bZ3、深藍SL03等車型展開競爭。相較之下，小鵬MONA M03在顏值、空間、綜合能耗及智能駕駛等方面具有一定的優勢，尤其是智駕方面，可以給消費者提供更新鮮、更智能、更安全的駕駛體驗，形成明顯差異化的優勢，有望成為其吸引消費者的重要因素。

　　不過劣勢在于底盤上，后扭力梁非獨立懸架或令人質疑其操控性和舒適性，這比較考驗小鵬的調校能力；其次，最高時速限制在155km/h，也會讓人擔憂小鵬MONA M03后段動力不足。以至于小鵬在這方面需要下足功夫，通過實際駕駛體驗來打消消費者的顧慮。

　　值得一提的是，根據我們社區調研顯示，在盲訂小鵬MONA M03的用戶中，有83%的用戶對M03的溜背式車身、流水式轉向燈很喜歡；有80%的用戶看好這款車的智駕，認為小鵬是國內智駕的第一梯隊；還有過半數用戶表示M03性價比很高，預期價格在10-15萬的話，能打很多車。

　　在盲訂人群畫像方面，其中年輕消費者占比達到72%，有約20%用戶是家庭用車，對M03的空間很滿意；有39%是女性用戶，熱衷于這款車的顏值、內飾設計和座艙氛圍。另外，大部分用戶購車預算集中在15-20萬區間，追求高品質+性價比。其中還有28%是小鵬老車主了，很看好小鵬，出新車繼續會支持。

　　盲訂用戶比較擔心的點是續航，有接近半數的用戶擔心最終的續航達成率低。

　　小鵬MONA M03的到來對于小鵬汽車而言具有重要意義，使得小鵬汽車的產品線更加完整，覆蓋了從高端到更為親民的不同價格區間，為消費者提供了更多選擇。其次，小鵬MONA M03還填補了小鵬在15萬級以內市場的空白，進入更主流的消費尺寸，有助于擴大品牌影響力，為未來的市場擴張奠定堅實基礎。

　　更重要的是，小鵬MONA M03的到來，也標志著高階智駕將下沉到15萬級市場，為后續高階智能駕駛技術的普及鋪平了道路。

　　前不久，小鵬汽車發布了今年第二季度財報，數據顯示，小鵬二季度總收入為人民幣81.1億元，同比增長60.2%，環比增長23.9%；其中來自汽車銷售方面的收入為68.2億元，同比增長64.1%，環比增長23%，實現同環比雙增長；毛利率提升至14%，同比提升17.9%；凈虧損12.8億元，相比去年同時期凈虧損28億元有所改善，第一季度凈虧損為13.7億元。

 　　在交付方面，今年二季度小鵬汽車累計交付量為30,207輛，同比增長30.2%，按照68.2億元營收來計算，單車均價約為22.6萬元，環比減少了2.8萬元，賣車的毛利率為6.4%，每賣一臺車毛賺約1.4萬元。作為對比，小米汽車單車均價為22.7萬元，每賣一臺車虧6.5萬元。

　　在研發方面，小鵬二季度研發開支為14.67億元，同比增長7.3%，環比增長8.6%，均攤到每臺車研發費用為4.9萬元。另外，二季度銷售費用支出為15.74億元，同比增長了3000萬元，不過環比上季度增加了1.86億元。

　　小鵬二季度服務性收入為12.9億元，同比增長102.5%，環比增長28.8%，這里面主要為維修服務和大眾技術服務收入，目前也是小鵬最賺錢的業務，毛利率達到54.3%。

　　根據小鵬第三季度銷量指引來看，要賣4.1-4.5萬臺，收入是91億-98億元，小鵬7月銷量是1.1萬臺，剩下的兩個月平均最少賣1.5萬臺，而今年前7個月小鵬最高單月銷量也才1.1萬臺，壓力不小。接下來就只能靠MONA M03了，這意味著其每個月需貢獻4000輛以上。（文：太平洋汽車 吳啟星）