尺寸加大/AI技術加持 吉利第四代博越L全球首秀

　　【太平洋汽車 新車頻道】吉利汽車于4月9日晚在河南開封清明上河園完成第四代博越L全球首秀，此次發布車型為2.0T動力版本。新車在車身架構、智能系統及制造工藝方面實現全面升級，車身尺寸增至4730/1910/1710毫米，軸距達2785毫米，較現款長度增加60毫米，寬度增加10毫米。據生產線信息顯示，該車型已進入量產階段，計劃于二季度上市，現款2024年型指導價為11.57萬-14.97萬元。

　　外觀設計方面，第四代博越L（詢底價|查參配）采用全新直瀑式進氣格柵，由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構成，表面進行納米級鏡面拋光處理。前臉配備632顆LED燈珠組成的貫穿式燈帶，照明寬度覆蓋6車道，有效照射距離達184米。

　　前包圍兩側新增T字形導流結構，霧燈區域開口擴大15%以提升散熱效率。車身側面維持懸浮式車頂設計，窗框熏黑涂層厚度升級至0.3毫米，輪眉間距收窄12毫米使風阻系數降低至0.32Cd。新增云夢藍、出云青等五款車色，其中出云青車漆采用55um礦物微粒配方，通過6層噴涂工藝實現光線折射率1.72的視覺效果。

　　尾部結構進行功能性調整，貫穿式尾燈集成384顆超紅光LED光源，燈體厚度壓縮至26毫米。牌照框位置下移187毫米至后保險杠區域，后包圍離地間隙提升18毫米至273毫米，排氣系統改為隱藏式布局并新增導流鰭片。據風洞測試數據顯示，空氣動力學優化使整車氣動升力減少12%。

　　內飾系統搭載環抱式座艙架構，中控臺傾斜角度調整為12.8°，配備15.4英寸2.5K分辨率液晶屏，表面覆蓋反射率僅2.3%的AG防眩光玻璃。

　　車機系統采用7納米龍鷹一號芯片，NPU算力達16TOPS，并且全系標配Flyme Auto系統，語音喚醒響應時間縮短至0.38秒，支持23種方言識別。空調系統升級三階可調出風口，溫度控制精度±0.5℃，配合PM2.5傳感器實現空氣質量自動調節。

　　座椅系統采用Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質，主駕座椅配備12向電動調節機構，坐墊長度增至520毫米，腿托伸縮行程60毫米。256色氛圍燈系統集成于儀表臺、門板等12個區域，支持與駕駛模式聯動的動態光效。音響系統配置16個揚聲器，包含4個頭枕發聲單元，最大輸出功率1200W，頻響范圍覆蓋20Hz-20kHz。

　　智能化升級重點體現在GEEA 3.0電子電氣架構，將傳統14個域控制器整合為2個中央計算單元，整車線束長度減少1.2公里至1.8公里，數據傳輸速率提升至10Gbps。AI云診斷系統可實時監測328項車輛參數，故障預警準確率達99.6%，支持OTA遠程修復98%以上軟件故障。25.6英寸AR-HUD投影面積擴展至70英寸，融合實時路況顯示紅綠燈倒計時、車道級導航等62項信息，雪地模式下的顯示對比度提升至1000:1。

　　動力系統延續JLH-4G20TDJ 2.0T發動機，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT變速箱。技術升級包含離心擺式雙質量飛輪，使怠速振動幅度降低42%，支持92號汽油且WLTC工況油耗降至7.2L/100km。底盤系統基于CMA架構強化，前懸架塔頂剛性提升18%，后副車架襯套剛度增加23%，配合AI數字底盤技術實現懸架阻尼10ms級動態調整。實測數據顯示，新底盤系統使濾振效率提升15%，緊急變道側傾角減少3.2°。

　　制造工藝方面，新車在寧波春曉工廠生產，焊裝自動化率達100%，車身采用78.6%高強度鋼，A/B柱區域使用1500MPa熱成型鋼，頂壓強度達5.14倍車重。NVH工程實施116處優化措施，使怠速噪音降至37.2分貝，120km/h時速下車內語音清晰度提升26%。防腐工藝采用52道電泳工序，確保車身耐腐蝕周期超過12年。

　　據研發資料披露，第四代博越L歷時42個月開發，累計投入317臺試驗車，完成-40℃至85℃環境測試。生產線信息顯示，混動版本正在進行48V輕混系統適配，預計近期發布。此次升級標志著吉利在燃油車智能化領域的技術突破，其電子電氣架構與AI系統的整合程度已對齊新勢力高端車型的技術標準。