東風日產啟辰R30競爭力分析 瞄準縫隙

　　【太平洋汽車網 新車頻道】早在啟辰品牌創立之初，東風日產官方就已經明確表示，它的存在并不僅僅是作為東風日產附屬品牌，去收割因更新換代而跌出日產車型陣列的產品的最后一丁點剩余價值，啟辰有它自己的產品優勢，能與日產品牌互補，也能很好地填充日產品牌難以照顧到的市場空隙。如果說目前熱賣度超出所有人預期的R50仍不能讓你信服上述言論的話，那剛上市的R30則必將讓你心服口服；因為這款新車瞄準的空隙已不僅僅來自日產品牌本身，而是整個A0級細分市場。

● 先了解一下R30本身

　　東風日產啟辰R30在7月16日正式上市銷售，定位小型五門掀背車的它基于現售東風日產瑪馳打造，全系搭載1.2L自然吸氣直列三缸發動機，匹配5速手動變速箱；其車型及相應售價見下表：

　　啟辰R30的長寬高分別為3775/1665/1530mm，在小型車當中也算得上相當袖珍，2450mm的軸距與瑪馳保持一致，應該是介乎小型車與微型車的定位。而其實這種模棱兩可，兩樣都能說是也能說不是的定位很是尷尬，關于這點R30的前身日產瑪馳早已用慘淡的銷量作了最好的詮釋，這也意味著R30前面的路或許比一款真正意義上代全新車型更為坎坷。

　　然而，這看似是死路一條的絕境，其實僅需一組足夠給力的售價就足以打破；而從它3.99-4.99萬元的定價來看，啟辰應當比任何人都更了解這一點。

　　需要說明的是，A0級市場正在變得越來越復雜：像飛度、Polo等這些因為入市足夠早而有了一定群眾基礎的車型已經在往精品化的方向發展，而在底層卻還有大量來自自主品牌的產品，在“你降5000我降10000”的叫囂聲中打著一場曠日持久、戰況激烈卻未必前途明朗的惡性價格混戰。

　　而有了R50的成功經驗，R30自然不會如前者般著重個性，也不會如后者一樣完全失去理性，它很清楚自己（合資自主品牌）面對的客戶是那些對售價極為敏感，卻依舊能冷靜地把未來使用成本考慮在內的人群，這意味著它需要在成本控制（以降低售價）和產品力（提高質量以減低返修率等會造成使用成本飆升的因素）之間取得相當合理的平衡，更說明了R30本身絕非是簡單的“瑪馳換標”就能得出的產品。

　　例如設計，雖然在R30的外觀及內飾設計上，與品牌當中的前輩R50一樣，還是能很容易看出原車型瑪馳（R50則為騏達）的影子，但在前臉等關鍵部位還是不遺余力地更換上了屬于啟辰品牌本身的一些特有元素（如“羿型前臉”），這都是在眾自主品牌當中，目前還相當欠缺的所謂“大廠風范”。更值得一提的是它的尾門：由一整塊玻璃打造的設計不但節省了生產成本，而且與原車型瑪馳相比可是真真正正地顯得更時尚更高端了，一舉兩得。

　　例如動力，R30搭載的代號為HR12DE的1.2L三缸引擎是首次引入中國，雖然這并非是新開發的機型，本身也不是什么高端產品，但1.2L三缸的結構對于R30而言的確是對經濟性與動力的最佳折中（必要時降擋超車拉高轉速也不至于燒多太多油），更不論啟辰甘愿為此而做的一系列機型匹配工作本身就誠意十足了。

　　除上述兩點外，據參與試駕的同事所講，R30的裝配質量也是它較同級產品不得不提的優勢。當然，對于一款不到5萬元的小型車，你不能苛求它的內飾做得有多精致，啟辰R30在用料也的確比較廉價，但做工依然有大廠風范，接縫與轉角的處理都做得相當到位；中控臺多媒體區域雖然功能不多，但絕對夠用，按鍵手感一流，旋鈕的大小和阻尼都設計得恰到好處。至于配置方面，同樣是考慮到其價格因素，除全系需選裝霧燈及低配版轉向無助力外，也沒有其他讓人不滿的地方了。

　　本頁總結：看樣子R30的確找到了市場中尚存的空隙并瞄準了全力出擊，如此具有目的性的定位讓它少了很多需要直接面對的競爭對手。雖然如此，下文中我們還是甄選出了上海通用雪佛蘭賽歐及全新長安奔奔兩款競品，通過與R30的對比，以對其競爭力作進一步的分析。