寶馬新世代駕趣概念車亮相上海 扭矩18000牛米 提供1.2噸下壓力

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月21日，寶馬在上海正式全球亮相了新世代駕趣概念車（BMW Vision Driving Experience，簡稱VDX），新車動力性能設定高達18,000牛·米扭矩，新車擁有最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，并在現場成功沖上54度極限陡坡。

　　外觀方面，新車沿襲Vision Neue Klasse概念車的設計語言，采用橫向拉伸的扁平化“雙腎”造型，通過幾何線條強化視覺寬度，搭配兩側矩形切割的LED燈組，形成未來感與辨識度兼具的前臉特征。

　　車身側面，新車采用短前懸、長軸距布局，配合流暢的溜背線條，營造出蓄勢待發的運動姿態。配備雙輻合金輪轂，采用賽車級中央鎖止機構，并搭載米其林Pilot Sport Cup 2R高性能輪胎。

　　輪圈內置發光模塊，通過綠、藍、橙三色動態顯示加速、能量回收和機械制動狀態，兼顧美學與功能性。

　　車尾部分，車頂延伸至尾部嵌入直立擾流板，與車頂線條無縫銜接，既優化高速下壓力，又形成獨特視覺標識。尾燈組采用頂部縱向布局，造型與車頭燈組呼應，點亮后呈現幾何光效。

　　后包圍配備夸張的空氣動力學擴散器，通過多層導流片設計增強尾部穩定性。寬體輪拱向外擴展，搭配直立式車尾輪廓，強化了車輛的賽道化姿態。

　　車漆方面，采用全球首款“魔法薄膜”涂層，白天呈現乳白色啞光質感，夜間根據充電狀態漸變至霓虹黃或橙色，動態光影效果極具未來感。

　　值得一提的是，車身側裙和尾部集成主動空氣動力學組件，可實時調整氣流路徑，在高速行駛中產生1.2噸下壓力，進一步提升彎道穩定性。

　　內飾方面，新車通過全景視域橋取代傳統儀表盤，將行車信息投影至擋風玻璃底部，搭配向駕駛者傾斜的異形懸浮中控屏，形成以駕駛者為中心的操控界面。

　　內飾材質采用30%海洋塑料再生織物、可回收單一材料及低碳Veganza仿皮，大幅降低碳排放，同時通過隱形化科技減少物理按鍵，以手勢、語音和BMW iDrive系統實現交互，座椅振動與氛圍燈隨駕駛模式動態聯動。

　　動力方面，新世代駕趣概念車搭載四電機全輪驅動系統，峰值扭矩高達18000牛米（輪邊扭矩），這一數據甚至超越部分F1賽車。

　　其動力系統通過“駕控超級大腦”（Heart of Joy）實現毫秒級響應，可在加速、轉向、制動等場景中精準分配扭矩，確保車輛在極端駕駛條件下仍保持穩定姿態。

　　例如，在54度極限陡坡挑戰中，車輛通過動態調節電機輸出與懸掛系統，展現了強悍的攀爬能力。

　　據悉，新車首次搭載四大高性能計算單元：1、駕控超級大腦：整合動力、制動、轉向、能量回收等核心功能，運算速度較傳統系統提升10倍，實現多模塊協同控制。2.自動駕駛超級大腦：支持高階自動駕駛功能，算力提升20倍。3.全景iDrive超級大腦：協調3D抬頭顯示、語音交互等智能座艙功能。4.車輛控制超級大腦：管理空調、照明等基礎功能。

　　這一架構大幅提升了整車效率，能量回收系統可產生1.2g制動減速度，覆蓋98%日常制動場景，顯著降低機械制動依賴。

　　猜測寶馬的新世代駕趣概念車上的前沿技術，有望逐步應有于2026年上市的i3高性能版上，期待高性能版i3（電動版M3）能為車迷帶來更多前所未有的體驗。（文：太平洋汽車 彭浚哲）