神車終結者 別克昂科威Envision前景分析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在中國，SUV領域風生水起不愁賣，但這也造成了幾乎所有車廠都扎推造SUV的現狀——想成為SUV中的神車，絕沒那么容易！你我皆知，緊湊級SUV中的大眾途觀，中級SUV中的豐田漢蘭達，都是其地盤上最不可撼動的王者。前者有著神車集團不可替代的品牌傳奇，后者有著日系中級車“大塊好使又便宜”的實惠性硬道理，似乎一切都牢不可破。

　　不過，擁有111年歷史的美國老牌豪華汽車制造商別克并不如此認為，甚至它還并不打算只以途觀/漢蘭達其中一款神車為競品。這股底氣源自一個高成本打造的全新造車平臺、一款能讓前兩者完全閉嘴的2.0T發動機、一個能容納5人的寬敞車艙，還有很可能較為有競爭力的價格。神車終結者？呵呵，何樂而不為。

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　　猶抱琵琶半遮面的時期一去不復返了，別克官方近日終于把全新SUV產品的更多消息給到，“明朗”的下一步或許是“期待”，但沒看完這一輪的全新信息點前還是先別下結論。

　　定位中型SUV。從上一年6月開始，別克就透露了關于旗下新增一款SUV的消息。由于上海通用別克在華的SUV產品線并不完整，確切說來是僅有定位小型SUV的昂科拉（Encore）和定位全尺寸SUV的昂科雷（Enclave），定位和價格跨度都頗大，而消費主力卻往往不會落在產品線的兩端上，因此再引入一款SUV，對別克品牌而言都是絕好的事。

　　其實在此之前，上海通用就透露了引入全新SUV的消息，但焦點缺落在了子品牌上海通用雪佛蘭身上。“江湖上的傳說”是這樣的：雪佛蘭在美國本土投放的中型SUV有可能進入中國，并以豐田漢蘭達作為目標競品。不過，這消息只冒出來一陣子就消沉了。不得不說，雪佛蘭在華本已有一臺中型SUV，也就是大家熟知的上海通用雪佛蘭科帕奇。雖然僅有2.4L汽油機可選，但可以搭配四驅和7座版的配置，也算是迎擊了一部分被漢蘭達稱霸的市場。

　　消費者的目標來到定位更高的別克品牌之上。其實按照剛剛所說的“別克SUV在華定位兩極分化”之觀點，接下來投放的全新SUV只要是緊湊型/中型/中大型其中的一款，市場前景都會是良性的可能性占多。

　　此次別克將新產品定位為“中型SUV”，也算是一招妙計，因為這樣下來，別克品牌在華的SUV產品線，占據了“小型 - 緊湊型 - 中型 - 中大型 - 全尺寸”中的前中后三個重要位置，定位較為明確和均衡。除此之外，別克還有可能在2016年引入一款中大型SUV，不過暫時還是未經確認的消息。

　　源于Envision概念車，源于全新D2UX平臺。此前并沒有消息認定Envision概念車的量產版將會成為現時別克在華SUV產品線上的第三員，不過2011年上海車展上首發的Envision的確帶有中國市場的傾向性，從國內的發布平臺、只從國內出現的諜照、引進Equinox計劃的不了了之三個方面可以得到鑒證。

　　由于使用了通用集團的D2UX平臺，別克Envision在整車的技術先進性上得到了保證，不過新平臺是否會帶來新車定價上的高企（通用為這套平臺投入了2.2億美元），暫時還未知。D2UX平臺中的“D”代表“Delta”，它是現時Delta II的全新衍生平臺，將合并和替代Delta II平臺與Theta平臺，將相同或相近級別的轎車和SUV合并生產線進行量產。

　　定名昂科威。經過多番曝光，別克Envision量產版的真容終于亮相，同時它的中文名外圍猜測也終于告一段落。從“Envision”的英文名和“昂科”開頭的中文名規則來看，將其命名為“昂科威”也并不算明確。當然，也別想它有什么特殊含義，這年頭連“陸地巡洋艦”都改名“蘭德酷路澤”了，起個沒譯義的中文名并不出奇，起碼不算難聽就算了......

　　寬敞的5座設定。別克昂科威Envision的長寬高分別為4667/1839/1696mm，軸距2750mm，屬于中型SUV中偏小的成員，比起途觀以及與途觀定位相當的主流SUV來說，昂科威有很大的空間優勢。此前的Envision概念車由于溜背設計的影響，似乎影響了后部空間。量產后的昂科威Envision則使用了與昂科雷Enclave相近的C柱/D柱設計，尾部空間增大，作為一款5座SUV，其空間想必相當可觀。

別克昂科威曝光（點擊圖片圍觀論壇曝光原帖）

　　2.0T先行，后增1.5T。動力方面，前期上市的昂科威Envision將搭載2.0T發動機，型號便是XTS現役的那款LTG，采用雙渦管、單渦輪設定的渦輪增壓器，搭載可變排量機油泵、DVVT連續可變正時氣門、齒形正時鏈條設計等技術，最大額定功率191kW（260PS），峰值扭矩353Nm。

別克昂科威曝光

　　先推出高配動力，拉高車系定位和形象；再推出低配動力，降低門檻提高銷量。這一招各大車企在中國市場屢試不爽，別克也同樣有可能使用此路線來營銷昂科威車系。在2.0T車系推出之后，別克打算再推出一款1.5T渦輪增壓汽油動力，不過暫未有這款動力的具體數值，也沒有具體的上市日程。

別克昂科威內飾諜照

　　新一代六速手自一體變速箱。變速系統方面，前期提供新一代六速手自一體變速箱與具備start/stop啟停技術的發動機相匹配，后期可能會引進CVT無級變速箱或九速手自一體變速箱，以提供更佳的傳動效率和燃油經濟性。通用集團的六速手自一體變速箱應用廣泛，不過上一代六速變速箱的實際表現不算突出，很多功率甚高的發動機在搭配這款變速箱后加速成績反而不如低功率的競品，不過相信新一代六速自動變速箱會有顯著進步，不辜負這臺2.0T發動機的強大動力。

別克昂科威內飾諜照

　　或8-9月亮相，或年底上市。別克Envision的亮相和上市日程來得比較緊湊，因此國內消費者不用等待太久就可以在4S店看到/試到/買到昂科威Envision的實車了。對于2015年才國產/有可能國產的新一代豐田漢蘭達、新一代福特銳界，還有量產遙遙無期的大眾CrossBlue等待中型SUV而言，量產和推廣時間上可能就要輸給昂科威Envision一年半載甚至更多了。