【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】小學(xué)開始抄作業(yè)，到了大學(xué)畢業(yè)前都還在抄論文；路口那家牛雜賣得火爆，三個(gè)月后這條街就有七家牛雜店，一年后就成了牛雜一條街；愛馬仕手提包出新款才兩周，“工廠店”們已經(jīng)能提供12個(gè)顏色可選，還有2款自創(chuàng)衍生型號(hào)；陪伴我們的當(dāng)然少不了康帥傅、雷碧、周住牌、麥肯基、耐步、山寨埃菲爾、山寨白宮，甚至一些山寨但很好用的武器裝備.......

　　從出生那天起，我們就生活在這樣一個(gè)喜歡復(fù)制粘貼、但總會(huì)畫虎不成反類犬的國度里，習(xí)慣了去日文招牌的料理店里吃一碗蘭州拉面，習(xí)慣了去法式豪華會(huì)所開一瓶賀蘭山東麓產(chǎn)的拉菲。而談到汽車，這個(gè)模具成本高昂、任何細(xì)節(jié)都不應(yīng)兒戲的機(jī)械系統(tǒng)，居然也是充斥著各種山寨、抄襲、借鑒（程度遞減）。對暢銷車型的外觀進(jìn)行復(fù)制，省卻大量原創(chuàng)經(jīng)費(fèi)、撈得無數(shù)眼緣，的確是一條從無名走向知名的捷徑，日韓車企也同樣走過�，F(xiàn)在，這股浪潮在中國終于掠過極值而聲勢漸微，何不凝視或是回望此節(jié)，感性地驚嘆、理性地批判。

系列文章：

● 川汽野馬

　　品牌簡介：1994年5月，由四川成都輕型汽車總廠改制組建成立四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司；2007年12月-2009年5月，首款產(chǎn)品川汽野馬F99產(chǎn)品從開發(fā)到上市；2012年4月，川汽野馬F12上市；2014年5月，川汽野馬T70下線，或年內(nèi)上市。

復(fù)制粘貼的作品：

A、 野馬F99

　　從川汽野馬生產(chǎn)的第一款乘用車開始，就注定走上了克隆的道路。野馬F99從2007年開始研發(fā)，而其原型車第二代斯巴魯森林人，生產(chǎn)年份為2002-2008年，也就是說2009年F99上市時(shí)，森林人已經(jīng)換代成為了第三代。

克隆車：川汽野馬F99

　　為什么說是克隆車？實(shí)在是太像了，從前大燈的形狀、弧度、燈具布局，到進(jìn)氣格柵的鍍鉻邊框與橫杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的勒線、霧燈的形狀與尺寸、側(cè)面的形狀與比例，甚至車窗黑邊框的厚度，都是完全一樣的。

原型車：第二代斯巴魯森林人

　　話題的重點(diǎn)是——其實(shí)第二代森林人也并不帥.......川汽野馬此舉大多還是刷存在感而已。只要換一個(gè)車標(biāo)（估計(jì)經(jīng)銷商還會(huì)貼心地免費(fèi)送上），一般路人難以辨出真?zhèn)�。只不過，森林人殼子里的野馬F99并沒有多少硬貨，拋開它絕對沒有的全時(shí)四驅(qū)來說吧，2009款車型僅有72kW（98PS）的1.5L手動(dòng)前驅(qū)可選，2010款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)增加3PS，后來實(shí)在賣不動(dòng)了，2012款1.5L乞丐版官降至4.98萬，還新增了4.78萬的1.3L版本。不久，停產(chǎn)了。

B、野馬F10

　　2011年上市的野馬F10（2012款）算是替代F99的一款產(chǎn)品，但在新車市場上的定位依然邊緣化，這也讓其不得不考慮把產(chǎn)品價(jià)格推至史上最低的位置——四萬五千八，野馬開回家.......對了，同時(shí)上市的還有一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速箱匹配的F10頂配車型，相對5.88萬的售價(jià)和森林人的造型而言，筆者也忍不住說一句“超值”。

克隆車：川汽野馬F10

原型車：奧迪A4L（2010款）

　　不過這回F10覺得第二代森林人的前臉有點(diǎn)過時(shí)了，所以用上了當(dāng)時(shí)更熱銷的奧迪A4L之元素。奧迪家族風(fēng)格的大嘴進(jìn)氣格柵自然不用多說，保險(xiǎn)杠的格柵造型、霧燈的設(shè)計(jì)等等，F(xiàn)10也用上了A4L的筆觸，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身還是第二代森林人的。

克隆車：川汽野馬F10

原型車：第二代斯巴魯森林人

　　再繞到后面來，第二代森林人的身影又重現(xiàn)了，“SUBARU”的字樣被換成了“YEMA AUTO”，還不忘貼上“中國人·野馬車”的愛國標(biāo)語。等等，原型車不是東瀛的么......

C、野馬F10改款

　　2012年10月，川汽野馬為F10車系準(zhǔn)備了豐厚的中期改款大禮——第二代森林人停產(chǎn)太久了，要不，咱換點(diǎn)別的？

川汽野馬F10（上）與其改款（下）

　　于是，上面這組現(xiàn)款與改款的對比圖出現(xiàn)在各大媒體手上，筆者毫無疑問地被這臺(tái)縮短成這X樣的兩廂版A4L嚇到了。值得慶幸的是，這禍根最終因?yàn)槟承┰�因并沒有得到量產(chǎn)。

川汽野馬F10改款（上）與奧迪A4L（下）

　　根據(jù)廠商當(dāng)時(shí)的說法，野馬F10改款車型在保持2515mm軸距不變的情況下，將后排座椅向后移動(dòng)50mm，且后門開度也進(jìn)一步增大，從而提高后排乘客的乘車舒適度。不過從對比圖可見，后排座椅后移的舉動(dòng)，其實(shí)是為了適應(yīng)后車門從森林人爆款改為A4L爆款的這個(gè)尺寸改變。

D、野馬F12

　　2012年川汽野馬公布了全新車型野馬F12，并在同年上市，2013年還新增了改款車型（2014款）。與之前的產(chǎn)品一致，川汽野馬推出的還是SUV車型；而從三圍尺寸數(shù)據(jù)與萬年不變的2515mm軸距看來，F(xiàn)12是F10的一個(gè)改款。

克隆車：川汽野馬F12

原型車：起亞智跑

　　不同的是，這次川汽野馬把復(fù)制指令給到了韓系的車企，因此我們看到F12這副臉蛋是那么的似曾相識(shí)。盾形鍍鉻進(jìn)氣格柵完全復(fù)制粘貼（橫杠從4細(xì)變2粗也算是創(chuàng)新了），發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整個(gè)就是克隆作品，同樣照搬的還有前保險(xiǎn)杠以及霧燈上方的那一條鍍鉻飾條。

克隆車：川汽野馬F12（原型車還是第二代森林人）

　　只不過，側(cè)面和后面的造型還沒來得及改就量產(chǎn)了，因此我們看到的還是第二代森林人那幅永生的堅(jiān)毅身影。

　　2013年2月，川汽野馬的一款全新MPV車型的諜照被國內(nèi)媒體曝光，這款幾乎完全山寨馬自達(dá)5的新車被定名為S-MPV，預(yù)售價(jià)格為5.78萬元起，川汽野馬表示會(huì)在2013年9月份正式上市。（S-MPV諜照來源：搜狐）

克隆車：川汽野馬S-MPV

原型車：馬自達(dá)5（2011款）

　　繼山寨完斯巴魯森林人、起亞智跑、奧迪A4L等車型后，川汽野馬此次把魔爪伸向了馬自達(dá)5，有圖有真相。此外，川汽野馬S-MPV的長寬高分別為4585/1750/1700mm，軸距達(dá)到2750mm，新車將提供5座和7座版車型供消費(fèi)者選擇。

克隆車：川汽野馬S-MPV

原型車：馬自達(dá)5（2011款）

　　川汽野馬設(shè)計(jì)師的對這款作品的考究已經(jīng)到了極致，整車的比例和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以說是完美復(fù)制，就連后窗玻璃和尾燈組的排布和弧度都是完全一致。且慢且慢，馬自達(dá)5的尾燈組為了照顧側(cè)滑門導(dǎo)軌，在上方設(shè)計(jì)了一道缺口，野馬S-MPV使用的是常規(guī)的車門，居然也保留了導(dǎo)軌的那道缺口......

克隆車：川汽野馬S-MPV

原型車：馬自達(dá)5（2011款）

　　不僅外觀是幾乎全盤照抄，內(nèi)飾更是完美復(fù)制粘貼，看那中控臺(tái)，連按鈕分布都是完全克隆的。至于動(dòng)力方面，川汽野馬S-MPV在投放初期將搭載的是1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，之后還會(huì)有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加入。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車將配備手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。

F、野馬F16

　　奧迪A4 Avant這么好的旅行車并未引進(jìn)，簡直就是對國內(nèi)消費(fèi)者的不尊重，于是川汽野馬想出了讓它在中國大地上跑起來。造一臺(tái)A4 Avant估計(jì)不太難，比如下圖的這款野馬F16，川汽野馬在2011年就造出來了。

克隆車：川汽野馬F16

原型車：奧迪A4 Avant

　　與之前的運(yùn)作模式一致，川汽野馬使用了當(dāng)時(shí)歐洲熱銷的A4 Avant（2008-2011年款）作為原型進(jìn)行克隆，但為什么要選擇國內(nèi)并不暢銷的旅行車呢？其實(shí)很好理解，四川汽車工業(yè)集團(tuán)沒有轎車準(zhǔn)生證，也就是說即使做出一臺(tái)三廂版轎車也無法獲得新車準(zhǔn)入目錄的批準(zhǔn)，只能采取迂回戰(zhàn)術(shù)，推出符合目錄編號(hào)“6”字頭的Wagon車型。

克隆車：川汽野馬F16

原型車：奧迪A4 Avant

　　雖然所有國產(chǎn)Wagon車型都是申請了“7”字頭的轎車編號(hào)(例如馬自達(dá)6Wagon，駿捷Wagon、凱越旅行等)，但是野馬可以規(guī)避這個(gè)既定路線，轉(zhuǎn)而以SUV或CUV的身份申請“6”字頭目錄，以求其它途徑跨入轎車行列。至于相似度就不多說了，想要明顯區(qū)別還真的挺難。據(jù)悉，川汽野馬最終把這臺(tái)克隆A4 Avant打造成了純電動(dòng)出租車，其續(xù)航能力可以達(dá)到260km（這點(diǎn)真心不錯(cuò)，很多大廠都做不到）。

系列文章：

G、野馬E系

　　川汽野馬E系的厲害之處就在于，拍一組它的外觀圖，就能做英菲尼迪QX50（改名前為英菲尼迪EX系列）的靜態(tài)解析了。

克隆車：川汽野馬E系（概念版）

原型車：英菲尼迪QX50（EX系列）

　　請君鑒賞之：前大燈組的構(gòu)造，一模一樣；霧燈的樣式與位置，一模一樣；前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，一模一樣；輪轂的樣式，幾乎相同；讓密集恐懼癥患者抓狂的尾燈組，居然也是完全復(fù)制；鍍鉻雙邊單出排氣，完全一致。

克隆車：川汽野馬E系（概念版）

原型車：英菲尼迪QX50（EX系列）

　　如此看來，川汽野馬E系唯一做得不足的，就是沒裝上英菲尼迪QX50那組行李架了。川汽野馬用實(shí)踐告知我們，原來造車可以不花錢雇設(shè)計(jì)師的......

H、野馬T系 / 野馬T70

　　被命名為野馬T系時(shí)，這臺(tái)“四不像”還是概念車狀態(tài)（下圖右方那臺(tái)就是山寨A4 Avant了），而2014年則陸續(xù)曝出B60X EP工程樣車的諜照，最終B60X EP的量產(chǎn)版本在2014年7月下線，并被命名為野馬T70。

克隆車：川汽野馬T系（概念版）

原型車：大眾途觀（2012款）

　　此前發(fā)布的野馬T系概念版本，前臉與舊款大眾途觀完全一致，側(cè)面和車尾則復(fù)制了大眾途銳的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，量產(chǎn)后的T70車型將于2014年第四季正式上市，預(yù)計(jì)新車售價(jià)區(qū)間約為8-12萬元。

克隆車：川汽野馬T系（概念版）

原型車：大眾途銳（2012款）

　　野馬T70就是之前報(bào)道B60X EP工程樣車的最終車型，新車的整車尺寸為4550/1818/1685mm，軸距為2660mm，定位為緊湊型SUV，其整體造型與大眾途銳相似，二前臉采用了類似于路虎上的棱形網(wǎng)格鋁合金進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

B60X EP工程樣車被定名為T70

　　到目前為止，官方并沒有公布該車型的動(dòng)力信息，不過有消息稱，新車將搭載1.8L或1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)或CVT變速箱。

　　小結(jié)：川汽野馬算是國內(nèi)汽車山寨事業(yè)中最中堅(jiān)的力量了。其實(shí)很多自主車企都走過這條路，但隨著實(shí)力逐漸雄厚，就會(huì)慢慢從這個(gè)泥潭里爬出來，走更加自主創(chuàng)新的路子。川汽野馬制造輕型車才剛剛開始5個(gè)年頭，我們或許還需要給他們更多時(shí)間去充實(shí)自己的硬實(shí)力。不過，在完全能夠自主設(shè)計(jì)之前，可否不要直接抄襲呢？只是借鑒也好啊，總不能把所有元素都完全拿過來吧，到時(shí)官司一打起，賺的錢都不夠賠咋辦呢？

　　品牌簡介：力帆集團(tuán)成立于1992年，歷經(jīng)22年發(fā)展，成為以汽車、摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)，并投資于金融業(yè)的大型民營企業(yè)。2010年11月，力帆股份在上海證券交易所上市；2012年，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司產(chǎn)銷汽車13.15萬輛。

復(fù)制粘貼的作品：

A、力帆320

　　“雖然很多人認(rèn)為力帆320和寶馬MINI造型相似，但其實(shí)兩部車都源自對古典建筑風(fēng)格的借鑒和引用，如果細(xì)細(xì)看去，力帆320車身外觀至少二十處和MINI完全不同，其性感而又古典的前臉造型令人過目難忘，前進(jìn)氣格柵猶如性感的美女開懷大笑。”這是2009年5月，力帆320上市后的一段廠家軟文描述，“至少二十處和MINI完全不同”這段成了點(diǎn)睛之筆，此處無銀三百兩是也。

抄襲品：力帆320

原型車：MINI COUNTRYMAN（2011款）

　　MINI家族的特征世上僅此一家，因此直接抄襲的話”作案動(dòng)機(jī)“毋庸置疑，連反駁的可能性都完全被剝削掉了。其實(shí)力帆320跟舊款MINI更相像，不過由于五門版的關(guān)系，拿出MINI COUNTRYMAN”這臺(tái)SUV“來做對比或許更加貼切。

抄襲品：力帆320

原型車：MINI COUNTRYMAN（2011款）

　　雙色車身、粗壯的黑色塑料輪拱以及全黑的ABC柱是MINI的最愛，力帆320當(dāng)然一樣沒落下。其實(shí)對于1.3L的自主車，從3.5-5.0萬左右的價(jià)位，暫時(shí)還是擁有一定競爭力的，不過已經(jīng)有合資或者合資自主廠商漸漸蠶食著這塊份額，如果力帆還需要用這種抄襲的手法，配合較為落伍的動(dòng)力和底盤，估計(jì)用不了多久在價(jià)格和口碑上都會(huì)有所吃虧。

　　雷克薩斯全新的套娃前臉，那個(gè)沙漏型的鍍鉻設(shè)計(jì)，一直是過目不忘的家族設(shè)計(jì)。不過2013年10月上市的力帆630還真讓豐田的設(shè)計(jì)師們抓狂，雖然其它元素一改不像，但就這前臉的抄襲實(shí)在是太明顯了點(diǎn)。不知經(jīng)銷商提供雷克薩斯的換標(biāo)服務(wù)不？估計(jì)換了更受不了，差太遠(yuǎn)了。

借鑒品：力帆630

原型車：雷克薩斯CT200h

　　現(xiàn)售力帆630全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69kW（94PS），峰值扭矩128Nm，有5MT和CVT可選。4610/1705/1495mm的三圍尺寸，軸距2605mm，讓其列入緊湊型轎車行列。

　　力帆集團(tuán)的總體實(shí)力絕對不弱，但造中型轎車的經(jīng)驗(yàn)還是相對缺失。之前在2014北京車展上亮相的旗艦車型力帆820，正準(zhǔn)備在年內(nèi)量產(chǎn)上市，而其預(yù)計(jì)售價(jià)為9-12萬元。

借鑒品：力帆820

　　力帆820的原創(chuàng)元素還是相對校對的，而最敏感的前臉部位，大燈組跟寶馬3系Li有著一定相似度，特別燈眉的描繪上似曾相識(shí)；進(jìn)氣格柵則是新一代蒙迪歐上的那款，當(dāng)然說是阿斯頓馬丁風(fēng)格也成。

原型車：寶馬3系Li

原型車：福特蒙迪歐

　　動(dòng)力部分，力帆820將有1.8L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，也算是足夠主流。其中1.8L CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)便是搭載于力帆720之上的那款，最大輸出功率98kW(133PS)，峰值扭矩168Nm，傳動(dòng)部分則有望采用5速手動(dòng)變速箱及CVT變速箱。

　　小結(jié)：多數(shù)人沒開過力帆汽車，但多數(shù)人中的多數(shù)又開過力帆摩托。重慶的這家民企實(shí)力完全是雄厚的，不過其四輪車產(chǎn)品算不上市場的主流，依然靠著低廉的售價(jià)面向三四線城市和農(nóng)村的消費(fèi)群體，但他們并不卑微，起碼現(xiàn)在已經(jīng)開始打造更具挑戰(zhàn)性的中型車產(chǎn)品了。雖然有所借鑒，雖然口碑還不夠硬朗，雖然人們對力帆的印象還停留在舊MINI的層面上，但只要多點(diǎn)投入原創(chuàng)，多造實(shí)惠可靠的產(chǎn)品，總會(huì)有出頭之路的。

系列文章：

● 雙環(huán)

　　品牌簡介：雙環(huán)汽車成立于1988年4月，全稱為石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司，現(xiàn)已改制實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)的集團(tuán)化經(jīng)營，旗下?lián)碛须p環(huán)沖壓公司、雙環(huán)力樂座椅公司、雙環(huán)協(xié)眾空調(diào)公司和雙環(huán)紅星汽車制造公司等4家分公司，總占地面積達(dá)860余畝；并擁有兩大市場自主品牌：“雙環(huán)”和“紅星”。

復(fù)制粘貼的作品：

A、雙環(huán)小貴族

　　不知您第一次被雙環(huán)這款作品嚇到時(shí)，是因?yàn)樗��?rdquo;小貴族“命名，還是完全復(fù)制粘貼的smart fortwo身影。自主品牌在缺乏造車經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營初期，借鑒某些海外作品的元素似乎早已是常理，但完全克�。ㄈ�川汽野馬那般）就過于厚臉皮了。如果要給這山寨smart fortwo命名，只能稱之為smart fortstupid了。

克隆車：雙環(huán)小貴族

原型車：舊款smart fortwo

　　2007款雙環(huán)小貴族上市時(shí)，有0.8L+AMT、1.0L+MT兩款可選，其中前者的報(bào)價(jià)僅為3.69萬元。在當(dāng)年，用3萬多買一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋的代步車，小貴族或許是最低廉的一個(gè)選項(xiàng)了。

克隆車：雙環(huán)小貴族

原型車：舊款smart fortwo

　　至于現(xiàn)售的小貴族車型，全新搭載1.1L自然吸氣四缸汽油機(jī)，最大功率50kW（68PS），峰值扭矩88Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱。售價(jià)并不算便宜，4.49萬起，比較缺乏購買這樣一款手動(dòng)擋山寨車的理由。硬要說點(diǎn)優(yōu)勢嘛，那就是smart fortwo只有兩個(gè)座位，雙環(huán)小貴族有四個(gè)。

　　在百度輸入”雙環(huán)CEO“字樣，立刻會(huì)彈出”雙環(huán)CEO改寶馬X5“的提示，足以證明這道深度改裝工序在坊間是多么的流行。你可別說，筆者還真在路上見過好多的石家莊造的舊款寶馬X5。

抄襲品：雙環(huán)CEO

　　還有網(wǎng)友開出了改裝清單：”1、X5葉子板；2、機(jī)頭蓋；3、保險(xiǎn)杠；4、前大燈；5、前霧燈；6、后尾門（后玻璃那個(gè)門）；7、后尾門（裝牌照那個(gè)門）；8、后保險(xiǎn)杠；9、后尾燈4個(gè)；10、C窗玻璃兩塊；11、輪轂4個(gè)；12、輪胎4條；13、方向盤；14、儀表臺(tái)；15、馬鞍；16、排氣管；17、后視鏡；18、全車噴漆“。其實(shí)十幾萬的購車款，再加上這”深度改裝“花掉好幾萬，還不如拿去掛個(gè)號(hào)看看腦科......哎，畫虎不成反類犬，攀比的心在作怪。

抄襲品：雙環(huán)CEO

原型車：舊款寶馬X5

　　2008年7月，寶馬在德國慕尼黑提起訴訟，雙環(huán)CEO在德國遭禁售。2008年12月，寶馬在意大利起訴的中國雙環(huán)“CEO”涉嫌對寶馬X5外觀侵權(quán)案，最終被米蘭法院駁回。米蘭法院稱，“雙環(huán)CEO”這款車在外觀上并沒有構(gòu)成侵權(quán)。

　　在看對比圖之前，我們大可以先從命名上入手。雙環(huán)使用了“來寶S-RV”的命名，總覺得有點(diǎn)熟.......是的，原型車就叫“本田CR-V”，把那一短杠往前移一個(gè)字節(jié)，順便改個(gè)S作為前綴，就成為這臺(tái)類似皮卡加蓋的SUV之命名了。

克隆品：雙環(huán)來寶S-RV

原型車：本田CR-V（第二代）

　　來寶S-RV與第二代本田CR-V有多相像，如上圖真相所示。當(dāng)然，我們可以看到來寶的C、D柱之間距離要大很多，此外其2850mm的軸距也比第二代CR-V要兇猛不少，后驅(qū)/四驅(qū)的設(shè)定在鍵盤車神們眼中比CR-V要高端好些，而其發(fā)動(dòng)機(jī)更是來自日本廠商——好吧，不是本田的，是隔壁檔口那臺(tái)三菱的。

　　小結(jié)：山寨車山寨得是否像，最容易判別的因素就是，路上有多少山寨車的車主，愿意花錢把自己的車子改造成原型車。事實(shí)上證明，既仿得理直氣壯，又賣得理直氣壯，還改得理直氣壯，雙環(huán)做到了。幾場官司打下來，奔馳寶馬都沒贏，本田在提起訴訟后還被雙環(huán)反勒索2579萬的經(jīng)濟(jì)損失賠償。

　　品牌簡介：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域，經(jīng)過二十年的建設(shè)與發(fā)展，業(yè)務(wù)涵蓋汽車、摩托車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件等領(lǐng)域。截至2013年，吉利共有慈溪、臨海、寧波北侖、上海、湘潭、濟(jì)南、成都等9個(gè)生產(chǎn)基地，合計(jì)60萬的產(chǎn)能。

復(fù)制粘貼的作品：

A、吉利帝豪GT

　　如果你曾經(jīng)被吉利美人豹嚇到，那帝豪GT概念車絕對不會(huì)讓你有過多恐懼。當(dāng)年美人豹上市，雖然外觀內(nèi)飾動(dòng)力底盤都堪稱不忍直視，但還是開創(chuàng)了中國量產(chǎn)跑車的一個(gè)序幕，開荒牛的精神不能被抹殺（2006年好多媒體都把它評選為國跑年度車，還真的只有一個(gè)選項(xiàng)）。

借鑒品：吉利帝豪GT概念車

原型車：邁巴赫Exelero概念車

　　話題回到吉利帝豪GT概念車上面來。眾所周知，帝豪是吉利的拳頭產(chǎn)品（可惜2014年就取消這個(gè)子品牌了），定位在全球鷹、英倫之上，因此概念車造得霸氣點(diǎn)絕對是有理由的。不過我們翻開戴姆勒集團(tuán)奢華品牌邁巴赫（Maybach）的圖集，就能發(fā)現(xiàn)2005年他們發(fā)布的Exelero概念車，貌似有點(diǎn)元素被借鑒了。

借鑒品：吉利帝豪GT概念車

原型車：邁巴赫Exelero概念車

　　其實(shí)這話也說得有點(diǎn)勉強(qiáng)，比如這個(gè)車尾，就比較難找到相像之處了。而筆者最感慨的是，為何吉利帝豪GT概念車這小翹臀，不能出現(xiàn)在現(xiàn)售的吉利車型上呢？還真算得上好看的一組設(shè)計(jì)。

　　吉利造全尺寸轎車，暫時(shí)還沒成為現(xiàn)實(shí)，但此前發(fā)布的GE概念車，倒是驚艷個(gè)各位粉絲們一下。

抄襲品：吉利GE概念車

原型車：勞斯萊斯幻影

　　像幻影，也像古思特。額，本來幻影跟古思特的前臉都差不多的，所以坊間流傳的版本就是吉利GE“像極了勞斯萊斯”。其實(shí)國產(chǎn)全尺寸轎車并非首例，此前紅旗就已經(jīng)手工生產(chǎn)了數(shù)代經(jīng)典車型，雖然受眾面極窄，但也算是國產(chǎn)車的驕傲了。

抄襲品：吉利GE概念車

原型車：勞斯萊斯幻影

　　筆者最好奇的還是吉利那個(gè)立標(biāo)糾結(jié)仿了個(gè)什么玩意，紅旗的立標(biāo)還真有紅旗在，吉利的話......先不扯這些了，來看看側(cè)面這組圖吧，沒九成像也總得有八成了。至于下圖的吉利GE內(nèi)飾，后單座的設(shè)計(jì)堪稱霸氣，占地面積更是可以組建一個(gè)小號(hào)的兒童樂園了。

抄襲品：吉利GE概念車

　　不知道最終花這個(gè)錢去買高仿幻影的人會(huì)是怎么個(gè)思維模式的。卿本佳人，奈何做賊。

　　小結(jié)：1997年開始進(jìn)入汽車行業(yè)的吉利集團(tuán)，在自主品牌行列中一直是第一梯隊(duì)的角色，自主研發(fā)和自主設(shè)計(jì)的水平一點(diǎn)都不薄弱。只不過在高端車系的設(shè)計(jì)研發(fā)上，還是缺少了一點(diǎn)底氣，或者叫做“傲氣”才對。這口敢承認(rèn)“自主創(chuàng)新和自主品牌才是最好的”傲氣在，抄襲的行為才會(huì)被停止。

系列文章：

● 長城

　　品牌簡介：長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年。長城汽車是國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司，下屬控股子公司30余家，目前擁有6個(gè)整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、轎車），具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋等核心零部件自主配套能力。

復(fù)制粘貼的作品：

A、長城精靈

　　長城精靈對于長城汽車而言，是一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品，它是長城汽車步入轎車產(chǎn)銷序列的第一款作品。微型車的定位和設(shè)計(jì)難度不高，對于長城跨進(jìn)這個(gè)門檻而言是一著妙棋，而市場反應(yīng)都還不錯(cuò)，只是對于外觀設(shè)計(jì)方面，菲亞特提出了異議。

借鑒品：長城精靈

原型車：菲亞特Panda（熊貓）

　　2007年6月，意大利菲亞特公司向石家莊市中級人民法院提起訴訟，稱長城汽車的精靈轎車侵犯了其在中國的Panda汽車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，法院一審判決長城汽車勝訴。此外，我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)日前作出審查決定，認(rèn)定長城精靈與菲亞特Panda二者整體視覺效果差別明顯，整體形狀、各個(gè)組成部分形狀及設(shè)計(jì)方面均屬于不相同且不相近似，長城精靈外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)有效，符合專利法規(guī)定。

借鑒品：長城精靈

原型車：菲亞特Panda（熊貓）

　　據(jù)此前的媒體爆料，在河北法院作出判決之前，菲亞特轎車已經(jīng)在意大利先贏一場。7月16日，意大利都靈法院在一審判決中稱，長城精靈與菲亞特Panda“看上去一模一樣”，并對長城汽車處以15000歐元罰金。與此同時(shí)，意大利都靈法院頒布禁令，禁止在歐盟宣傳、推廣、許諾銷售、進(jìn)口及推銷長城汽車的長城精靈車型。

　　長城對SUV和皮卡的設(shè)計(jì)與制造能力，在國內(nèi)堪稱業(yè)界領(lǐng)頭羊，特別是在這個(gè)國民大愛SUV的特殊時(shí)期，備受熱捧是必然的。只不過在擴(kuò)展產(chǎn)品線的同時(shí)，長城還是或多或少借鑒了一點(diǎn)海外制造商成熟作品。

借鑒品：長城哈弗IF概念車

原型車：寶馬X6（舊款）

　　長城哈弗IF概念車并非特別像寶馬X6，僅是溜背翹臀的設(shè)計(jì)在長城的任何SUV前作中并未出現(xiàn)過，而在X6上倒是一直都存在。

借鑒品：長城哈弗IF概念車

原型車：寶馬X6（舊款）

　　長城當(dāng)時(shí)公布了IF概念車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，其中長寬高分別為5030/1931/1840mm，軸距達(dá)到了3075mm，這樣子的尺寸比寶馬X6還要大一號(hào)，幾乎能躋身全尺寸SUV的行列了�？粗�長城哈弗H8、H9相繼量產(chǎn)，IF概念車估計(jì)也不會(huì)太遠(yuǎn)了。

　　第一代豐田bB的生產(chǎn)年份是2000-2005年，不過這臺(tái)盒子車并沒引進(jìn)國內(nèi)，它的“孿生姊妹”長城酷熊倒是滿大街都在跑。

抄襲品：長城酷熊

原型車：豐田bB

　　長城酷熊在第一代豐田bB停產(chǎn)4年后的2009年才正式上市，貌似豐田并沒有對長城這款全新的小型車發(fā)起任何外觀專利方面的訴訟，長城酷熊直至停產(chǎn)一直都是如此淡定從容。

抄襲品：長城酷熊

原型車：豐田bB

　　其實(shí)6-8萬的區(qū)間，現(xiàn)在已經(jīng)讓不少合資小型車觸及到了，長城酷熊車型也日漸顯得落伍（第一代豐田bB更是如此），因此停產(chǎn)是必然的事情。話又說回來，酷熊算是國產(chǎn)家用車用不可多得的精品了，日本盒子車的空間利用率真是高得驚人，而長城的出品也是較為靠譜。還有就是，“酷熊”這中文名起得不錯(cuò)。

　　小結(jié)：長城汽車在國產(chǎn)車中的口碑一直杠杠的，不過在它的生產(chǎn)線中我們還是能找出這樣子幾臺(tái)借鑒甚至抄襲了海外成熟作品的車型。從最近幾年長城汽車的新作中可見，這段借鑒抄襲的日子估計(jì)不會(huì)再來了。

　　品牌簡介：比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月上市，是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的民營企業(yè)，在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地。

復(fù)制粘貼的作品：

A、比亞迪F0

　　雖然第一代豐田Aygo并未引入國內(nèi)，但自主車企比亞迪以其為模板打造了旗下的熱銷微型車F0.維基百科用“an unlicensed Chinese copy of the Aygo”來形容F0，也就是并未承認(rèn)其技術(shù)來自豐田汽車。

抄襲品：比亞迪F0

原型車：豐田Aygo（第一代）

　　或許小型車已成為合資品牌代步車的最低標(biāo)準(zhǔn)，微型車市場除鈴木品牌外，基本都被自主品牌陣營所占據(jù)。第一代豐田Aygo、第一代雪鐵龍C1、標(biāo)致107，這三款孿生車型的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)自主廠商中得到了不少模仿的量產(chǎn)例子，而比亞迪F0則是其中最能賣的一員。

抄襲品：比亞迪F0

原型車：豐田Aygo（第一代）

　　值得一提的是，第一代豐田Aygo的軸距為2340mm，而比亞迪F0的軸距也是同樣一個(gè)數(shù)值，雖然兩者之間毫無技術(shù)型的關(guān)聯(lián)項(xiàng)。3-4萬能買一臺(tái)豐田Aygo的復(fù)制品，算是可以接受的了，請問什么時(shí)候出三門版呢......

　　花生燈！想必你我都會(huì)對舊款豐田花冠（第九代Corolla）和舊款比亞迪F3有這樣的共同認(rèn)知。比亞迪F3在推出之時(shí)（2005年），是比亞迪涉足汽車制造業(yè)后，第一款完全自主設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，對于這個(gè)車廠發(fā)展的戰(zhàn)略意義不言自明，而同時(shí)它對到時(shí)正熱銷的豐田花冠的外觀特征模仿也是不言自明的。

借鑒品：比亞迪F3（舊款）

原型車：豐田花冠（舊款）

　　當(dāng)然，它們還有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是，都賣得很好�；ü冢ìF(xiàn)售車型成為花冠EX）在上一年的銷量高達(dá)14萬多，就連第十一代Corolla進(jìn)入國內(nèi)后，停產(chǎn)的居然是第十代Corolla，而不是九代Corolla花冠；比亞迪F3同樣霸道，上一年成績也高達(dá)8.32萬，今年年中月銷量破萬，占據(jù)比亞迪汽車總銷量的三成五。

原創(chuàng)品：比亞迪F3（新款）

　　當(dāng)然，上述的成績跟今年3月推出的新款F3還是有著關(guān)系的。雖然新款F3并算不上換代的產(chǎn)品，但起碼我們可以看到，模仿的意味已經(jīng)完全消除。

　　如果你還有點(diǎn)2009年的汽車記憶，那當(dāng)年底上市的比亞迪S8估計(jì)也會(huì)認(rèn)識(shí)。16.58-20.68萬的售價(jià)要比前任第一國跑貴上很多，2.0L + 5MT/CVT的設(shè)定也有點(diǎn)詭異，后來沒有繼續(xù)改款，就不了了之地停產(chǎn)了。

抄襲品：比亞迪S8

原型車：奔馳CLK敞篷版（第二代）

　　不難看出，比亞迪S8的前臉，與2002-2009年生產(chǎn)的第二代奔馳CLK敞篷版有著聯(lián)系，特別是那組四眼大燈，直接就是復(fù)制粘貼之作。如果看仔細(xì)點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)、甚至車身比例，S8和SLK都有著不少相像之處。

抄襲品：比亞迪S8

原型車：奔馳CLK敞篷版（第二代）

　　好在，尾部的設(shè)計(jì)就是比亞迪自家的作品了。值得一提的是，比亞迪S8采用的是硬頂折疊敞篷，而第二代奔馳CLK則只有硬頂Coupe和軟頂敞篷兩個(gè)版本可選。

　　小結(jié)：F3的銷量支撐起了比亞迪汽車今天的成績，因此說比亞迪是通過模仿發(fā)家的也并非瞎掰。跟多數(shù)自主廠商一致的是（比如長城、吉利），比亞迪在腰桿子逐漸硬起來后，旗下的產(chǎn)品線也全數(shù)成為自主設(shè)計(jì)的樣式，這點(diǎn)值得業(yè)界學(xué)習(xí)。

● 編輯結(jié)語：

　　日韓同樣弄過山寨，所以我們弄一下也并不可笑或者可恥。前面這句話是流傳了不止十年的悖論，因?yàn)樗自捰械?ldquo;面子是別人給的，臉是自己丟的”，自主廠商使用借鑒的手法，試圖讓自己新產(chǎn)品的知名度與美觀性提升，并不可恥；可恥的是山寨，也就是抄襲甚至克隆，讓自主產(chǎn)品換個(gè)車標(biāo)就能成為海外品牌的產(chǎn)品，這是一種違法的、丟人的、可笑且可恥的行徑。

　　越來越多的自主廠商已經(jīng)走上了所謂的自主化正道，不再多分依靠海外的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，不再以某些海外品牌的外觀作為自家產(chǎn)品的開發(fā)目標(biāo)，因此留給這些自主品牌的口碑和錢途（前途）都將會(huì)是良性的。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，消費(fèi)者所需要的車并不再是“開得動(dòng)”這樣的單一要求了，因此對山寨車的容忍度也在逐漸縮小，山寨車的車廠再不更新?lián)Q代成自主產(chǎn)品的話，過不了多少年就會(huì)遭到市場淘汰，而在此前也會(huì)遭到日漸嚴(yán)格的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律所譴責(zé)與懲罰。

　　《中國特色》系列現(xiàn)已更新到第四集。在一二集中，我們吐槽了三代同堂的中國特色合資車；在第三集中，我們分析了換標(biāo)自主車的現(xiàn)狀；在本集中，我們圍觀了某些自主品牌通過克隆、抄襲、借鑒的作品。更多中國特色汽車點(diǎn)評，盡在太平洋汽車網(wǎng)新車頻道。

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