奔馳近年重磅新能源車匯總 哪款將國產?

　　【太平洋汽車網 新車頻道】對于內燃機死忠車迷來說，新能源車都是無聊乏味的玩意兒，但這并不能阻擋新能源車之風席卷全球汽車市場。現在各大汽車廠商都在憋足了勁兒研發新能源車，因為在未來汽車市場的發展道路上，誰也不愿意落后于人。

　　目前在國內的豪華汽車市場，國產陣營有沃爾沃S60插電式混動版和華晨寶馬530Le兩款重磅車型，而自詡為汽車發明者的奔馳在國產新能源車這個領域暫時還沒有新車在售。慢了半拍的奔馳有何妙招？我們一起來看看。

● 梅賽德斯-奔馳C350e

　　新車看點：最快國產的奔馳新能源車，有望年內上市

　　奔馳C350e(W205)插電式混動動力車在年初的北美車展全球首發，新車將于今年秋季在海外上市銷售。（本文配圖為海外版C350e）

　　新一代奔馳C級插電混動版的外觀與普通版的車型并沒有太大區別，同樣有兩種不同風格的外觀可選。最大的不同在右側尾燈下部的充電口有一個充電單元接口。

　　同常規的奔馳C級車相同，奔馳C350e提供了五種駕駛模式，包括個性化（Individual）、經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）以及運動+（Sport+）。可以改變底盤懸掛、轉向、發動機性能等諸多方面。

　　同時四種電機管理模式（Hybrid, E-mode, E-save, and Charge），智能動力管理系統可以實現在上坡利用電動機配合驅動提供更好的動力，并在下坡路段迅速為蓄電池充電，確保有足夠的電量保證后續旅程使用。而在城市區域，使用純電驅動最遠也可以行駛31km/h。

　　動力方面，奔馳C350e采用由2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，其中發動機的最大功率為155kW(208PS)，峰值扭矩為350Nm；而電動機的最大功率60kW(82PS)，扭矩能到340Nm。綜合狀況下，這款車有205kW(280PS)的綜合功率以及600Nm的峰值扭矩輸出。 

　　該車6.2kw/h的鋰離子電池組，蓄電池為水冷式，重量約100kg。在使用外部電源進行充電時，利用專用充電樁，90分鐘可以充滿，在普通的家用電源上進行充電時，2小時可以充滿，電動機可以支持發動機一起工作，也可以單獨工作，并可以在制動時回收多余的能量。

　　新車配備7G-TRONIC PLUS自動變速箱，0-100km/h沖刺時間為5.9秒，極速則限制在250km/h。在純電模式下，新車能續航31km，而混動模式下的油耗可低至2.1L/100km。

◇ 國產展望：

國產C350eL的C柱上的標志

　　北京奔馳C350eL已經在4月的上海車展亮相，新車有望在下個月的廣州車展上市，補貼后的售價有望在四十萬以下。目前同級別唯一勉強能算是對手就只有沃爾沃S60插電式混動車，3系和A4L的國產混動車杳無音信。

● 梅賽德斯-奔馳GLC350e

　　新車看點：5.9s破百的混動中型SUV

　　梅賽德斯-奔馳全新中型SUV車型GLC(X253)在2015法蘭克福車展上亮相，該車為GLK的繼任者，競爭對手自然就是寶馬X3和奧迪Q5。其中，新車的插電式混動動力車型名為GLC350e。

　　奔馳GLC的長寬高分別為4656mm/1890mm/1639mm（帶行李架1685mm），軸距為2873mm。相比GLK長和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。新車大量應用了輕量化技術和輕質材料，包括前后懸架、發動機艙蓋、減震器支柱等多個部件均采用了鋁質部件。這使得新車相比GLK重量減輕了80kg。

　　GLC350e動力系統由2.0T發動機+電動機組成，其中發動機最大輸出功率為157kW(214PS)，峰值扭矩350Nm；電動機最大輸出功率85kW(116PS)，峰值扭矩340Nm。傳動方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，標配4MATIC四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.9s。

　　同之前采用的并聯式混動技術不同，GLC350e的電機沒有安裝在發動機曲軸末端，而是同7擋變速箱的輸入軸相連。這意味著有了電機的協助，這臺變速箱上的液力變矩器被電機和濕式離合器所取代。

　　此外，這套傳動系統還有一個獨立的離合器用來控制電動機，當不需要電動機介入的時候，它可以斷開連接。這樣一來，整體的傳動效率得到了進一步的提高。

　　當純電動模式下，同電動機相連的離合器嚙合，同發動機相連的離合器斷開，從而避免了發動機的空轉；而處于動能回收的模式下，電動機則充當發電機的角色，并且利用飛輪的動能來為電池充電。在加速及充電模式下，離合器全部嚙合，動力控制系統通過計算車輛的狀態來準確控制電動機的輸出。

　　這樣一來，從原理上來說，這套混合動力系統基本實現了豐田THS系統的功能。所以總體上來說，這套混動系統效率相比之前應該有不錯的提升。按照歐洲油耗計算標準，GLC350e綜合油耗為2.6L/100km，相比GLK350降低了70%，不過這樣比較的前提是這款插電式混動車處于“理想”的使用狀況中：在充滿電的情況下，這款車具備了34km的純電動行駛里程，最高時速可達140km/h。

　　新車配備了帶有轉向輔助功能以及車道保持和發動機啟停功能的DISTRONIC PLUS自適應主動巡航系統。同時駕駛模式選擇系統也將會出現在新車之上，可以在多種駕駛模式以及越野模式間進行選擇。

　　安全輔助系統方面，奔馳GLC配備增強型防碰撞輔助系統、側風輔助系統，前大燈輔助系統、注意力警示系統、預碰撞安全系統、帶交叉車流輔助功能的增強型制動輔助系統、動態停車輔助系統、盲點監測系統等都多項電子輔助系統。GLC還配備有抬頭顯示系統和360度全景影像系統。新車還配備了交通標識輔助系統，系統通過攝像頭識別交通標識，當駕駛者走錯路時及時進行提示。

◇ 國產展望：

　　預計傳統動力的國產GLC明年北京車展就能見到了，而GLC350e的國產難度雖然不大，但到底會不會有，什么時候才有，還得看C350eL在國內的表現如何。