新一代E級領銜 2016北美車展首發車匯總

● 日產Titan

　　新車看點：5.0T暴力皮卡

　　在今晚開幕的2016北美車展上，日產將推出一款名為Titan Warrior的概念皮卡。

　　日產Titan Warrior依舊主打北美市場，因此在整體的造型依舊會是美式粗狂風格，全LED燈組、巨型發動機艙、一系列越野套件，折射出軍用車的野性。

　　日產Titan Warrior概念車很有可能在第二代日產Titan皮卡的基礎上打造，配以更硬派的外觀和更強悍的越野能力。預計日產Titan Warrior概念車量產之后將以高階版本或者特別版本出現，也有消息稱這款車將代表第三代Titan的設計風格（由于第二代Titan在2015北美車展亮相至今僅有1年，如此迅速地預示換代，可能性不高）。

　　動力方面則暫無任何消息。作為參考，第二代日產Titan皮卡搭載了一臺有康明斯提供的5.0T V8柴油發動機，最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為752Nm，與之匹配是6速自動變速箱。

● 日產IDS

　　新車看點：預示新一代聆風設計

　　在11日開幕的2016北美車展上，日產發布了一款名為IDS的概念車，新車預示著新一代聆風的外觀設計理念。

　　日產聆風（Leaf）是現今世界上最暢銷的純電動車，但它的勢頭很快就要被其它競品超越了，因此日產也很著急推出新一代車型與新一代動力系統，日產IDS概念車正是因此而來。

　　日產把IDS概念車的研發重點放在了零事故和零排放兩大方面，其中零事故目標將由減少視覺盲區、集中駕駛員注意力、增加車外傳感器、車載交通互聯等方式完成。

　　IDS概念車使用全碳纖維車身，1380mm車高能有效降低風阻，輪轂雖大但其實使用了175mm的超窄節能輪胎，60kWh電池組預計能供其行駛400km里程。

● 本田新Ridgeline

　　新車看點：本田中型皮卡，舒適性提升

　　新一代本田Ridgeline皮卡在北美車展正式首發。新車外形方面將回歸更為傳統的美式皮卡造型，但在內部配置和乘坐舒適性上將有所優化。

　　新一代本田Ridgeline皮卡不再使用上一代的貨倉欄板設計，回歸傳統的中型皮卡造型。新車貨倉寬度增加137mm，長度增加100mm，最大有效荷載能力725kg。

　　新車將配備三區空調控制系統、一鍵啟動、真皮內飾、八英寸觸控屏、“貨艙音響系統”等配置。安全配置則涵蓋車道偏離警告、前方碰撞預警、車道保持系統等、多角度后攝像頭，并線輔助、盲區監測系統等。

　　本田官方的消息稱，雖然全新Ridgeline是一臺皮卡，卻擁有著本田獨特的基因。新車將相比老款車型在舒適性、實用性和性能上有本質提升。動力方面，新車將搭載來自Pilot的3.5L V6發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱，據外媒透露本田最新的9速變速箱也有望用于這款車型。此外，該車還將裝配全時四驅系統。

● 起亞Telluride

　　新車看點：起亞中大型SUV

　　起亞全新中大型SUV概念車Telluride于2016北美車展正式首發亮相。新車是起亞首次運用3D打印技術生產的概念車型。

　　起亞Telluride概念車的外觀有別于現售起亞SUV相對圓潤的設計風格，其風格更傾向于豐田蘭德酷路澤之類，而尺寸也僅僅略小于蘭德酷路澤。大尺寸鍍鉻輪轂更有些賓利的味道。

　　新車采用了起亞家族式前臉設計，但整體風格硬朗。大燈采用了矩陣式LED設計，尾燈縱向排列，車窗邊緣等處采用了鍍鉻裝飾。起亞Telluride概念車采用了22寸的五輻輪轂。

　　座艙內，起亞Telluride概念車將用大屏幕顯示屏來替代盡可能多的車內按鍵。新車采用了對開門設計，能夠獲得更好的上下車空間。起亞Telluride概念車采用三排七座布局，長寬高分別為5001/2009/1800mm，軸距為3081mm，定位高于現在的索蘭托L。新車設計盡可能的保證了第二排乘客的乘坐舒適度，第二排座椅可以放到到幾乎純平。車內配備了哈曼Kardon音響、手機無線充電等配置。

　　動力系統方面，起亞Telluride概念車搭載了由3.5L V6發動機與電動機組成的混合動力系統，其聯合輸出功率預計達到298kW(406PS)左右。新車還配備了全時四驅系統。

● 謳歌Precision概念車

　　新車看點：謳歌未來設計

　　謳歌Precision概念車在2016北美車展全球首發。該車旨在向觀眾展示謳歌未來車型的設計方向。

　　謳歌PRECISION概念車整體采用類似溜背式的設計，寶石眼大燈進化為更加細長。

　　謳歌Precision概念車由謳歌加州設計工作室出品，此前謳歌全球創意總監稱：“這款全新的概念車旨在展示謳歌全新家族式設計DNA，我們將展現出的是謳歌最新的設計靈感，其一些設計語言未來會被使用在品牌旗下轎車上，包括謳歌下一代ILX，TLX以及RLX都將參考它的設計。

● 全文總結

　　每次海外車展都是一場緊張、高負荷但必須高效的戰斗，尤其是對于底特律這種有13小時時差的地區，在后方調整到底特律時間上班實在是煎熬。還好此次北美車展為我們又帶來了一大波重磅新車，不枉前后方人員加班加點的報道。年后的3月份，還有份量更足的日內瓦車展，我們已經蓄號精力準備下一場戰斗了，你們會繼續期待嗎？（文/攝：太平洋汽車網 李洋/北美車展前方報道團）