北京車展新車終極預覽 數量多達129款

●豐田FCV PLUS概念車

　　展出形式：國內首發

　　新車看點：展示更多豐田先進燃料電池技術。

　　豐田FCV Plus概念車在2015東京車展發布。僅看外觀，是絕對無法將豐田FCV概念車和FCV Plus概念車聯系起來。豐田FCV的量產版即Mirai，但FCV Plus看樣子都不像是會有量產版的概念車。FCV Plus更多地只是豐田用于展示其最先進的燃料電池技術。

　　豐田FCV Plus概念車擁有非常前衛的外觀設計，其車身長寬高尺寸為3800×1750×1540mm，軸距3000mm。該車采用四輪兩門四座設計，車身上半部分幾乎全部為透明材質構成，后輪隱藏在車身之中。

　　內飾設計上，豐田FCV Plus走簡約路線，摒棄了傳統環繞式中控臺，取而代之的是矩形方向盤以及功能較為豐富的抬頭顯示器，造型新穎的同時也增加了駕駛舒適性。

　　FCV Plus概念車搭載氫燃料電池動力系統，其燃料電池組安置在兩個前輪之間，儲氫罐則置于車身后部。在驅動形式方面，該車采用四輪獨立電機驅動的形式，此舉也有利于提升座艙空間利用率。

●豐田新普銳斯

　　展出形式：國內首發

　　新車看點：第四代普銳斯來臨，百公里油耗僅2.5L。

　　在本屆法蘭克福車展，豐田帶來了全新一代的普銳斯車型。新一代普銳斯計劃從2015年底起在日本銷售，然后陸續在世界各國和各地區上市。豐田普銳斯是全球最早量產的混合動力乘用車，自1997年上市以來，已在全球大約80個國家和地區銷售，目前累計銷量已超過350萬輛（截至2015年7月底）。

　　外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發動機罩也控制在較低位置。

　　車身側面采用了懸浮式車頂設計，尾部延續了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。后備箱蓋采用了雙色設計，很富有層次感。本次發布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，中控臺采用了全新的設計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節上也進行了全新的設計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發動機，并匹配一臺經過改進的電動機，總馬力輸出據稱將達到110kW(150PS)左右，純電動續航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統的熱效率提升到40%以上，燃油經濟性表現將更加出色。此外，新的驅動橋、電機、電池等各總成也將進一步實現小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（遠光燈自動控制系統）、ACC（自適應巡航系統）四種先進的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。

　　據悉本次發布的新一代普銳斯為普通混合動力版，更強大的插電式混合動力版本將在明年底推出。消息可靠的話，新一代車型還可選裝四驅系統。

●豐田JIXIE概念車

　　展出形式：國內首發

　　新車看點：展示豐田機械新技術。

　　豐田JIXIE概念車是一款全新概念車型，這款車采用透明車身設計，從車外可以直接看到懸掛、減震器、發動機。新車不僅是看起來有機械朋克的感覺，開車的時候還可以從里面看到車輪的轉向和減震器的上下起伏。

　　豐田意在用這款JIXIE概念車顛覆人們對汽車固有的認知，使得當下重新構建人與汽車（機械）的關系。

●東風本田新一代思域

　　展出形式：車展亮相

　　新車看點：1.5T+6MT/CVT，所測百公里加速7.21秒。

　　東風本田第十代思域已于4月12日正式公布了1.5T車型的售價，售價區間為12.99-16.99萬。國產第十代思域將會提供1.5T和1.0T兩款動力可選，但由于1.0T引擎目前尚未量產，所以先期上市的僅有1.5T車型。新車同時會在北京車展上亮相。

● 第十代思域簡介：

　　國產新一代思域造型上與海外版基本保持一致，采用飛翼式前臉設計。新車在尺寸上長寬高數據為：4649/1800/1416 mm，和現款4565/1755/1455 mm的尺寸相比有所改變，軸距長度為2700mm，比國內在售的現款思域軸距增加30mm。

　　第十代思域低配車型配備的為鹵素大燈，高配車型升級為LED大燈，這項配置目前在緊湊型車可謂稀有。從后視鏡上的攝像頭判斷，高配車型還將配備360度全景攝像系統。低配車型采用16英寸輪轂，高配車型則是17英寸輪轂。

　　配置方面，新車全系標配LED示寬燈/尾燈/霧燈、全液晶顯示儀表、多功能方向盤、一鍵啟動和無匙進入、啟停系統、6氣囊、VSA車輛穩定輔助系統、7英寸智能屏互聯系統、倒車雷達和倒車影像等。

　　內飾方面，參照美版第十代思域，新車擁有與新款雅閣相同的HONDA CONNECT(智導互聯)系統。其7英寸觸摸屏兼容安卓Auto(Android 5.0以上)及蘋果CarPlay(iOS8.4以上)車載系統。內飾顏色提供黑色與米色可選。

　　安全配置方面，本田全新的HONDA SENSING(安全超感)駕駛輔助系統。該系統除了感知外部環境信息外，還可以判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確地協調控制，從而實現卓越的安全駕駛輔助功能。

● 第十代思域動力：

　　先期上市的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大動力輸出130kW(177PS)，峰值扭矩220Nm，油耗僅為5.4L/100km，傳動匹配6MT或CVT變速箱。此外，全新思域1.0T車型將在第四季度上市，最大功率95kW(129PS)，峰值扭矩200Nm。

● 第十代思域主要競爭對手：

　　全新思域初期僅有1.5T高階動力的車型，競爭對手在這個級別的車型售價基本都在15萬以上。覺得思域1.5T太貴預算不夠的話，如果不著急入手不妨等年底上市的全新思域1.0T車型，預計售價可能低至12萬起。

●廣汽本田雅閣混動版

　　展出形式：車展亮相

　　新車看點：雅閣混動版國產發布，叫板豐田凱美瑞雙擎。

　　在新款雅閣的上市發布會上，新款雅閣混動版發布，新車命名為“銳·混動”。此前美版第九代雅閣不插電式混動版車型曾經在2014廣州車展亮相。根據專訪的消息，本田表示未來也將推出插電版混動車型。銳·混動也會在北京車展上再次亮相。

　　雅閣混動版采用本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機混動系統，有插電式和不插電式兩種。鑒于國內不太友善的充電環境（充電基站少、很多車主沒有獨立車位/車庫、有獨立車位也未必能充電等），廣汽本田首先國產的是第九代雅閣不插電式混合動力版，并且動力總成先期采用進口，后期會采用國產的混動總成。

　　動力方面，雅閣混動車型搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣汽油發動機以及雙電機組合，發動機最大功率105kW(143PS)，其綜合油耗達到5L/100km。

　　廣汽本田雅閣混動版當然不會是圖片中的美版雅閣造型，外觀方面預計會基于新款國產雅閣的重新設計，不會跟國外雅閣混動車型一樣。