紅星汽車發力電動車 山寨smart要回來了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】還記得多年前因山寨smart而白吵得沸沸揚揚的紅星小貴族么？在推出小貴族2012款后，該車就停產了。紅星汽車經歷過幾輪波折后，我們近日在最新一期工信部新車目錄中發現了紅星小貴族最新的衍生產品，一款紅星牌純電動運動型乘用車。

紅星牌HX6306YBEV純電動運動型乘用車申報圖

　　紅星汽車最早被關注是在2004年被河北雙環汽車并購重組之后，推出了外形頗似smart的紅星小貴族。此后雙環經營每況愈下，紅星小貴族也銷量慘淡，推出2012款之后，紅星小貴族停產，靠小規模出口維持。為拯救本土企業，邢臺政府2014年6月6日通過邢臺縣龍岡投資有限公司收回了紅星汽車全部股權并開始為其尋找新的東家。2015年5月23日，多氟多宣布出資1.5億，通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車。

　　多氟多化工股份有限公司主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發、生產和銷售等。2010年5月18日在深圳證券交易所掛牌上市。而嚴重虧損、停產多時的紅星汽車明顯不是優良資產，多氟多本次收購重點看中的是紅星汽車完整的整車生產資質，意在通過紅星汽車進軍火熱的新能源汽車市場。

紅星牌HX6401BEV純電動多用途乘用車申報圖

　　據長江證券的研報顯示，目前多氟多已形成了“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰離子電池—新能源汽車”完備產業鏈。2015年12月25日多氟多發布紅星汽車投產公告，2016年4月2日多氟多發布了紅星汽車人選工信部新車目錄的公告，種種跡象表明紅星汽車在多氟多的推動下正逐步買入正軌，而資本界則看好多氟多能夠挑戰同樣出生電池行業的比亞迪。

董事長李世江（圖片來源：第一電動網）

　　在邢臺市新能源汽車發展論壇暨多氟多河北紅星汽車制造有限公司供應商大會上，多氟多化工股份有限公司董事長、河北紅星汽車制造有限公司董事長李世江表示“多氟將動力鋰電池和互聯網+高度融合，開發電池、電機、電控一體化的電動汽車動力總成，為發展新能源汽車奠定基礎，逐步實現新能源汽車產業報國夢。”在本次大會上，多氟多提出2018年各類電動汽車產能達到10萬臺的規劃。

紅星牌HX6401BEV純電動多用途乘用車申報圖

　　回頭再看看紅星汽車老東家雙環，借助山寨老款本田CR-V的來寶一炮走紅，經歷過月銷量過萬的輝煌時代。2003年，本田以外觀侵權為由將雙環告上法庭但最終本田敗訴。2004年雙環收購紅星汽車推出了山寨smart的紅星小貴族，雙環又推出了山寨寶馬X5的S-CEO并將其帶上了2007法蘭克福車展，寶馬向慕尼黑當地法院起訴雙環并勝訴，紅星小貴族受到奔馳“起訴威脅”未敢帶上國際車展。但紅星小貴族和S-CEO均未能復制來寶的成功，雙環經營每況愈下，2016年3月，雙環被工信部“勸退”，取消了其整車生產資質，宣告“山寨鼻祖”雙環的隕落（雙環目前正在與中車接觸，希望進入新能源汽車市場）。目前市面上自主山寨汽車仍大行其道，雙環的隕落不知能否為各家敲響警鐘。

紅星牌HX6401BEV純電動多用途乘用車申報圖

　　再看回歸入多氟多旗下的紅星汽車，脫離雙環后，紅星成功保住了其完整的整車生產資質。而本次通過工信部新車目錄的包括一臺純電動箱式車和一臺小貴族車頭衍生出的純電動微型車。對于沒有整車生產經驗的多氟多，暫時借殼老車架構無疑是最便捷的方式。而動力方面則可借助自身優勢強勢發展純電動汽車。目前多氟多擁有3億Ah新能源動力電池產能，近日又獲得國開基金2.6億投資助推其年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目。多氟多在雄厚的實力下，能否吸取紅星（雙環）此前失敗的教訓找到一條自己的發展路線？我們將持續予以關注。（文：太平洋汽車網 郭睿）