久等了！2016巴黎車展新車前瞻(中篇)

　　近日，標致發布全新5008車型，與上代車型不同，新車基于EMP2平臺打造，從5座MPV變成了7座中型SUV。全新5008將于巴黎車展首發，未來將會引入國產。

　　新車長/寬/高尺寸分別為4641mm/1844mm/1646mm，軸距2840mm。內飾方面，全新5008將配備12.3英寸全液晶儀表盤以及8英寸的中控屏幕，設計風格與全新3008（國產版為東風標致4008）相仿。此外還有科技感十足的電子檔桿、氛圍燈以及全景天窗等配置。

　　全新5008采用了2+3+2排布的七座設計，后兩排座椅可分別獨立放倒，而將第三排座椅完全放倒后，新車將獲得1060L的行李廂空間。動力方面，全新5008將搭載與全新3008相同的1.2T和1.6T發動機，或搭配6速自動變速箱。

　　編輯點評：7座MPV拉高點就是7座SUV，動力、尺寸倒是不見漲，這招兒是跟國產車學的啊，難不成將來5008是中國特供？

　　1916年5月30日，傳奇車手Dario Resta駕駛標致L45賽車以135km/h的平均速度奪得印第500冠軍。為了表達對歷史的紀念，標致于日前發布了一款L500 R Hybrid概念車。

　　和專為虛擬世界打造的標致Vision Gran Turismo相比，L500 R Hybrid整體設計在保持超前風格的同時融入了更多現實因素。新車的i-Cockpit單體座艙接近現今的一級方程式賽車，兩個液晶顯示屏可以傳遞大部分車手所需信息。

　　動力單元，標致L500 R Hybrid概念車搭載1臺汽油機+2組電機組成的插電混動系統，綜合最大功率368kW（500PS），峰值扭矩730Nm。值得留意的是，Peugeot Sport的負責人將它定位于“品牌未來賽車預覽”，換言之，此車上的部分元素可能會出現在標致未來的賽車，甚至量產車上。

　　編輯點評：為了一個世紀前的成就推出一款高度賽車化的概念車，似乎是昭示了標致骨子里還有一絲熱血，只是F1賽場上，雷諾的引擎仍在嘶吼，標致同志需要努力啊。

　　雪鐵龍官方近日正式發布了全新Cxperience概念車，該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。據悉，該車將會在今年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

　　雖然新一代C6剛剛已經在國內上市，但這臺由東風雪鐵龍投產的中國特供車明顯不滿足雪鐵龍全球市場需求，中型車市場上，C5還能分一杯羹，但往上到了中大型車級別，雪鐵龍暫時還沒能拿出來一款有力的產品，估計未來就等這臺概念車量產了。

　　Cxperience概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達到了3000mm。這么點長度配上3000mm軸距的效果就是車頭和車尾都相當緊湊。事實上，概念車確實延續了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨特的兩廂結構。

　　造型直接看官圖，說下這車設計里的門道。每一個前大燈是由三個獨立LED組成，大燈后部布置了輔助進氣口，進氣口內設計了可隨速調節的襟翼，用來調節進氣氣流的速度和流向，以提高發動機的進氣效率。

　　對開門的設計徹徹底底表明了它概念車的身份，樣子是夠炫酷，但別指望量產后能保存下來了。

　　車內造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調，金屬、實木、鋼琴烤漆都準備在車內，看起來就有旗艦的氣質。中控臺19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

　　流媒體式全景影像也不是什么新鮮概念了，Cxperience概念車的后視鏡由高清攝像頭替代，好處就是擁有更廣闊的視野，面積減小之后，風阻也能小點。

　　動力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動力系統。由一臺112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機和一臺80kWh(109PS)的電動機組成，綜合功率最高能達到224kW(305PS)。

　　新車的電池在快充模式下，2.5小時內即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動系統方面，該車將會搭載8速自動變速箱。

　　編輯點評：中國特供的新一代C6明顯滿足不了雪鐵龍征戰全球中大型車市場的重任，原汁原味的法國旗艦，還得看Cxperience未來能否量產。