汽車品牌井噴漫談 電驅就能彎道超車？

● 一頭扎進新能源汽車大潮的外行巨頭

　　當一個看似很誘人的機會出現時，被吸引的絕僅僅是一批全新的品牌和他們背后的資本，一些在本行業頗具影響力的巨頭品牌也會希望通過跨界汽車行業來分得一杯羹。相比而言這些品牌有著雄厚的資本實力甚至品牌影響力，但也不得不面臨一些尾大不掉以及雙線作戰帶來的問題。

★樂視/Faraday Future

　曝光事件：2016年十月底，網絡上開始出現樂視資金鏈出現問題，工廠停工、拖欠工資等傳言。隨后樂視官方辟謠，緊接著又被爆出拖欠供應商費用等問題。

　　樂視涉足汽車行業從2015年之初便已開始，而事實上樂視不是簡單的想要造電動汽車抑或互聯網汽車那么簡單，賈躍亭拋出的是一個巨型的樂視生態體系，汽車只是其中的一環。包括樂視汽車、樂視影業、樂視體育甚至還有樂視電視、樂視手機等，在賈躍亭的帶領下，樂視開啟了瘋狂的擴張模式。

　　在2016北京車展上，樂視帶來了樂視LeSEE電動概念車，此后更是不斷的拋出更多的新能源及未來基于樂視汽車的生態概念。而在早些時候，同為賈躍亭投資的美國Faraday Future品牌在2016CES電子消費展上推出了zero1超級概念車，并計劃在2017年推出首款SUV量產車型。

　　近日，Faraday Future美國工廠停擺，雖然有傳言是因工程欠薪導致，但共程總承包商Aecom則未承認Faraday Future，也即是樂視公司拖欠了工程款項。對于停工，Aecom的說辭是：“Faraday Future正在調整建設計劃，工廠建設預計在2017年初重啟”。但Faraday Future原計劃在2017 CES展上亮相的首款量產車型能否如期發布尚存疑。關于樂視未來的走向令人期待。

★和諧富騰

　曝光事件：2016年3月1日，騰訊控股聯手富士康與和諧汽車成立了和諧富騰FMC（Future Mobility Corporation）。

　　互聯網巨頭騰訊聯手制造業大佬富士康涉足汽車行業據對是個大新聞，并且公司剛剛成立就四處挖人，和諧富騰組建的造車團隊包含了來自寶馬、奔馳、特斯拉、沃爾沃等汽車行業的精英以及來自谷歌等互聯網行業精英。而和諧富騰作為母公司除投資了FMC（Future Mobility Corporation）外，還投資了另外一家愛車公司，未來FMC將助攻高端市場，而愛車則走親民路線。目前曝光的信息顯示愛車公司已經在江西上饒投建新能源汽車項目，投資資本133億。而和諧富騰剛剛成立不久，關于其未來規劃及走勢目前尚不明朗。

★漢能汽車

　曝光事件：2016年7月2日，漢能發布了四款采用薄膜太陽能技術為車輛進行充電的不同定位的全太陽能動力概念車。

　　漢能集團成立于1994年，以水電等傳統清潔能源為基礎，以太陽能光伏產業為主導，是當今國內規模最大、專業化程度最高的民營清潔能源發電企業。其發布的四款概念車型Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L涵蓋了轎車、MPV、運動型車以及巴士。而最大的亮點是采用薄膜太陽能技術為車輛充電，力圖改變當前電動汽車依賴固定充電裝置的現狀。

　　靠天吃飯的太陽能是否真的實用，太陽能薄膜的生產、保養成本能否滿足家用尚不確定。而太陽能薄膜生產本身仍然面臨著高污染的嚴峻問題，漢能汽車目前仍然是高度概念化的產品，但其依托自身優勢和雄厚的資本，未來或有開花結果的一天。

★泰克魯斯·騰風

　曝光事件：2016日內瓦車展上，泰克魯斯·騰風品牌正式發布，并帶來了概念超跑GT96。

　　Techrules品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是國家創新與發展戰略研究會的下屬企業，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關系。

　　泰克魯斯·騰風GT96概念車這款概念車采用燃氣輪機增程電動技術，號稱最大功率768kW(1044PS)，百公里加速時間僅需2.5s，最大續航里程超過2000km。據悉，該車的量產版本將交由意大利著名設計公司喬治亞羅進行外觀設計，工程方面由專業改裝廠L.M. Gianetti完成。預計未來年產量約為25臺，而量產版車型有望亮相2017日內瓦車展。

　　雖然官方給這臺GT96超跑概念車畫了一個很大餅，但其能否實現預期的性能并真正量產仍然存疑。在此之前，包括豐田、捷豹等品牌嘗試過采用燃氣輪機增程電動技術，但均未真正投產，而其宣稱的超長續航里程也是通過理想化的行駛狀態配上超大的油箱實現的。不過，泰克魯斯·騰風也曾表示未來將推出更多親民的新能源車型，或許這才是其真正的目的。

★紅星汽車

　曝光事件：2016年4月的工信部新車目錄出現一款紅星牌純電動運動型乘用車。

　　紅星汽車并不是新興汽車品牌，早在2004年其并入河北雙環汽車之后，便曾推出山寨smart的紅星小貴族而引起關注。此后雙環汽車每況愈下，紅星小貴族在推出2012款車型之后便草草停產。今年年初雙環汽車生產資質被撤銷，而此時紅星汽車早已成功從雙環剝離并保留了完整的汽車生產資質。2015年5月23日，多氟多出資1.5億通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，多氟多借殼紅星進入新能源汽車領域（點擊了解詳情）。

　　多氟多化工股份有限公司主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發、生產和銷售等。2010年5月18日在深圳證券交易所掛牌上市。而嚴重虧損、停產多時的紅星汽車明顯不是優良資產，多氟多本次收購重點看中的是紅星汽車完整的整車生產資質，意在通過紅星汽車進軍火熱的新能源汽車市場。據長江證券的研報顯示，目前多氟多已形成了“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰離子電池—新能源汽車”完備產業鏈。

◆ 跨界汽車需謹慎

　　汽車是個大商品，有著豐厚的利潤回報，但同時也面臨巨額的前期研發投入和極高的風險。縱然今天市場上有著比亞迪從電池行業成功變身汽車品牌的范例，但也不能忘記同時期奧克斯以及波導等品牌跨界進入汽車行業血本無歸，甚至直接影響到其在本行業的地位。進軍汽車行業，押上的將是整個品牌未來的命運，也許正是這樣的風險博弈，讓這些更具先天優勢的大企業與破釜沉舟的新興品牌相比反而也并不占優。