向年銷200萬挺進 2017年吉利新車規劃

 ● 吉利新款帝豪RS

　　日前有國內媒體曝光了一組吉利帝豪RS的諜照，新車針對前后保險杠以及燈組等位置作出調整，據悉，新款帝豪RS或將新增1.4T動力供消費者選擇。

　　從曝光的諜照來看，新車或對燈組內部構造作出調整，保險杠位置采用偽裝覆蓋，其造型或將會作出改動。車尾部分，新車線條有所調整，進一步增強層次感。

　　動力方面，有消息指新款帝豪除了提供目前的1.3T和1.5L動力可選外，還有望提供吉利最新的1.4T發動機動力供消費者選擇。作為參考，1.3T車型最大功率98kW（133PS），最大扭矩185Nm；1.5L車型最大功率80kW（109PS），最大扭矩140Nm。更多消息我們將繼續關注。（諜照來源：汽車之家）

點評：

　　帝豪改款，作為兩廂版的帝豪RS肯定也要跟著一起改了，拉升顏值是一方面，帝豪RS或許還會用上吉利最新的1.4T發動機，真夠對得起觀眾了。

 ● 吉利新款帝豪EV/帝豪PHEV

　　日前我們獲悉，吉利將于2017年正式向市場投放新款帝豪EV純電動車型以及帝豪PHEV插電式混動車型。

帝豪PHEV申報圖

　　根據此前消息，帝豪PHEV的插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成，最高車速為175km/h，采用三元鋰電池，百公里油耗僅為1.5L。外觀方面除了尾標有PHEV標識外，外觀上與純電動版一致，比如它同樣擁有中網藍色格柵裝飾和黑底色前大燈。

現款帝豪EV

　　除了帝豪PHEV外，新款帝豪EV也將在明年正式上市。作為帝豪EV的年度改款車型，預計新車外觀等將于現款基本保持一致，續航里程和配置上或將有所提升。

現款帝豪EV

　　作為參考，現款帝豪EV采用的動力電池為三元鋰電芯，蓄電量為45.3kWh，電機最大功率輸出達95kW（129PS），扭矩為240Nm。該車0-100km/h加速時間為9.9秒，最高車速為140km/h。續航方面，帝豪EV在60km/h等速行駛狀態下，最大續航里程330km，綜合工況續駛里程為253km。另外，帝豪EV配備了五種充電模式，其中在慢充模式下14個小時即可達到滿電狀態，專用快充設備僅需48分鐘便可滿電。

點評：

　　老實說，以吉利目前在國內車企的地位，它在新能源車上的表現遠遠不夠積極，目前只有唯一一款新能源產品帝豪EV，這次只是改款更新怕是也難有大動作。

　　更大的亮點在于帝豪PHEV，它的插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成，想要充足的動力不太現實，但可以確定是夠用的，應該接近2.0L自吸發動機的表現。百公里綜合油耗1.5L才是它真正吸引人的地方，續航里程還不會有純電動車一樣的瓶頸，這臺車目前看應該比帝豪EV有前途。

 ● 吉利全新中型SUV、新款金剛（無圖無信息）

　　最后，吉利還將在2017年推出一款全新的中型SUV和新款金剛，不過暫時關于這兩臺車的信息甚少，也沒有他們的諜照曝光。

豪情SUV

　　說起中型SUV，目前吉利的產品下已經有了一款豪情SUV，不過相較于博越的威名，基本沒幾個人認識這臺車。全新的中型SUV出來之后，肯定是要取代豪情SUV的，外觀遵循家族最新的回字形格柵設計，內飾上也會統一至最新風格。甚至直接推測它就是大一號的博越，感覺這個描述也不會相差太多。

現款金剛

　　而吉利金剛將2017年迎來一次大的升級，新車外觀有望繼承目前吉利汽車新款的家族式設計風格，采用回紋式的進氣格柵設計。動力方面，新車將搭載1.5L排量兩種動力輸出的發動機。 

 ● 從年銷量看2020年200萬目標

　　進入2016下半年后，吉利先后兩次上調了全年銷量目標，并在12月15日實現累計70萬輛的銷量成績。而在2015年，吉利的全年銷量為538548輛，目前，2016年的全年銷量還未統計出來，但不管怎么算，同比增長都突破30%了。

　　如果能一直保持每年30%的增長率，以2016年年銷量正好為70萬臺計算，吉利在2020年的銷量為70×1.3^4=199.927萬臺，也就是和吉利20200計劃完全吻合。年銷200萬，看起來是很遙遠的數字，當然也確實很難達到，不過如果能保持現在的節奏，似乎也并非遙不可及，就看吉利這幾年內如何發力。

 ● 結語：

　　從產品線來看，2016年絕對是吉利的大年份，帝豪GL和博越都在這一年上市，并且都是他們所在級別的標桿型選手。

　　而在2017年，同樣看點滿滿，吉利要開始涉獵之前沒踏入的MPV領域，一來就是兩款；全新中型SUV或在未來取代豪情，為吉利征戰這一塊市場；更高端的LYNK&CO品牌，則會在2017年迎來首次考驗。（文：太平洋汽車網 李洋）