向年銷200萬挺進 2017年吉利新車規劃

　　【太平洋汽車網 新車頻道】地球公轉一周，以太陽為參照物，它載著我們又回到了起點，一切歸零，開始新的一段征程。2017年里，大家都有自己新的小目標，對各大車廠而言，2017年也會有自己的規劃，那先從今年風頭最盛的自主品牌吉利說起。

　　根據此前吉利發布的“20200”戰略規劃，吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，并在未來四年內推出多達30款全新車型。看起來，任務艱巨，但將它分割成單個的小目標，分步實現，難度就會小很多。2017年，吉利會給自己定下哪些目標，給我們帶來哪些新車，且往下看。

● 高端品牌LYNK&CO

　　對于吉利來說，2017年要迎來的還不只是新車型和總銷量的挑戰，還有對新品牌的考驗。2016年10月20日，吉利正式發布了旗下首個高端品牌LYNK&CO，一同帶來的還有兩款概念車，LYNK&CO 01概念車和LYNK概念車。

　　其中LYNK概念車為一臺四門轎跑，它只用來做這個全新品牌的設計展示，并不會量產。新車前臉和01概念車相似，大燈組采用更簡化的LED光源。而LYNK&CO 01，其內部代號為CX11，說是概念車，其實是一臺高度接近量產版的SUV。

　　按照規劃，這臺SUV將在2017年第四季度正式上市，或售13萬元起。另外，LYNK&CO品牌還將陸續進入歐洲和北美市場。

　　全新的品牌并無多少信仰成分，要讓消費者為其買單，是有靠實打實的硬實力。收購沃爾沃這多多年，并且讓沃爾沃品牌在今年來起死回生，吉利可并不滿足于做一個只投資資本營收紅利的老板，沃爾沃的最新技術都將在這臺新車上體現，用技術分紅提升吉利品牌（和LYNK&CO品牌）的整體實力才是李書福的遠大愿景。

● LYNK&CO 01

　　回到LYNK&CO 01這臺車上，它整體風格簡潔時尚，橫向式大嘴進氣格柵非常有層次感。前大燈組采用分體式設計，遠近光燈組隱藏于格柵，光帶式LED日間行車燈懸浮于大燈組上，造型十分個性。尾燈采用LED光源的L形設計，呈現出立體式視覺效果，整體風格飽滿大氣。

　　內飾方面，新車采用液晶屏+機械搭配的儀表盤，10.1英寸觸摸屏、電子換擋桿等盡顯科技元素，車內主打北歐風格，設計簡約時尚。

　　LYNK&CO品牌官方表示，這款概念車是“最能代表智能互聯技術的產品”，基于開放式數字平臺研發設計，會與世界領先的科技公司展開合作。動力方面，新車量產后將搭載與CMA平臺相匹配的1.5T三缸、2.0T四缸發動機以及混動系統和純電動系統，此外新車還將配備有四驅系統。

CX11量產車

　　概念車說完，來看看量產車。從我們之前曝光的CX11量產車來看，基本保持了LYNK&CO 01原汁原味的設計。

　　另外，我們看曝光了手動擋車型與自動擋車型兩種車型的內飾，二者基本保持一致，中控臺采用了傾向于駕駛員一側的設計，并繼續保留了電子手剎，新車還配備了多媒體中控屏、多功能方向盤等配置。

手動擋諜照

自動擋諜照

　　此外，自動擋車型前排座椅是一體式設計，還配備了后排出風口，手動擋車型有望繼續保留這些設計。

自主品牌征戰高端（吉利LYNK&CO、長城WEY）：

　　2016年里，兩個自主品牌都在向上發力，二者幾乎是同時發布了自己旗下的高端品牌。吉利推出了LYNK&CO，長城則推出了WEY品牌，好似當年日系3大豪華品牌，也幾乎是在差不多的時段里產生的。

　　和日系豪華品牌相識的是，大家都是處于汽車工業快速發展的過程中推出了豪華品牌；不同的是，大家對“豪華等級”的定義不大一樣。日系豪華品牌對標的是BBA這樣的世界級老牌強敵，像雷克薩斯第一款車LS400出來時是直接沖著奔馳S級去的。

WEY W01

　　而我們這兩家的豪華品牌只是相對自己現有的產品而言，他們的競爭對手還停留在普通外資品牌如大眾、豐田等。這么一對比起來似乎有點沮喪，可不管怎么說自主品牌的實力在進步這是不爭的事實，有進步總是好事兒。

WEY W02

　　再來看看這二者對比，長城WEY品牌首現在設計上就輸了一籌，率先推出的W01和W02兩款概念車并無太多顛覆現有哈弗車型設計的體現，在技術上，似乎也看不到明顯的亮點。

　　而LYNK&CO的兩款概念車則都會讓人眼前一亮，整個設計元素在現有吉利家族、沃爾沃家族幾乎找不到任何套現的模板，顏值不落素，甚至應該說算是很高的一類。技術上，這臺車將在吉利沃爾沃聯合研發的最新CAM平臺上打造，并且會加入各種高科技主被動安全配置。稍微一對比，這兩個品牌高下立判。

 ● 吉利全新轎車

　　日前，有國內媒體曝光了一組吉利全新車型的諜照。考慮到帝豪GL不久推出，而定位中級車的博瑞正面臨中期改款，改動并不會太多，而從造型上看，這臺新車采用溜背造型，外觀內飾設計相對年輕動感，應該是一臺全新車型。

　　外觀方面，雖然新車采用了厚重偽裝覆蓋，但依然能看到吉利家族式的“回”字型進氣格柵。另外，新車還配備了扁平比比較低的輪胎和大尺寸輪轂，配合溜背造型，總體設計相當動感。

　　內飾方面，新車大致延續吉利家族的內飾設計風格，但細節上有所調整，中控臺配備大尺寸屏幕，多個位置采用鍍鉻邊框裝飾，顯得相當簡潔大氣。新車座椅采用藍黑配色，顯得非常時尚動感。此外，新車還配備了電子手剎、一鍵啟動等裝備。而目前暫無有關新車動力等方面的詳細參數，更多消息，我們將繼續關注。（諜照來源：汽車之家）

點評：

　　緊湊型車的布局上，吉利已經有了遠景、新帝豪、帝豪GL，三款車定位錯開，分別有著不同的市場，這款全新車型或依舊定位緊湊型，但是選取了溜背造型，給自己打上運動的標簽，或又將為吉利開拓一塊新細分市場。

 ● 吉利全新MPV

　　吉利新款MPV概念車型或將于2017年4月在上海國際車展期間亮相。吉利預計將推兩款不同定位車型，搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，未來還將推出新能源版本車型。（配圖為吉利EV7）

　　吉利曾亮相過EV7和EV8兩款MPV車型，但都沒有上市。吉利未來將推出兩款定位不同的MPV車型。首款MPV車型或定位“商務和家庭用車”，尺寸和定位接近本田奧德賽等車型，新車將填補中國品牌在這一塊細分市場的空白。

　　另一款車型定位更低，瞄準10萬內兼顧家用和商用的大空間MPV車型，競爭對手或為寶駿730和五菱宏光等在內的多款自主MPV車型。

　　新款MPV有望搭載吉利全新1.0T直列三缸發動機，輸出功率100kW（136PS），峰值扭矩180Nm，與之匹配的是吉利自主研發的7速濕式雙離合變速箱。

　　早在2015年，吉利就成立了MPV研發部門，專門負責開發MPV產品，而吉利在生產轎車和SUV過程中積累的經驗，對于開發MPV也將提供重要幫助。全新MPV的加入將完善吉利的產品布局。

點評：

　　目前，吉利在轎車和SUV產品線上強勢發力，而MPV領域仍舊是一片空白，這么一片大好市場怎么可能放任不管。不來則已，一來就是兩臺，商務/家用的高低定位搭配將全面挑戰10-20區間自主、合資MPV市場。 

 ● 吉利新一代帝豪Mini

　　吉利汽車明年將推出熊貓的改款車型，新車或更名為帝豪Mini，看來吉利在征戰高端市場的同時，并沒有忘記進一步提升它在中低端市場的競爭力。

帝豪Mini

　　據最新消息稱，帝豪Mini將在2017年上半年正式上市，新車一改吉利熊貓圓潤可愛的風格，車身線條變得更加硬朗。新車配備多功能方向盤，搭載大尺寸中控屏以及液晶儀表盤。

帝豪Mini

　　動力方面，預計新車將會繼續搭載吉利熊貓上的1.0L三缸發動機，最大輸出功率50kW（68PS），匹配5擋手動變速箱或5擋AMT變速箱。

點評：

　　一邊發布全新的高端品牌LYNK&CO，一邊也不忘對自己入門的微車熊貓進行升級改款，兩頭都抓，年銷200萬大業任重道遠。

 ● 吉利新款博瑞

　　吉利中級車博瑞自去年4月上市以來，月銷量逐步穩定在4500輛左右。在新增行政版之后，吉利很快將推出新款博瑞。從工信部申報圖來看，新款博瑞主要針對前后保險杠進行了調整，新車運動感增強，此外1.8T動力有所升級。

新款博瑞申報圖

　　前臉部分，前保險杠變為貫穿式、原霧燈區域面積增大，原來保險杠下部閑庭信步的“八字胡”變為運動激進范。前大燈造型并未變化，不過內部燈組有所調整，明顯的部分是增加了藍色裝飾板。

現款博瑞

　　尾部同樣也是保險杠下部變化較大，一條左右貫穿式的鍍鉻帶與前臉相呼應。配置方面，新款博瑞可選裝新式密輻輪圈、不同樣式的格柵、天窗、LED日行燈、迎賓燈、ACC自適應巡航、倒車影像等。

新款博瑞申報圖

　　除了沿用2.4L發動機以外，原來的1.8T引擎經過重新調校后最大功率上漲了15kW(21PS)，達到135kW(180PS)，然而，原來博瑞頂配的3.5L動力版本此次申報中并未出現。

點評：

　　一臺博瑞的月銷量就超過了其它所有自主品牌中型車月銷量之和，也是目前自主中型車中唯一還能稱得上是成功的一款。不夸張的說，它就是吉利品牌這兩年來的形象大使，直接提升了品牌溢價能力。

　　這位大功臣，吉利怎么會虧大它，才上市一年多，這次改款外觀只是做小幅升級，內飾配置上應該會帶來更多誠意。

 ● 吉利新款博越

　　吉利博越上市的時間為2016年3月，不到一年時間，國內媒體就曝光了新款車型諜照，此次為年度改款，主要提升為配置，新款車型預計會在2017年上半年上市。

　　年度改款基本是不會在外觀上動刀子的，所以僅從車外基本不會發現有什么變化。但是在車內，現款車型相比，新款博越的中控屏幕取消了旋鈕設計，同時尺寸也有所增加，預計在移動互聯系統上有所升級。

　　動力應該也會維持現狀，預計新車將繼續搭載2.0L和1.8T兩款發動機，而且1.8T發動機提供高低兩種功率版本。其中，2.0L自然吸氣發動機的動力數據為104kW(141PS)/178Nm，匹配6MT；標準功率版1.8T渦輪增壓發動機（JLE-4G18TD）的動力數據為120kW(163PS)/250Nm，匹配6MT；高功率版1.8T渦輪增壓發動機（JLE-4G18TDB）的動力數據為135kW(184PS)/285Nm，匹配6AT。（諜照來源：網易汽車）

點評：

　　SUV貴為國內增速最快的一塊細分市場，吉利之前并無太耀眼的成績，直到全新博越的加入，月月銷量過萬，2016年11月份銷量更是高達18402臺，開掛一樣的神奇成績。這次年度小改款再提升點配置，保持競爭力就好了，只要SUV市場不冷，博越月破兩萬不是夢。

 ● 吉利新款帝豪

　　從之前曝光的諜照看，吉利新款帝豪對前后保險杠、大燈等外觀細節進行了一些調整，預計將會在2017年正式推出并上市銷售。

　　新車前保險杠采用了新的設計，大燈內部構造進行了部分調整，內部融入了鍍鉻設計。引擎蓋隆起部分做了一些偽裝，線條設計或有調整。

　　車尾尾燈造型采用了新的設計，行李箱蓋及后保險杠進行了偽裝，設計上或有所變化。目前尚沒有關于新車的更多信息，新車預計將沿用現款車型1.3T、1.5L以及純電動等動力系統，我們將繼續予以關注。（諜照來源：汽車之家）

點評：

　　在帝豪GL出來之后，現款帝豪就有點尷尬了，二者價格差不多，但是顏值快要差了一個等級，帝豪改款勢在必行。

 ● 吉利新款帝豪RS

　　日前有國內媒體曝光了一組吉利帝豪RS的諜照，新車針對前后保險杠以及燈組等位置作出調整，據悉，新款帝豪RS或將新增1.4T動力供消費者選擇。

　　從曝光的諜照來看，新車或對燈組內部構造作出調整，保險杠位置采用偽裝覆蓋，其造型或將會作出改動。車尾部分，新車線條有所調整，進一步增強層次感。

　　動力方面，有消息指新款帝豪除了提供目前的1.3T和1.5L動力可選外，還有望提供吉利最新的1.4T發動機動力供消費者選擇。作為參考，1.3T車型最大功率98kW（133PS），最大扭矩185Nm；1.5L車型最大功率80kW（109PS），最大扭矩140Nm。更多消息我們將繼續關注。（諜照來源：汽車之家）

點評：

　　帝豪改款，作為兩廂版的帝豪RS肯定也要跟著一起改了，拉升顏值是一方面，帝豪RS或許還會用上吉利最新的1.4T發動機，真夠對得起觀眾了。

 ● 吉利新款帝豪EV/帝豪PHEV

　　日前我們獲悉，吉利將于2017年正式向市場投放新款帝豪EV純電動車型以及帝豪PHEV插電式混動車型。

帝豪PHEV申報圖

　　根據此前消息，帝豪PHEV的插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成，最高車速為175km/h，采用三元鋰電池，百公里油耗僅為1.5L。外觀方面除了尾標有PHEV標識外，外觀上與純電動版一致，比如它同樣擁有中網藍色格柵裝飾和黑底色前大燈。

現款帝豪EV

　　除了帝豪PHEV外，新款帝豪EV也將在明年正式上市。作為帝豪EV的年度改款車型，預計新車外觀等將于現款基本保持一致，續航里程和配置上或將有所提升。

現款帝豪EV

　　作為參考，現款帝豪EV采用的動力電池為三元鋰電芯，蓄電量為45.3kWh，電機最大功率輸出達95kW（129PS），扭矩為240Nm。該車0-100km/h加速時間為9.9秒，最高車速為140km/h。續航方面，帝豪EV在60km/h等速行駛狀態下，最大續航里程330km，綜合工況續駛里程為253km。另外，帝豪EV配備了五種充電模式，其中在慢充模式下14個小時即可達到滿電狀態，專用快充設備僅需48分鐘便可滿電。

點評：

　　老實說，以吉利目前在國內車企的地位，它在新能源車上的表現遠遠不夠積極，目前只有唯一一款新能源產品帝豪EV，這次只是改款更新怕是也難有大動作。

　　更大的亮點在于帝豪PHEV，它的插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成，想要充足的動力不太現實，但可以確定是夠用的，應該接近2.0L自吸發動機的表現。百公里綜合油耗1.5L才是它真正吸引人的地方，續航里程還不會有純電動車一樣的瓶頸，這臺車目前看應該比帝豪EV有前途。

 ● 吉利全新中型SUV、新款金剛（無圖無信息）

　　最后，吉利還將在2017年推出一款全新的中型SUV和新款金剛，不過暫時關于這兩臺車的信息甚少，也沒有他們的諜照曝光。

豪情SUV

　　說起中型SUV，目前吉利的產品下已經有了一款豪情SUV，不過相較于博越的威名，基本沒幾個人認識這臺車。全新的中型SUV出來之后，肯定是要取代豪情SUV的，外觀遵循家族最新的回字形格柵設計，內飾上也會統一至最新風格。甚至直接推測它就是大一號的博越，感覺這個描述也不會相差太多。

現款金剛

　　而吉利金剛將2017年迎來一次大的升級，新車外觀有望繼承目前吉利汽車新款的家族式設計風格，采用回紋式的進氣格柵設計。動力方面，新車將搭載1.5L排量兩種動力輸出的發動機。 

 ● 從年銷量看2020年200萬目標

　　進入2016下半年后，吉利先后兩次上調了全年銷量目標，并在12月15日實現累計70萬輛的銷量成績。而在2015年，吉利的全年銷量為538548輛，目前，2016年的全年銷量還未統計出來，但不管怎么算，同比增長都突破30%了。

　　如果能一直保持每年30%的增長率，以2016年年銷量正好為70萬臺計算，吉利在2020年的銷量為70×1.3^4=199.927萬臺，也就是和吉利20200計劃完全吻合。年銷200萬，看起來是很遙遠的數字，當然也確實很難達到，不過如果能保持現在的節奏，似乎也并非遙不可及，就看吉利這幾年內如何發力。

 ● 結語：

　　從產品線來看，2016年絕對是吉利的大年份，帝豪GL和博越都在這一年上市，并且都是他們所在級別的標桿型選手。

　　而在2017年，同樣看點滿滿，吉利要開始涉獵之前沒踏入的MPV領域，一來就是兩款；全新中型SUV或在未來取代豪情，為吉利征戰這一塊市場；更高端的LYNK&CO品牌，則會在2017年迎來首次考驗。（文：太平洋汽車網 李洋）