卡羅拉/雷凌推插電混動車型 或明年上市

現(xiàn)款一汽豐田-卡羅拉雙擎

現(xiàn)款廣汽豐田-雷凌雙擎

　　筆者注意到，國產(chǎn)后的卡羅拉、雷凌雙擎車，累計訂單已經(jīng)超過40,000輛。2016年豐田和凌志（雷克薩斯）的混動車系銷量將或可超過10萬臺，這將占比豐田在華整體銷量的10%。豐田已在全球超過90個國家和地區(qū)共銷售33款油電混動車、1款插電式混動車。之所以豐田在中國市場短期內(nèi)迅速在新能源市場有如此不可思議的業(yè)績，恐怕還是源于超過20年的新能源技術(shù)的積累。

豐田首款量產(chǎn)燃料電池車型-豐田Mirai

　　在現(xiàn)有的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)下，插電式混合動力（PHEV）車型比油電混動（HEV）車型在數(shù)據(jù)上的油耗標(biāo)準(zhǔn)更低。現(xiàn)款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L，在更換全新插電式混合動力后，兩款車型油耗將大幅下降，預(yù)計下探至百公里2L以內(nèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張浩宇）