查戶口了 哈弗家族到底有多少子子孫孫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一款H6撐起了哈弗整個家族的口碑和銷量，對一個從長城汽車里獨立出來的新品牌而言，專注SUV為哈弗帶來了專業(yè)的口碑，同時，也帶來了風險。

　　“不要把雞蛋裝在一個籃子里”的道理誰都懂，但品牌成立伊始時專注SUV的信念也不可能隨隨便便打破，更何況，這個世界上已經(jīng)有了兩個只專注SUV并且成功的品牌——路虎、Jeep，哈弗有理由堅持這份專注。

　　在已經(jīng)限定了SUV這個框框之后，哈弗在豐富旗下SUV產(chǎn)品線這點上做到了極致。列一個簡單問題，你知道H6共有多少個版本？答不上，來，我?guī)兔�捋一捋哈弗家族龐雜的產(chǎn)品脈絡。

　　小歷史走起，2011年8月25日，哈弗H6上市，僅用了一個半月，月銷量就干掉了當時如日中天的途觀和CR-V。

　　后面的事情大家都熟悉了，2012-2016年SUV的銷量王雷打不動，單月銷量頂峰時甚至超過8萬，2016年全年銷量58.1萬輛，平均下來每月接近5萬。這是中國市場唯一能和五菱神車并列的神車。在家族中，H6銷量長期占據(jù)哈弗品牌所有車型一半左右。

　　2013年上海車展上，哈弗從長城脫離，成為獨立品牌，H6更換新LOGO。

　　隨后在2013年6月，H6推出升級版本，對外觀、內(nèi)飾、配置3大部分總共升級30項。

　　到了2013年12月份，H6繼續(xù)增加了新系列，運動版。前臉采用更大的進氣格柵造型，配備多幅橫向鍍鉻裝飾，新前臉對大家心目中“高端大氣上檔次”的理解十分到位。

　　這時候的哈弗H6車型已經(jīng)異常復雜，有升級版也有運動版，動力分1.5T、2.4T、2.0T，有汽油車，有柴油車，還分兩驅(qū)、四驅(qū)版本，它們之間的排列組合能算清楚我承認你高中畢業(yè)了。

　　2015年的上海車展上，H6家族又增加了一個新成員。彼時的哈弗對“跨界”元素十分感興趣，于是我們看到了一臺和家族其它所有成員都不同的H6 Coupe。有硬朗上揚的腰線，有緊湊的尾部設計，還有懸浮處理的C柱。

　　但H6 Coupe上市時售價為13.98-17.18萬，和普通版H6相比，要高出一截兒。而Coupe造型還沒有被大多數(shù)人接受，一直到現(xiàn)在，市場對跨界SUV的接受能力都沒有太大好轉(zhuǎn)，不然歌詩圖也不會停產(chǎn)了。最終結(jié)果是，H6 Coupe銷量慘淡。

　　插播一則哈弗歷史上的大事件，也是在2015年的上海車展上，哈弗正式公布了其紅藍標戰(zhàn)略，此后，哈弗陣營的幾乎所有車型都再衍生出紅藍標兩個版本。

　　哈弗表示：紅標產(chǎn)品風格大氣、張揚，帶有強烈的視覺沖擊感，側(cè)重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標產(chǎn)品風格簡約、冷峻，造型運動范十足，側(cè)重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕態(tài)人群。

　　上市5年多，哈弗H6終于在2017上海車展上迎來了第一次換代，依舊推出紅藍標版本，兩種版本的車型、售價信息完全一致。其實新一代H6整體風格是像此前發(fā)布的H2s靠攏，不過是放大了一號，由內(nèi)到外的質(zhì)感再次升級，沒有理由不繼續(xù)火下去。

　　核心技術(shù)層面，新一代H6增加了哈弗自主研發(fā)的全新1.3T發(fā)動機，最大功率102kW(139PS)/@5200-5600rpm，最大扭矩235Nm/@1400-3500rpm，和自己之前的1.5T相比，最大功率略有減小，最大扭矩略有提升。

　　H1是哈弗家族里最小的SUV，2014年首發(fā)于成都車展。在決定好哈弗品牌只產(chǎn)SUV之后，身邊的一切資源都會轉(zhuǎn)換成SUV，而H1就是在長城的小型車C20R基礎上改造而來。

　　新車長寬高分別為：3995/1728/1617mm，軸距2383mm，這樣的尺寸小型SUV中都得墊底，如果有微型SUV這個分類的話，H1妥妥要被收編。

　　紅藍標戰(zhàn)略發(fā)布后，H1不例外的推出了紅標版和藍標版，前臉造型有較大變化。新車目前全系提供1.5L發(fā)動機，匹配5MT/6MT變速箱。

　　H2在家族中算個另類，它的尺寸/定位和其定價并不相符，整車尺寸為4335/1814/1695mm，軸距2560mm，逼近緊湊SUV，但仍只能歸類于小型SUV之列。

　　其售價一點都不含糊，上市之初1.5T+6MT的動力售價為9.88-11.28萬，并沒有比H6便宜。所謂一分錢一分貨，H2敢這么賣也有自己的理由，在內(nèi)飾細節(jié)的處理上，H2用料要比H6更勝一籌，包括在真皮以及金屬裝飾上都遵循了更高的品質(zhì)。

　　新車提供雙色外觀版本，車內(nèi)真皮座椅都會采用和車身對應的雙色搭配。H2的定位是為追求更高品質(zhì)、更有個性的人群提供，空間不是它的訴求。

　　尾標加了一個“s”并非代表它是運動版本，實際上H2s的整體尺寸要略小于哈弗H2，名字相近但實際兩車不同。紅標版車型的尺寸為長寬高4195/1772/1617（帶行李架1638）mm，藍標版則為4146/1772/1617（帶行李架1638）mm，軸距都是2550mm。

　　H2s的推出已經(jīng)代表了哈弗新一代家族設計語言，在隨后發(fā)布的新一代H6身上，印證了這點，新一代H6活脫脫就是H2s的放大版。

　　哈弗H2s延續(xù)H2系列走心的做工、設計，內(nèi)飾整體氛圍和奧迪新一代的家族設計非常接近，但又不會有任何抄襲的痕跡，這就是借鑒的范本。

　　按照數(shù)字順序得說到H3了，不過要按時間順序，H3可是哈弗H家族的第一位成員。還再提下H3的前身，哈弗CUV。再早前，哈弗在2002年推出的第一款SUV，賽弗是一款純硬派SUV，當年哈弗是拿大名鼎鼎的豐田Hilux作為參照對象，皮卡底盤，有分動箱，夠硬。

哈弗CUV

　　后來，哈弗看上了城市SUV市場，于是在2005年搗鼓出了CUV。英語全稱是“Crossover Sport Utility Vehicle”，這個Cross就是在當時硬派SUV基礎上融入了跨級休旅元素。外形更加圓潤、油耗更低，越野能力也有所降低。

哈弗H3

　　再過數(shù)年，H3在2009年出世，它可以看成哈弗為搶占低端市場推出的產(chǎn)物。相比哈弗CUV，H3汽油版的排量從2.4L降低為2.0L，同時提升了部分配置，對于動力要求不那么高而又在乎配置的人而言，H3成為更好的選擇。同時，H3依舊提供了2.5T柴油動力。不過這二者已經(jīng)沒有明顯定位區(qū)分，H3可以看成CUV的繼任者。

 
2016款哈弗H5

　　而后推出的哈弗H5則可以看成H3的升級改款版本，基本外觀、內(nèi)飾造型一致，在配置上，H5又做了部分提升，同時底盤高度有所下降，越野能力再次向城市路況妥協(xié)。到2012年底，H3已經(jīng)停產(chǎn)，接力棒傳到H5身上，H5則繼續(xù)不斷改進，最近已經(jīng)更新到2016款。

　　但不管怎么看，從CUV到H3、在到H5，一直都堅持非承載車身，提供柴油動力版本。和H6相比，它們?nèi)詫儆谳^為硬派之列。

　　相較于H3的光輝歷史，H4則是一個剛剛誕生的新鮮物種。目前，我們只在前一個月工信部的申報信息上看到這臺車，馬路上連測試車諜照都沒拍到過。新車發(fā)布時間、上市時間、價格等都沒有確切消息。

　　從名稱上看，H4的定位要介于H2和H4之間，車身尺寸也證明了這一點。哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm；藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm。

　　新車共將提供1.3T、1.5T和2.0T三款發(fā)動機，其中，1.3T和2.0T匹配7雙離合變速箱；而1.5T車型匹配一臺手動變速箱。

　　在推出H8之后，哈弗才回頭想起來要在H6和H8之間加入一款更偏向城市化中型SUV，H7于2015年上海車展發(fā)布，同時帶來的還有H7L。尾標加上L并不代表軸距的加長，但車身長度確實是增加了，不過全加在車尾。

哈弗H7

　　H7是5座布局，而H7L是7座布局，加長的部分全部給了第三排座椅。尺寸方面，H7長寬高分別為4700/1925/1718mm，軸距2580mm。H7L車身長度卻比H7多了200mm，達到4900mm，其它一致。

　　做個類比，H7和H7L的關(guān)系好比傳祺GS7和GS8，前臉、內(nèi)飾、軸距都沒變化，差別就在5座/7座的布局，哦，還有價格。H7售價為14.98-18.58萬元；而H7L暫時只有藍標版，售價為17.18-19.38萬元。

　　H8發(fā)布早于H9和H7，是哈弗歷史上第一款中型SUV，而且價格是要往20萬元區(qū)間上走的，背負了太多的包袱，而它的命運也是哈弗家族所有車型中最坎坷的。

不妨先看看哈弗H8的上市&跳票時間表：

　　2013年廣州車展（11月21日）首次宣布上市，售價為20-25萬。

　　2014年1月，長城汽車發(fā)布公告宣布哈弗H8將進行完善整改，并推遲3個月上市。

　　2014年的北京車展時，哈弗H8再次上市，公布售價為20.18-23.68萬元。

　　2014年5月9日，在北京車展上市后一個月，長城宣布哈弗H8將再次延遲交付。

　　最終，哈弗H8的上市時間從2013年的11月的廣州車展拖到了2015年的4月的上海車展，這一年半時間里，漢蘭達換了代，新一代銳界也在國內(nèi)上了市，國內(nèi)中型SUV市場的空窗期不在，H8的最終銷量表現(xiàn)也不盡人意。

新款哈弗H8

　　2016年，哈弗H6共銷售了580683輛，而哈弗H8才銷售了7471輛，只有H6的1%剛過，一把辛酸淚。

新款哈弗H8

　　2017年5月15日，H8進行首次改款，除了前臉造型的改動、配置的提升，最大亮點在于傳動部分由此前的6AT升級為ZF出品的8AT，售價18.38-23.18萬。這次升級對銷量的提升作用有多少還很難說，但過了中型SUV的風口，H8再想起來真的太難。

　　目前的哈弗旗艦，長度5090mm，軸距2800mm，H9直接歸入中大型SUV行列。上市之初，22.98-27.28萬的售價也對得起旗艦SUV的身份。

2016款哈弗H9

　　從H8到H9，并非簡單的加大了一圈車身，H8為承載式車身，H9則和H5一樣，為非承載式。H8提供兩驅(qū)版本，而H9全系標配四驅(qū)，還有一套全地形反饋系統(tǒng)，硬派越野車的身份無需再質(zhì)疑。H9四驅(qū)控制系統(tǒng)采用了旋鈕式控制機構(gòu)，可以在2H、AUTO、4H和4L不同檔位之間切換。

2016款哈弗H9

　　2017年5月15日，新款H9和新款H8一起上市，同樣將自己原先的6AT升級為8AT（全系8AT），發(fā)動機提供2.0T汽油和2.0T柴油，售價21.98-27.28萬。

2016款哈弗H9

　　這個價位區(qū)間，目前真的沒有一款SUV能和它正面抗衡，國產(chǎn)車還沒有這個級別的硬派SUV，合資產(chǎn)品如普拉多、帕杰羅，價格又高上一大截。

 
2017款哈弗H9

　　哈弗H9在2016年全年的銷量為1.15萬臺，平均每個月接近1000臺，跟它自己制定的目標還是有點差距。但是跟H8比起來，似乎又能找到點安慰。

2017款哈弗H9

　　個人意見，H9作為哈弗在這個級別的首次試水，能到每月千臺的水平已經(jīng)算是成功，它存在的意義不是成為爆款神車，而是增加哈弗品牌的溢價能力。另外，在有了第一款試水的經(jīng)驗積累，后續(xù)再往高走也會容易點。

　　WEY作為一個全新成立的品牌，已經(jīng)從哈弗中獨立出去，但不管怎么說，WEY目前的兩款車型VV7和VV5底子都還是哈弗。VV7是中型SUV，分為VV7S和VV7C兩個版本，S版是運動取向，C版則注重豪華。

　　VV7已經(jīng)在上海車展上市，全系2.0T+7DCT組合，售價16.78-18.88萬元。以它中型SUV的個頭、豐富的配置，這個價格還算厚道。VV5尺寸小點，定位緊湊SUV，2680mm的軸距和H6一致，什么關(guān)系已經(jīng)無需多言。

　　這是長城集團第一次嘗試一個新的豪華品牌，它和吉利領(lǐng)克一起究竟會有怎樣的命運，此前的文章里，我已經(jīng)詳說，點擊查看：《自主高端路 WEY/領(lǐng)克重蹈覆轍or開疆拓土》

　　所謂成也蕭何敗也蕭何，從H6開始，哈弗在國產(chǎn)SUV中的領(lǐng)軍地位無人能撼動，但整個品牌過半的銷量都依靠在H6身上，哈弗自能感受到其中的危機。一旦H6有一次改款或者換代失敗，整個哈弗品牌都要元氣大傷。

　　所以我們能看到在H6之后，H2、H7、H8、H9等新品不斷對產(chǎn)品線補充，既是一個企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上的追求也是為了分擔風險。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）