奧迪A4L 完美融合運(yùn)動與舒適的中型高檔轎車

    全新奧迪A4L是基于第八代奧迪A4，專為滿足中國用戶需求而打造的科技領(lǐng)先車型。大量奧迪最新技術(shù)的應(yīng)用讓全新奧迪a4L跨越傳統(tǒng)高檔轎車級別限制，將駕駛樂趣與乘坐舒適真正融為一體。

    轎跑車般的外形設(shè)計(jì)

    作為奧迪最新一代中型高檔轎車，全新奧迪A4L在車身設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出前所未有的動感風(fēng)范。4,763×1,826×1,426毫米的車身尺寸讓A4L顯示出威武的身姿。源自奧迪S系列的寬大車身比例配合流暢的線條勾勒出極具動感的車身造型。

    和上代車型相比，全新奧迪A4l不僅尺寸更大，其前懸長度也有明顯縮短。修長的發(fā)動機(jī)艙在緊湊的短前懸襯托下營造出了猶如轎跑車般的運(yùn)動韻味。A4L沿襲了奧迪經(jīng)典的一體式進(jìn)氣格柵，鍍鉻材質(zhì)的封邊裝飾增加了科技感；由車頭延伸至車尾的凌厲腰線增加了車身的層次感；酷似高性能跑車的車頭左右下方的進(jìn)氣口、車身底部突出的側(cè)裙和貫穿前后車門的筋線顯示出A4L強(qiáng)大的運(yùn)動潛質(zhì)。

    【“飛翼”點(diǎn)睛之筆】

    前后車燈成為全新奧迪a4l造型設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同車主的個(gè)性標(biāo)識，也為日間行車提供了額外的安全保障。而形如“飛梭”的尾燈配合微微上翹的尾箱蓋造型，表現(xiàn)了奧迪一貫的動感氣質(zhì)。

    運(yùn)動與舒適的融合

    【前軸前移154毫米】

    全新奧迪A4L在傳動系統(tǒng)方面采用了突破性的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，前軸差速器與手動變速器的離合器（或自動變速器的液力變矩器）交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，使前懸大幅縮短，也使引擎蓋和軸距變得更長。這種創(chuàng)新方案使得A4L具有更為均衡的前后負(fù)重比例，提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控性能。同時(shí)，A4L的轉(zhuǎn)向機(jī)位置較上一代車型位置更低，更接近車輪的轉(zhuǎn)向機(jī)使轉(zhuǎn)向力傳導(dǎo)更加直接而平衡，增加了車輛的轉(zhuǎn)向精度，路面信息反饋更加直接。

    【軸距2,869毫米】

    全新奧迪A4L擁有傲視競爭對手的2,869毫米長軸距，比歐洲版第八代A4軸距長出了61毫米，因此具有了超越同級轎車的969毫米后排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些標(biāo)準(zhǔn)版的高檔C級車，滿足了中國用戶對后排乘坐空間的更高要求。A4L增加的軸距長度不僅被100%的轉(zhuǎn)化為寬敞的后排空間，也為平衡車身前后負(fù)重比例做出了有益貢獻(xiàn)。

    【前后比重50 : 50】

    經(jīng)過前軸前移和軸距的調(diào)整使全新奧迪A4L達(dá)到了幾近完美的前后負(fù)重比例。配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)的3.2 FSI車型前后比重達(dá)到50:50的均衡比例，前后平衡的車身比重分配為A4L帶來了更高極限的運(yùn)動性能。

    【三車合一】

    為了將運(yùn)動與舒適更好的融合，A4L還提供了先進(jìn)的“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”（Audi Drive Select）技術(shù)，使駕駛者不用下車即能“換車”。只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。奧迪駕駛選擇系統(tǒng)能在任何時(shí)刻改變油門踏板和發(fā)動機(jī)的加速反饋、自動變速器的換擋點(diǎn)、“奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”（Audi Dynamic Steering）的轉(zhuǎn)向比等來適應(yīng)駕駛員的個(gè)人偏好。

    【全新的鋁制前后懸架】

    廣泛應(yīng)用鍛造鋁質(zhì)材料的全新5連桿前懸架為全新奧迪A4L精湛的操控表現(xiàn)貢獻(xiàn)明顯。A4L的5連桿前懸包含了一根支撐桿，一根底部控制臂，兩根頂部控制臂以及一根連接轉(zhuǎn)向機(jī)與樞軸承殼體的橫拉桿。鋁質(zhì)材料的應(yīng)用明顯減輕簧下重量，A4L的操控變得更加直接靈活。全新奧迪A4L優(yōu)化了鋁質(zhì)前副車架與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，使不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動噪音明顯降低。

    A4L的后懸架設(shè)計(jì)上使用了源于更高級別車型的梯形連桿控制束角原理；這種設(shè)計(jì)不但節(jié)省空間，而且很好的結(jié)合了運(yùn)動操控和駕乘舒適。在材質(zhì)選擇上，A4L的后懸架同樣廣泛采用鋁制材料。如梯形連桿和輪架分別采用熱鍛和冷鍛處理的鋁制材料，頂端控制臂和橫向拉桿也都使用了鍛造鋁為原料。不同加工工藝鋁制材料的應(yīng)用不僅提高了懸架系統(tǒng)的整體剛性，輕便的質(zhì)量更是帶來了靈活精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。此外，奧迪A4L全新設(shè)計(jì)的后軸結(jié)構(gòu)能夠有效抑制“剎車點(diǎn)頭”現(xiàn)象，明顯提高行車舒適性。