違章查詢-北京-沈陽-杭州-武漢-長(zhǎng)沙 邁巴赫 陸風(fēng)X8 新力獅 現(xiàn)代i30 �？怂� 帥客 法蘭克福車展 2010款景程 
思鉑睿 賽拉圖 國慶閱兵 牧馬人 五菱之光 大眾Tiguan 
英菲尼迪 一汽大眾 新奧迪A6L 新奧迪Q7 新馬自達(dá)3兩廂 
甲殼蟲 90后 生男生女 全民健身 狗狗美容 可口可樂

　　或許是奧迪公司董事會(huì)主席施泰德的“2015規(guī)劃”變得迫切，當(dāng)然也有可能是一汽大眾希望在豪華車領(lǐng)域領(lǐng)先對(duì)手更多，奧迪汽車的本地化生產(chǎn)正在加快節(jié)奏。

奧迪A3資料圖片

　　上周記者獲悉，奧迪量產(chǎn)車型中身材最為“苗條”的A3已定于明年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。兩個(gè)月前才建成投產(chǎn)的一汽大眾奧迪全新總裝車間將在明年變得忙碌。除已經(jīng)轉(zhuǎn)移至此的A4L、年底少量試生產(chǎn)的Q5以外，明年還將共線生產(chǎn)奧迪A3。

　　“這個(gè)先進(jìn)的數(shù)字化車間甚至可以投產(chǎn)奧迪全系車型”，銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍說。不過，他并未對(duì)A3的國產(chǎn)化日程做出肯定的答復(fù)。

奧迪Q5資料圖片

　　事實(shí)上，奧迪的選擇并不多。根據(jù)施泰德制定的“2015規(guī)劃”，需要中國市場(chǎng)在2015年貢獻(xiàn)20萬輛的銷量，但奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁希望那個(gè)數(shù)字可以提升至25萬輛。這樣的業(yè)績(jī)即便與其前任安世豪相比也毫不遜色，安世豪被認(rèn)為功績(jī)卓著，他使得奧迪以最短的時(shí)間在中國實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛的銷量，遠(yuǎn)超奔馳和寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，繼而成為奧迪全球第二大市場(chǎng)。

　　“我希望在中國的任期內(nèi)可以超越德國本土”，唐邁說。

　　2009年前七月，奧迪在華累計(jì)售出了79390輛汽車，但與德國年銷25萬輛的差距仍不是個(gè)小數(shù)目，而能夠幫助唐邁確保實(shí)現(xiàn)宏愿的車型實(shí)在不多。在奧迪的量產(chǎn)車型中，曾經(jīng)爭(zhēng)論過的A5國產(chǎn)問題，被認(rèn)為難以與A4L實(shí)現(xiàn)明確的產(chǎn)品差異化，眼下看來似乎A3成功的可能性更高。

　　“A3是奧迪在全球量產(chǎn)多年的成熟產(chǎn)品，幾年前中國市場(chǎng)對(duì)A3這個(gè)級(jí)別的豪華車并不看好，但是不代表未來幾年不看好。”一汽大眾奧迪平臺(tái)高級(jí)經(jīng)理于秋濤告訴記者，“在歐洲，包括寶馬、奔馳都在生產(chǎn)更小的汽車。這是全球的變化趨勢(shì)，這個(gè)變化會(huì)在未來幾年帶來機(jī)遇。”

　　現(xiàn)售版的奧迪A3看上去就像小一號(hào)的A4L，有三門兩廂版、五門兩廂版和雙門敞篷版，其五門版在美國的起始售價(jià)為27270美元,折合人民幣不足20萬元，搭載了2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和S-Tiptronic自動(dòng)變速箱。