5月14日，備受關(guān)注的克萊斯勒競購案終于塵埃落定。戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)(以下簡稱戴—克)宣布，美國私募基金資本管理公司Cerberus以74億美元購得克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股權(quán)，9年前曾轟動一時的戴姆勒—奔馳與克萊斯勒的合并終告結(jié)束。
發(fā)給記者的一份聲明中寫道：Cerberus公司將會獲得新成立的克萊斯勒控股公司80.1%的股份，而戴—克公司仍將持有剩余的19.9%股權(quán)。戴—克集團(tuán)董事長官迪特·蔡澈表示：“股權(quán)出售方案將對戴姆勒和克萊斯勒雙方產(chǎn)生最大的總體價值。兩家公司仍將保持合作，尤其是在現(xiàn)有的常規(guī)和替代驅(qū)動系統(tǒng)、銷售、采購，以及北美以外的金融服務(wù)等領(lǐng)域。這是我們在克萊斯勒保留19.9%股權(quán)的原因之一。”
克來斯勒300C
2005年，克萊斯勒虧損近14億美元，2006年虧損額達(dá)到14.8億美元。現(xiàn)在新東家的主要任務(wù)是幫助克萊斯勒恢復(fù)信心。Cerberus資本運營公司主席John Snow表示：“Cerberus相信美國制造業(yè)和美國汽車工業(yè)的內(nèi)在力量。更重要的是，我們相信克萊斯勒，并將著眼于克萊斯勒公司的長期發(fā)展計劃而不是迫于壓力追求短期贏利。”
5月15日，克萊斯勒(中國)銷售公司總裁兼CEO艾思孟在接受記者采訪時，雖然稱5月14日發(fā)布的消息“信息量非常大，要消化它需要很長的時間”，但他仍然信心十足地表示，“沒有任何理由表明這次股權(quán)變化會對在中國市場的發(fā)展產(chǎn)生影響。”
“目前在產(chǎn)的克萊斯勒300C和即將引入的賽百靈仍會在北京奔馳生產(chǎn)。”艾思孟表示：“從去年克萊斯勒300C投產(chǎn)至今，平均月銷量1300多輛，這樣的成績對于一個豪華品牌而言是非常難得的，因此合作并不會因股權(quán)的變化而終止。”同時，克萊斯勒與東南汽車就MPV車型的合作談判一直在進(jìn)行。“與東南汽車的合作是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行的，新工廠已經(jīng)建成，到今年年底，東南汽車生產(chǎn)的克萊斯勒旗下道奇品牌MINIVAN(屬MPV)就會上市。這些都是不會改變的事實。”
克萊斯勒賽百靈
“對于克萊斯勒集團(tuán)來說中國這個市場實在是太重要了，”艾思孟說，“繼克萊斯勒300C后，今年2月份我們引進(jìn)了克萊斯勒PT漫步者，隨后又把道奇品牌正式引入中國。從長遠(yuǎn)來看我們還會繼續(xù)引入更多的產(chǎn)品。比如到2009年，我們將視情況考慮再引進(jìn)一款新車。”
通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，克萊斯勒引入了新的投資者，這讓克萊斯勒可以更專注于自己的業(yè)務(wù)，艾思孟稱之為“一個雙贏的局面”，“今后克萊斯勒將更加方便加快向中國市場引進(jìn)車型的速度。除了在北京奔馳生產(chǎn)的克萊斯勒300C和即將在北京奔馳投產(chǎn)的克萊斯勒賽百靈之外，東南汽車還從克萊斯勒正式引進(jìn)了道奇品牌的MINIVAN，在明年年初，還會以進(jìn)口方式引進(jìn)道奇Caliber和另外一款車型。到2009年還會有一款道奇新車加入。另外，我們也會考慮引進(jìn)一些小眾的道奇品牌車型，比如蝰蛇。”除此之外，艾思孟還說，“今明兩年會引進(jìn)5款JEEP車型，其中明年引進(jìn)的JEEP牧馬人會進(jìn)一步促進(jìn)中國SUV市場的發(fā)展。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析及相關(guān)媒體報道，此次戴姆勒—奔馳與克萊斯勒的分家，肯定會對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定的影響，但是無論是整合重組，或者是爭取新的合資名額，克萊斯勒都不會放棄在中國市場站穩(wěn)腳跟的機會。
