比亞迪汽車坪山基地位于深圳市龍崗區坪山鎮，地處比亞迪葵涌工業園和寶龍工業園之間，距鹽田港、平湖編組站、大亞灣港等交通樞紐均為30-40公里，是比亞迪汽車新的研發和生產基地，也是未來比亞迪總部所在地。整個工程預期總投資43億多元人民幣，建設用地180多萬平方米，相當于260個足球場。區內有深汕公路、深汕高速公路、橫坪公路、坪西一級公路通過，對外交通便利。
圖為比亞迪F6生產線
坪山基地去年9月破土動工，計劃分兩期建設完成，一期工程主要包括：填埋和平整區內水塘與丘包；對廠區進行一次性整體規劃設計；建成年產十萬輛轎車整車的“四大工藝”(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)生產區。二期工程重點完善研發體系，并對整車“四大工藝”生產區實施生產擴能，最終形成年產20萬輛整車的生產能力。目前工程進展順利，一期工程基本竣工，預計年底全面投入使用。
已經建成的“四大工藝”廠房是一期工程的重點建設項目，位于廠區西部，8月8日下線的F6車身的沖壓、焊接、涂裝和整車組裝就是在這里進行，將來這里還將走出更多的車型。
沖壓車間總建筑面積為44100平方米，現有大、中型沖壓生產線5條，年產量10萬輛，主要任務是為F系列轎車生產“骨架”。
焊裝車間占地53424平方米，車間共8跨，設立F1、F6生產內容，一期工程建4跨，共有198個工位，白車身裝配線有21個工位，一期處理能力為每年10萬輛，生產全線采用由比亞迪自主設計的焊接夾具。
涂裝車間的布局和上海大眾布局完全一致，采用全封閉空調凈化廠房，通過空調送排風系統實現廠房內微正壓。主要設備為一條年產20萬臺車身的前處理電泳底漆線、中涂線和面涂線，工藝過程中的翻轉式處理線與寶馬生產線是一致的。
總裝車間內有兩條總長500米的裝配線，設計生產速度為1輛/3分鐘，產能達年產20萬輛。整車裝配完成后，還要通過檢測線檢測和5公里路試才算合格。檢測線包括：四輪定位、前輪轉角、前大燈測試、制動、速度表校驗、尾氣分析等工序，檢測范圍全面、標準嚴格。
除開“四大工藝”廠房，位于廠區西北部的汽車研發中心大樓也是重點建設項目之一，大樓共6層，總建筑面積約12萬多平方米，融研發區和辦公區于一體，六邊形的設計使它成為基地最有特色的建筑。大樓由“汽車工程研究院”、“汽車及零部件檢測中心”和“電動汽車研究所”及辦公區域共同組成。它是比亞迪(上海)汽研院的戰略發展和升級再造，為“比亞迪汽車”生產提供全方位的汽車設計、汽車工程和汽車測試服務，主要內容包括：新一代汽車和汽車部件的研發；整車及相關部件的測試、對汽車提供完整的工程設計服務，對汽車的外觀和內飾進行工程服務。工程分兩期建設完成，完全竣工后可滿足1.3萬人同時辦公，其中研發區可容納科研人員2800人。
汽車部件的生產廠房集中在廠區的東部及中部，自東向西緊湊的排列在3KM長的基地主干道兩側。其中1號廠房總建筑面積3.4萬平米，主要生產整車內外飾件、前后保險杠等零部件。3號廠房一共被分為3個部分，東跨用于保險杠的噴涂，中跨用于汽車內外飾件塑膠產品的制作，西跨用于門板、儀表板的裝配和行李箱、內護板、擱物架、行李箱艙、地毯的生產。F8的保險杠、行李箱內護板等就是這里生產出來的。5號廠房建筑面積為23000平方米，主要為汽車電子部件生產配套的塑膠和五金零部件。隸屬17部的發動機廠房總建筑面積38000平方米，設計產能為年產發動機10萬臺，用于比亞迪自主研發的發動機生產，例如比亞迪擁有完全自主知識產權的371發動機。19號廠房屬于氣囊、空調生產廠房，總建筑面積約4萬平方米，用于生產安全氣囊、空調、汽車電子等汽車零部件。
在廠區的中心位置坐落著基地的“動力心臟”——綜合站房。它擁有每小時12000KW的發電量，將為全廠區的生產供電。
坪山基地不僅是工業重地，同時也是5萬員工的生活家園。基地建設之初，比亞迪就對職工生活區進行了合理規劃，按規劃，完全竣工后基地將有兩個大型生活區，分別位于基地的東西兩端，方便職工外出。東生活區內目前已有兩棟7層的集體宿舍投入使用，另有兩棟11層的宿舍尚在建設中，緊鄰宿舍樓的1號食堂預計建成后可容納5000人同時就餐，這座規劃圖上共有4層的建筑屆時將融餐飲、購物和住宿于一體，成為職工的休閑去處。西生活區位于研發中心和“四大工藝”廠房以西，基地絕大部分集體宿舍和單身公寓都將集中于此，但目前尚未動工。
比亞迪汽車的目標是：將坪山基地建設成為一座現代化的汽車城，這里有先進的生產線、一流的研發隊伍、熟練的技術工人、以及舒適的生活空間，它將成為比亞迪人共同的家。
