記者上周從相關(guān)渠道獲得確切消息，東風(fēng)本田(下稱東本)將會(huì)在明年下半年國(guó)產(chǎn)思域混合動(dòng)力車——CIVICHybrid(油電混合引擎)，采取先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式。據(jù)了解，這將是本田在日本以外第一個(gè)海外生產(chǎn)CIVICHybrid的工廠，而其技術(shù)水平比豐田普銳斯的油電混合要簡(jiǎn)單，在白車身和純汽油動(dòng)力車型完全一致，其成本和售價(jià)在中國(guó)可能會(huì)低于普銳斯，從而推動(dòng)混合動(dòng)力車在中國(guó)進(jìn)一步市場(chǎng)化。
圖為思域
在東本渠道銷售
上周，有內(nèi)部人士向記者明確了東本CIVIC Hybrid在武漢國(guó)產(chǎn)，初步產(chǎn)能不會(huì)太大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)豐田的普銳斯。此外，在國(guó)產(chǎn)之前會(huì)爭(zhēng)取先采用進(jìn)口的方式引進(jìn)中國(guó)，并在東本4S店銷售。
思域混合動(dòng)力車型最早在2001年推出，在第35屆東京汽車展上，本田展出了預(yù)定上市的Civic Hybrid。
現(xiàn)款思域混合動(dòng)力車型則是第8代思域的改進(jìn)版。思域混合動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置CVT無(wú)級(jí)變速箱，混合系統(tǒng)能在行車中自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在低速巡航時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)僅由發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。1.3升i-VTEC可變氣門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)輸出最大功率110hp，166Nm的最大扭矩從1000rpm便開始出現(xiàn)，一直持續(xù)到2500rpm才見回落，電動(dòng)機(jī)則可提供20hp的動(dòng)力輸出。
瞄準(zhǔn)普銳斯
豐田普銳斯和思域混合動(dòng)力車在動(dòng)力搭配模式上也有不同，豐田普銳斯的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)(也是發(fā)電機(jī))通過一個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置彼此連接，并實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)傳動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也高。而本田思域混合動(dòng)力車則將電動(dòng)機(jī)同曲軸固定在一起，安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱之間，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單點(diǎn)，其成本也較低。
豐田普銳斯廠家標(biāo)定的百公里油耗是4.3升，而思域混合動(dòng)力廠家標(biāo)定百公里油耗為4.6升，相對(duì)而言普銳斯更加省油，但是，本田思域Hybrid使用了較豐田普銳斯簡(jiǎn)單的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗，思域的混合動(dòng)力和純汽油動(dòng)力車身完全一致，思域混合動(dòng)力有其成本優(yōu)勢(shì)。07款思域混合動(dòng)力車型的官方定價(jià)是22，600美元起，折合人民幣大概是18萬(wàn)左右。
在中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)上，豐田普銳斯扮演了市場(chǎng)化開創(chuàng)者的角色，而本田思域混合動(dòng)力車將成為最為有力的跟進(jìn)者。
