違章查詢-北京-沈陽-杭州-武漢-長沙 邁巴赫 陸風X8 新力獅 現代i30 福克斯 帥客 法蘭克福車展 2010款景程 
思鉑睿 賽拉圖 國慶閱兵 牧馬人 五菱之光 大眾Tiguan 
英菲尼迪 一汽大眾 新奧迪A6L 新奧迪Q7 新馬自達3兩廂 
甲殼蟲 90后 生男生女 全民健身 狗狗美容 可口可樂

　　聽說吉利即將投放市場的首款B級車——帝豪EC718的生產線全部采用了世界一流的設備和工藝，對于十年前還主要依靠手工造車的吉利可能嗎？筆者帶著懷疑的心態于7月上旬實地參觀了位于北侖的寧波帝豪EC718生產線。的確，吉利不是用宣傳炒作在“雷人”，而是用事實讓人感到前所未有的“震憾”，也讓我記住了幾個世界上汽車設備的制造者，什么瑞典的ABB、日本的富士、美國的李爾、荷蘭的PDE、德國的杜爾等等。

　總裝下線的帝豪EC718

　　我們先來到了EC718的沖壓車間。這是一個嶄新的生產車間，從外表看起來和常見的汽車生產車間沒有什么區別。但一跨進車間大門，一排巨型的沖壓機床就呈現在我們面前。陪同我們參觀的一位工作人員介紹說：“這條2000噸的生產線是帶ABB機械手的全自動生產線，從上料一直到沖壓件出來，整個流程實現了無人化全自動作業； EC718模具全是日本富士公司制造的；傳統的手工生產流水線，側圍一分鐘只能沖4件，采用這條自動生產線后，效率可提高將近一倍；最重要的是能保障關鍵大件的質量。因為關鍵大件的側圍長3米多，用人工抬著把材料放到模具上容易變形，而采用這套設備后，機械手可帶著吸盤直接吸上去；與之相配套的還有清洗機、翻轉機、涂油機等最先進的輔助設備。鋼板上沖壓流水線前，先進行灰塵清洗，然后涂上拉延油，確保了汽車沖壓件的高品質。除了瑞典生產的ABB機械手、日本富士公司生產的模具外，其余大型設備均為德國杜爾制造。這條國際先進的沖壓線，也是目前自主品牌最先進的沖壓線。

　　焊裝車間的機器人也讓我們眼前一亮。采用的設備主要有瑞典ABB公司生產的點焊機器人、涂膠機器人，日本大福生產的摩擦式車身儲備線、螺母自動輸送機等世界先進的設備。工作人員介紹，總焊線是柔性化生產線，一條線上能同時生產EC718/ EC718-RV兩個車型。焊裝工藝的關鍵質量控制點的焊接都是由ABB提供的焊接機器人來完成的，所有夾具都是日本富士公司生產的。在這個車間里也看到了全國精密度最高的三坐標測量儀，是從意大利進口的TORO測量機。它集開發、檢測、統計分析于一體，是設備、夾具、檢具、單品零件、分總成零件及白車身總成各檢測系統的連接紐帶，確保了生產制造過程的整個系統數據的統一、精準，大大提高了整車的質量檢測的精準度，投入使用如此高級的國際化檢測設備是一個汽車廠家高度重視產品質量的表現。

EC718生產線上的ABB焊接機器人

　　涂裝車間僅從設計理念就能看出它的與眾不同。帝豪積極響應國家“節能減排”號召，將綠色、環保、節能的理念滲入到這個工廠設計的各個環節，尤其在涂裝工藝設備上，采用噴漆采用的是符合環保理念的德國水性涂裝工藝——噴涂機器人和自動調漆、輸漆、噴漆、換色的調輸漆系統，從而保證了漆面的均勻和車身表面的光澤度和鮮映性，涂料利用率也可達98％以上。帝豪EC718/ EC718-RV產品所用的漆是水性漆，非常環保，目前國內只有3至4家合資廠采用，它的溶劑是水，對環境沒有一點污染。

　　總裝車間是最能體現EC718生產現代化水平的一個地方。這個車間由于采用了模塊化、集成化裝配，因此廠房利用率特別高，從而使寧波基地實現了“零土地” 技改就建起了雙班年產5萬輛產能的現代化廠房。如：底盤的前、后橋，發動機，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設計好的磁感應軌道，根據流水線節拍自動調整自動上線的，同時還應用了很多輔助的機械手，分別裝輪胎、儀表臺、座椅等，不僅提升了產品質量，還大大減輕了工人的勞動化強度。另外，還有一點與老工廠生產線完全不同，就是多了一條輔助生產線——車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來的，這樣更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內部的大件。

烤漆線

　　總裝的檢測設備也非常先進，德國杜爾的四輪定位儀、轉轂試驗室等，加上在線的各種設備，如瑞典阿特拉斯的電動擰緊機、德國杜爾的制動液真空加注機、瑞士ABB的玻璃涂膠機器人等。可以說，EC718生產工藝設備是多國技術的集成，對EC718的整車質量提供了可靠的保障。

淋雨線

　　不是身臨其境，根本無法想象這些在國際化公司采用的設備已在帝豪EC718都得到了應用，筆者深深感受到了吉利工藝水平的進步，感受到了本土企業的進步，不由對EC718/EC718-RV的早日上市充滿了期待。我們有理由相信吉利汽車的質量會越來越好，自主品牌會造出更好更多的國民車。