近日，網(wǎng)上有關于海馬3將推出1.6L排量車型的消息，并表示所謂的1.6L發(fā)動機，其實就是現(xiàn)在福美來2代裝備的TRITEC發(fā)動機。為此，我們特地聯(lián)系了海馬汽車銷售部。針對該新聞，海馬銷售部負責人鄭重澄清，所有的TRITEC發(fā)動機將僅僅用于福美來2代，海馬3不會裝備1.6L TRITEC發(fā)動機，也沒有1.6L車型的量產(chǎn)計劃。
圖為海馬3
海馬3是海馬汽車上海車展上的首發(fā)車型，以其時尚、動感的設計造型、精湛的工藝，引起消費者的高度關注。海馬3是海馬基于自主研發(fā)的H1平臺開發(fā)的首款車型，該車將搭載海馬自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動機，這臺1.8升發(fā)動機擁有90kW/6000rpm的最大功率和160N·m/4000rpm的峰值扭矩，排放達到國三標準，并預留了升級到歐Ⅳ標準的能力。
海馬3采用“同步交叉開發(fā)”的先進模式，在意大利、德國與英國按歐規(guī)標準與作業(yè)流程完成了外觀設計、工程設計、樣車試制、底盤調校和綜合測試，零部件與整車的性能品質均達到歐洲法定標準，同時海馬3（Haima3）在國內(nèi)取得了29項技術專利，其中包括15項造型專利、13項實用新型專利和1項發(fā)明專利。
海馬3的外觀造型由海馬汽車上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設計公司聯(lián)合設計開發(fā)，以“Move Critical”即“動與靜的臨界突破點”為設計概念，成功實現(xiàn)了“動與靜”兩種狀態(tài)在瞬間轉換中的美學特征。海馬3頂部造型采用簡潔的弧線勾勒，A、B和C柱的傾角分割設計，構成了優(yōu)雅而動態(tài)的特征輪廓。而前沖式的高腰線設計，以硬朗的線條貫穿整車側部，配合大開度的車門曲線，使海馬3（Haima3）即便在靜止狀態(tài)也充滿了運動氣息。
該負責人表示，海馬3上市以來市場表現(xiàn)出色，銷售超出廠家的預期，6月銷量接近3000臺，而且各地經(jīng)銷商還屢次追加海馬3訂單�，F(xiàn)在廠方的生產(chǎn)任務很重，在未來相當長一段時間內(nèi)，工廠的核心任務都是擴大海馬3產(chǎn)能，滿足市場需求。目前車間生產(chǎn)已經(jīng)由兩班改為三班，以期緩解這一壓力。
當筆者提出海馬何時準備再推新車的問題時，該負責人則表示，因為排產(chǎn)計劃已滿，年內(nèi)并無新車計劃，而在明年會適時推出搭載CVT自動變速箱的1.8L排量海馬3。另外在08年底會可能推出一款全新的兩廂產(chǎn)品，其原型車就是今年上海車展上亮相的兩廂海馬3概念車。
