中級車“殺手” PCauto首試CITY鋒范

　　性能賣點(diǎn)——

　　既然能越級挑戰(zhàn)，當(dāng)然是擁有眾多"殺手锏"，所以我們首先是看看CITY鋒范的眾多傲視同儕的賣點(diǎn)。

　　對于這款越級而立的中級車"殺手"，除了在外觀和配置上與對手不遑多樣之外，大部分成熟車主更看重的性能與操控表現(xiàn)更是值得我們留意。因?yàn)樵谲圀w大小方面我們可以肉眼上觀察出來，但是在性能方面的差異就只能在駕駛過程中才體現(xiàn)出來。

　　CITY鋒范最令人關(guān)注的性能配置當(dāng)然是同級中動力名列前茅的1.8L發(fā)動機(jī)。據(jù)資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)是Honda在雅閣（Accord）2.0L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，專門開發(fā)來的1.8L版本。這款發(fā)動機(jī)通過燃燒室冷卻、進(jìn)排氣系統(tǒng)等多項(xiàng)改進(jìn)，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強(qiáng)勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。

　　對于在車重1噸左右的CITY鋒范身上使用1.8L的發(fā)動機(jī)，雖然有人說是大馬拉小車，事實(shí)也真的如此。排量的增大對于全段轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)都有質(zhì)的飛躍。在試駕過程中，任何時(shí)候踩踏油門都能直接反應(yīng)到車速上去。動力輸出的范圍從極低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就開始有所作用，換句話說就是從一起步就能讓駕駛者有種"隨踩隨有"的感覺。中段更是這款I(lǐng)-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉(zhuǎn)范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時(shí)速80至140也只是轉(zhuǎn)眼間的事情。

　　跨過了5000多轉(zhuǎn)這個(gè)動力輸出的黃金帶，這款R18A1引擎就缺少了同樣搭載在CITY鋒范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段沖刺能力，后勁就漸漸放緩。但只要能利用好引擎中段的扭力輸出，肯定能讓不少更大排量的車型望著CITY鋒范的尾燈而輕嘆。

　　除了CITY鋒范上面搭載同級最強(qiáng)的1.8L引擎，另一個(gè)很強(qiáng)的賣點(diǎn)就是配備了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。雖然手自一體的變速箱已經(jīng)非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨(dú)此一家。（不過據(jù)可靠消息，CITY鋒范跨級挑戰(zhàn)的最主要對手同樣會在改款后增加這一功能）。除了有這個(gè)玩樂意味強(qiáng)烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對有實(shí)力跨越幾個(gè)級別來挑戰(zhàn)對手。